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[Text/Observer Network Bobcat] Dopo essere apparsi nei cieli della città occidentale di Lviv alla fine del mese scorso, gli aerei da caccia F-16 attesi dall'aeronautica ucraina hanno finalmente fatto la loro apparizione pubblica ufficiale il 4 questo mese.

Sebbene poco dopo lo scoppio del conflitto su vasta scala tra Russia e Ucraina nel 2022, l’Ucraina abbia pubblicamente invitato i paesi della NATO ad assistere gli F-15,L'F-16 Stiamo aspettando aerei da combattimento fabbricati negli Stati Uniti, ma questo processo ha attraversato molti tentativi e iterazioni, e finalmente è entrato nella fase di attuazione sostanziale lo scorso anno. Danimarca, Paesi Bassi, Belgio, Norvegia e altri paesi hanno deciso di fornire all'Ucraina F-16 di seconda mano ritirati dalle loro forze aeree, e i piloti dell'aeronautica ucraina hanno potuto recarsi in Danimarca, Regno Unito e persino negli Stati Uniti per partecipare. nell'addestramento alla modifica degli aerei da caccia F-16.

Il Ministero della Difesa ucraino ha pubblicato un video ufficiale sull'arrivo ufficiale degli aerei da caccia F-16. Il video mostrava che il presidente ucraino Zelenskiy aveva partecipato personalmente alla cerimonia di ricevimento degli F-16 da parte dell'aeronautica ucraina e aveva tenuto un discorso.

Quando Zelenskyj parlava in diretta, gran parte dei primi due F-16, comprese le ali, erano ancora coperti da reti mimetiche. Tuttavia, il video mostrava anche come apparivano questi caccia quando non erano coperti da reti mimetiche schermi di parcheggio, rullaggio e decollo. A giudicare dalle caratteristiche dell'F-16 nel video, uno degli aerei ha un faro sul lato sinistro del muso. Tra i quattro paesi che si sono impegnati ad assistere l'Ucraina con i caccia F-16, tutti F-16 L'aeronautica danese e i monoposto dell'aeronautica norvegese L'F-16A ha questa caratteristica. Lo scopo principale di questa luce è fornire illuminazione per l'identificazione visiva durante le intercettazioni notturne della difesa aerea (l'F-16 ADF utilizzato dall'Air National statunitense). Anche la guardia per intercettare i bombardieri ha caratteristiche simili. Questi aerei furono successivamente forniti anche a Italia, Tailandia, Giordania e altri paesi). La radice della coda verticale ha una configurazione a "base corta" senza paracadute di atterraggio, quindi il caccia può essere identificato come l'F-16AM fornito dalla Danimarca.

Inoltre, l'altro aereo sul posto è un F-16A monoposto senza faro sinistro. Poiché ha anche una "base della coda verticale corta" senza cabina del paracadute, potrebbe trattarsi di un primo lotto di F-16A olandesi senza. cabina paracadute. Tuttavia, a giudicare dalle foto di volo degli F-16 dell'aeronautica ucraina diffuse su Internet, è ancora possibile determinare che almeno due di essi fossero aerei con caratteristiche danesi. Pertanto, si può ancora ritenere che la maggior parte appartenga al primo lotto di aerei sono stati forniti dalla Danimarca.

Un'altra caratteristica dell'F-16 esposto questa volta è che sotto l'ala è installato il "Sistema di sospensione integrato" (PIDS) o "Sistema di sospensione completo di guerra elettronica" (ECIPS) prodotto dalla società danese Terma come supporto per munizioni. È dotato di più sensori radio/ottici per fornire un avviso di avvicinamento missilistico omnidirezionale, che può fornire un'importante sopravvivenza supplementare per l'F-16, e include anche lanciatori a infrarossi/pula opzionali e apparecchiature elettroniche di autodifesa integrate. .

Tuttavia, in termini di munizioni, l'F-16 è stato presentato questa volta in modo più conservativo, utilizzando supporti antiaerei "due medi e due ravvicinati". Due serbatoi sganciabili usa e getta da 370 galloni sono montati sulle radici delle ali anche F-16 Una configurazione comune nella serie, una coppia di AIM-120 sono appesi alle guide di scorrimento dell'estremità dell'ala e l'AIM-9 è appeso al pilone inferiore dell'ala più esterna.

Tuttavia, vale la pena notare che i due missili montati sull'F-16 dell'aeronautica ucraina questa volta sono il vecchio missile aria-aria da combattimento a infrarossi AIM-9M "Sidewinder" e l'attivo AIM-120Bradar Missile aria-aria guidato a medio raggio. Sebbene l'aeronautica danese abbia acquistato l'AIM-9X "Sidewinder" dagli Stati Uniti già nel 2004 e abbia introdotto nuovamente l'AIM-9X Block II negli anni successivi, nel 2018 è stato utilizzato anche sull'F-16; Quest’anno, la Danimarca ha acquistato anche due missili a medio raggio più avanzati, AIM-120C-7 e AIM-120C-8, e questi sono ovviamente preparati dalla Danimarca per la flotta F-35. In breve, anche se l'Ucraina ha ricevuto l'ambito F-16, probabilmente in futuro dovrà utilizzare per molto tempo le "vecchie bombe", tra cui l'AIM-120B, di cui ufficialmente si dice abbia una distanza di intercettazione di soli 80 chilometri, potrebbe essere difficile combattere con gli aerei da combattimento russi ottenendo risultati "immediati" nella gara di superiorità aerea.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.