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[文/観測者ネットワークリンクス] ウクライナ空軍が待ち望んでいたF-16戦闘機が、先月末に西部都市リヴィウの上空に現れてから、ついに4日、正式に公の場に姿を現した。今月。

2022年にロシアとウクライナの間で本格的な紛争が勃発した直後ではあるが、ウクライナはNATO諸国に対しF-15の支援を公に呼びかけた。F-16米国製戦闘機の登場が待たれますが、このプロセスは何度もプルと反復を経て、昨年ようやく実質的な実施段階に入りました。デンマーク、オランダ、ベルギー、ノルウェーなどの国々は、自国の空軍から退役した中古のF-16をウクライナに提供することを決定し、ウクライナ空軍のパイロットはデンマーク、英国、さらには米国に行って参加することができた。 F-16戦闘機改造訓練中。

ウクライナ国防省は、F-16戦闘機の正式到着に関する公式ビデオを公開し、そのビデオでは、ウクライナ空軍のF-16戦闘機受領式にウクライナのゼレンスキー大統領が自ら出席し、演説を行ったことが示された。

ゼレンスキー大統領が生で演説していたとき、最初の2機のF-16の大部分は翼も含めてまだ迷彩ネットで覆われていたが、ビデオにはこれらの戦闘機が迷彩ネットで覆われていないときの様子も含まれていた。駐車、タキシング、離陸スクリーン。映像に映るF-16の特徴から判断すると、ウクライナへのF-16戦闘機支援を約束している4カ国のうち、1機には機首の左側にサーチライトが付いている。デンマーク空軍とノルウェー空軍の単座機 F-16A にはこの機能があります。このライトの主な目的は、夜間の防空迎撃時に視覚的に識別するための照明を提供することです (米国空軍が使用する F-16 ADF)。爆撃機を迎撃するための警備員も同様の機能を備えており、後にイタリア、タイ、ヨルダンなどにも供与された。垂直尾翼の付け根は着陸パラシュートのない「ショートベース」構造となっており、デンマークから供与されたF-16AMと識別できる。

さらに、現場にあるもう1機は左側サーチライトのない単座型のF-16Aで、パラシュートキャビンのない「短い垂直尾翼基部」も備えていることから、パラシュートキャビンのないオランダ製の初期型F-16Aである可能性がある。パラシュートキャビン -16A。しかし、インターネット上に出回ったウクライナ空軍のF-16の飛行写真から判断すると、少なくとも2機はデンマークの特徴を持った航空機であると判断できるため、依然として初期ロットの航空機のほとんどがあったと判断できる。デンマークから提供されました。

今回展示されたF-16のもう一つの特徴は、デンマークのテルマ社製の「統合型サスペンションシステム」（PIDS）または「総合電子戦サスペンションシステム」（ECIPS）が主翼下に搭載されていることである。弾薬格納庫として、複数の無線/光学センサーを装備し、F-16 に重要な生存性を提供する全方位ミサイル接近警告を提供します。また、オプションの赤外線/チャフ発射装置と内蔵電子自衛装置も含まれています。 。

ただし、弾薬の点では、今回展示されたF-16はより保守的で、「中型2基、近接2基」の対空マウントを使用しており、370ガロンの使い捨てドロップタンクが2基、翼の付け根に搭載されています。 F-16 もシリーズ共通の構成で、一対の AIM-120 が翼端のスライド レールに吊り下げられ、AIM-9 が最も外側の主翼下部パイロンに吊り下げられます。

ただし、今回ウクライナ空軍のF-16に搭載されている2基のミサイルは、旧式のAIM-9M「サイドワインダー」赤外線戦闘空対空ミサイルと現役のAIM-120Bであることは注目に値する。レーダー誘導式中距離空対空ミサイル。デンマーク空軍はすでに2004年にAIM-9X「サイドワインダー」を米国から購入し、翌年にはAIM-9XブロックIIを再び導入しましたが、2018年にはF-16にも使用されました。同年、デンマークはさらに先進的な2基の中距離ミサイル、AIM-120C-7とAIM-120C-8も購入しており、これらは明らかにデンマークがF-35艦隊用に準備したものである。つまり、ウクライナは念願のF-16を受領したものの、その中でも公式に迎撃距離があるとされるAIM-120Bに頼って、今後も「古い爆弾」を長期間使用することになるだろう。わずか80キロメートルで、制空権争いで「即時」結果を出したロシアの戦闘機と戦うのは難しいかもしれない。

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