2024-09-23
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乐道L60上市发布会的第二天，李斌难掩小激动。但由于蔚来的习惯，当天并没有分享具体订单量。
9月19日，蔚来第二品牌乐道的首款车型L60上市。“爆单”的原因，多半是因为这款中型纯电SUV的BAAS电池租用方案价格只有14.99万元起。这个价格不只和均价40多万的蔚来拉开差距，在家用SUV赛道上也充满竞争力。
为了迎接新品牌、服务更多用户，李斌不久之前发布了“加电县县通”计划，不断拓展加电网络。最近，李斌在新疆考察充换电设施，和师兄俞敏洪来了一次忆苦思甜的心灵对话。
李斌跟俞敏洪回忆起蔚来的创业过程，几乎每年都有风波，但风停时，蔚来每次都有惊无险。
就在这次乐道上市之前也是。最近，蔚来面临销量下降的危机，外界评论乐道的成功是“救活”蔚来的灵药，甚至还有谣言说“蔚来宣告破产”（已辟谣）。
当增程混动车突然成为主流占领市场、30万以上高端车市占率集体下滑、新老势力重新“卷动”大众市场……表面上，这波“混动势能”李斌没赶上，反而踩在了几个困局中。但这样的路，李斌认为它“难而正确”。
难怪俞敏洪说，李斌“这个人做事特别有毅力，一定不会轻易放弃”。
[ 乐道，欢乐一点]
L60是蔚来制造的12款车，也是蔚来体系的发布会上讲产品时间最长的一次。它不只是一场产品的介绍，还想传达出一种生活趣味。
这场由艾铁成独自撑起的近两个小时的发布会并不乏味，穿插其中的视频都设计了各种小心思。也许是源自艾铁成的“迪士尼职场经历”，但更多是乐道对“家庭”的理解——可可爱爱，欢欢乐乐。
甚至是与竞品的对比，“真实，但好玩儿”，李斌也很喜欢，“你一刀我一刀的，那种不好”。
作为一个家用品牌，乐道团队对近10万个家庭进行了调研，入户500个家庭去了解他们的用车场景和需求。
所以，乐道用了很大篇幅讲L60的智能安全，而不是车企普遍用来“秀肌肉”的智能驾驶。
对于家庭用车来说，加速性能、抢眼外观这些都不是最重要的，安全、驾乘体验、场景化应用等对于家庭日常生活来说更加看重。
乐道L60按照“中欧双五星安全标准”开发，钢铝混合双舱车身、2000MPA潜艇级钢、59项超过行业标准的碰撞工况测试以及全系标配的45项主动安全和智能辅助功能等。
此外，为了满足家庭出行的各种需求，乐道也顺理成章地加入了“汽车附件”小队。今年，从小米SU7卖周边开始，小鹏MONA 03的上市发布会也给了配件单独一part。前有“蔚来甄选”，乐道一下子筹划了700+配件。
比如那个“美的联名”的52L大冰箱，就是考虑到了家庭出游、探亲年货的需求。
有人质疑，乐道和蔚来是否会存在内部竞争，其实看了就知道，它们的气质很不相同。
李斌说，高端品牌对于个性的追求会多一些，就像蔚来ET5T和EC6，一看就是对于个性化要求多一些，对于专属性要求会多一些。
乐道面向的大众市场，更多的还是功能趋向多一些，要在消费者的视角里非常清晰。
乐道的目标用户群是主流家庭用户，接下来会和更多为家庭提供产品和服务的公司做社区类的合作。
“乐道不会做太多款车型，也不会做的太细、太碎，基本上保持每年一款车，但每款车都希望上量。每款车在它所在的细分市场都能形成引力场，都能变成引力车型，像Model Y这样可以在全球卖100万辆”。
所以，李斌不内耗，“实在不行，用户被自己人抢走，总比被别人抢了好”。
[ 李斌，只做纯电 ]
一次是在提到乐道无法使用蔚来老充电桩时，他打断艾铁成的解释，说帮用户换一个就好了； 一次是乐道的智能语音“小乐”是否能改名叫NOMI，他说叫什么都可以，叫“斌哥”也没事儿； 还有一次是被问到BAAS租用电池的回购方案，李斌觉得一次别给太多，增加了用户的理解成本和销售的压力，以后慢慢都会有的。
[ 写在最后 ]
乐道L60量产车下线的那天，李斌拉着艾铁成和庆华拍了一张合影。艾铁成看着照片说，这张照片把他照的好慈祥。
李斌说，慈祥点儿有什么不好吗？
艾铁成说，也没啥不好，就是看上去没什么个性。
这也是乐道上市带给我们的感受，它没有强调本身的个性，但它可以把一家人的需求照顾好。
生活嘛，哪能总那么多不同凡响，温暖可爱就好。
