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[Texte/Observer Network Lynx] Après être apparus dans le ciel de la ville occidentale de Lviv à la fin du mois dernier, les avions de combat F-16 tant attendus par l'armée de l'air ukrainienne ont finalement fait leur apparition publique officielle le 4 avril. ce mois-ci.

Bien que peu de temps après le déclenchement du conflit à grande échelle entre la Russie et l'Ukraine en 2022, l'Ukraine ait publiquement appelé les pays de l'OTAN à aider les F-15,F 16 Nous attendons des avions de combat fabriqués aux États-Unis, mais ce processus a connu de nombreuses tentatives et itérations, pour finalement entrer dans la phase de mise en œuvre substantielle l’année dernière. Le Danemark, les Pays-Bas, la Belgique, la Norvège et d'autres pays ont décidé de fournir à l'Ukraine des F-16 d'occasion retirés de leurs forces aériennes, et les pilotes de l'armée de l'air ukrainienne ont pu se rendre au Danemark, au Royaume-Uni et même aux États-Unis pour y participer. dans la formation sur la modification des avions de combat F-16.

Le ministère ukrainien de la Défense a publié une vidéo officielle sur l'arrivée officielle des avions de combat F-16. La vidéo montre que le président ukrainien Zelenskiy a personnellement assisté à la cérémonie de réception des F-16 par l'armée de l'air ukrainienne et a prononcé un discours.

Lorsque Zelensky s'exprimait en direct, une grande partie des deux premiers F-16, y compris les ailes, étaient toujours couvertes par des filets de camouflage. Cependant, la vidéo montrait également à quoi ressemblaient ces chasseurs lorsqu'ils n'étaient pas couverts par des filets de camouflage, y compris sur ceux-ci. au sol. Écrans de stationnement, de roulage et de décollage. À en juger par les caractéristiques du F-16 dans la vidéo, l'un des avions est équipé d'un projecteur sur le côté gauche du nez. Parmi les quatre pays qui se sont engagés à aider l'Ukraine avec des chasseurs F-16, tous sont des F-16. Armée de l'air danoise et monoplaces de l'armée de l'air norvégienne. Le F-16A possède cette fonctionnalité. Le but principal de cette lumière est de fournir un éclairage pour l'identification visuelle lors des interceptions nocturnes de la défense aérienne (le F-16 ADF utilisé par l'US Air National). La garde pour intercepter les bombardiers présente également des caractéristiques similaires. Ces avions ont ensuite été fournis à l'Italie, à la Thaïlande, à la Jordanie et à d'autres pays). La racine de la queue verticale a une configuration à « base courte » sans parachute d'atterrissage, de sorte que le chasseur peut être identifié comme étant le F-16AM fourni par le Danemark.

De plus, l'autre avion sur place est un F-16A monoplace sans projecteur gauche. Puisqu'il dispose également d'une « base arrière verticale courte » sans cabine de parachute, il pourrait s'agir d'un premier lot de F-16A néerlandais sans projecteur. cabine de parachute -16A. Cependant, à en juger par les photos de vol des F-16 de l'armée de l'air ukrainienne diffusées sur Internet, au moins deux d'entre eux peuvent encore être déterminés comme étant des avions présentant des caractéristiques danoises. Par conséquent, on peut toujours juger que la plupart des premiers lots d'avions. ont été fournis par le Danemark.

Une autre caractéristique du F-16 présenté cette fois est que le « Système de suspension intégré » (PIDS) ou « Système de suspension de guerre électronique complet » (ECIPS) produit par la société danoise Terma est installé sous l'aile. Cette série de produits elle-même sert. comme support de munitions, il est équipé de plusieurs capteurs radio/optiques pour fournir une alerte omnidirectionnelle à l'approche d'un missile, ce qui peut fournir une capacité de survie supplémentaire importante pour le F-16, et comprend également un lanceur infrarouge/paillettes en option et un équipement électronique d'autodéfense intégré. .

Cependant, en termes de munitions, le F-16 présenté cette fois est plus conservateur, utilisant des supports anti-aériens « deux moyens et deux proches » Deux réservoirs largables jetables de 370 gallons sont montés sur les emplantures des ailes. également F-16 Une configuration courante dans la série, une paire d'AIM-120 sont accrochées aux rails coulissants du bout de l'aile et l'AIM-9 est accroché au pylône inférieur de l'aile le plus à l'extérieur.

Cependant, il convient de noter que les deux missiles montés cette fois sur le F-16 de l'armée de l'air ukrainienne sont l'ancien missile air-air de combat infrarouge AIM-9M "Sidewinder" et le missile actif AIM-120B.radar Missile air-air guidé à moyenne portée. Bien que l'armée de l'air danoise ait acheté l'AIM-9X « Sidewinder » aux États-Unis dès 2004 et ait réintroduit l'AIM-9X Block II dans les années suivantes, il a également été utilisé sur le F-16 en 2018 ; Cette année-là, le Danemark a également acheté deux missiles à moyenne portée plus avancés, AIM-120C-7 et AIM-120C-8, et ceux-ci sont évidemment préparés par le Danemark pour la flotte de F-35. En bref, même si l'Ukraine a reçu le très convoité F-16, elle devra probablement utiliser pendant longtemps des « vieilles bombes », parmi lesquelles l'AIM-120B, qui est officiellement doté d'une distance d'interception. de seulement 80 kilomètres, il peut être difficile de combattre avec des avions de combat russes qui ont obtenu des résultats « immédiats » dans le concours de supériorité aérienne.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.