2024-09-05
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1955年10月15号下午，台湾桃园机场一片忙碌，地勤大爷们正在整备4架F-86F战斗机。这批飞机来自国民党空军第五大队，它们即将执行对大陆沿海的巡逻任务。
此次任务的领队是大队长刘绍尧中校，另外3人分别是吕培元、孙嗣文和林佐时。4人于下午3时许起飞，低空朝大陆的方向飞去。
▲国民党空军的F-86F机群。
▲国民党空军方面参加空战的飞行员与蒋介石的合影。左起吕培元、刘绍尧、王叔铭（空军司令）、孙嗣文和林佐时。
视线转到另一边，这几架F-86F起飞后不久即被我军雷达发现，警报立即传到了驻扎在浙江台州路桥机场的海航4师10团。
团长张文清（1号，长机）立即带领4架米格-15比斯升空拦截，另外3名飞行员分别是姜贵宝（2号，僚机）、王鸿喜（3号，长机）和葛长泰（4号，僚机）。
从我军派出的阵容可以看出部队以老带新的考虑，团长张文清和王鸿喜在同年6月27号拦截国民党空军RT-33A的战斗中均击落击伤敌机，是有实战经验的老飞行员。
▲我军海航4师10团的米格-15比斯准备出击。
4架米格-15比斯起飞后，按雷达的指示飞往目标空域，同时收到最新情报：敌机已经飞过马祖岛，正向北进犯！
国民党空军的3号机孙嗣文上尉回忆道：“我们飞过马祖岛转向北巡逻时，下面雷达站就有通报，共军飞机起飞，要我们注意。”
现在双方都知道了对手的存在，而且是4V4相对公平的战斗，8人都瞪大了眼睛搜索天空中的每个角落：在空战中率先发现对手的一方，占据更大的优势。
▲我军的米格-15比斯绘画。
就在这万分紧张的时候，张文清团长的座机却出现了紧急故障：座舱内的一更液压管突然爆裂，红色液压油喷射到风挡，完全阻挡了视野。
张文清立即转向北脱离紧急处理，并下达了一道事后极具争议的命令：“2号（自己的僚机姜贵宝）掩护撤离，3号4号（王鸿喜和葛长泰）继续执行任务。”
就这样我军以两架米格-15比斯的实力应对国民党空军的4架F-86F，数量上陷入了劣势。就在这尴尬的档口，4架F-86F出现了！
▲从1954年开始，美国向国民党空军提供了三百多架F-86战斗机。
国民党空军的3号机孙嗣文上尉回忆道：“下午3点50分，我发现右前方稍低处有两架米格机，于是通报给了长机。刘绍尧中校命令我带领僚机攻击，于是我和僚机把副油箱扔掉后开始攻击。”
领队刘绍尧中校的用意很明显：先派两架跟我军打，另外两架一边掩护，一边防止后面还跟着我军的援兵。王鸿喜和葛长泰发现两架F-86F迎面冲来，立即与之展开了格斗。
孙嗣文上尉回忆道：“米格机飞得比我们灵活，与他缠斗了很久，但谁也奈何不了谁。于是我就改变策略，先往下俯冲，然后再突然拉起来，一架敌机正好在我的右外侧，正在向左转，我就正好切入他的内圈，转到了他的后面。”
▲我军几名参战的飞行员：张文清、王鸿喜和葛长泰。
这架被孙嗣文上尉咬住的米格-15比斯，正式葛长泰驾驶的。利用俯冲获得的高速度，孙嗣文上尉很快进入了射程，他第一次射击，弹着点略偏后方，于是立即调整位置重新射击。他继续回忆道：
“500米是最好的射击距离，我一开火敌机就冒烟了，很浓的烟，紧接着就起火了。飞行员也很机灵，马上就跳伞了。”
话说另一头，团长张文清擦拭干净座舱的污渍，带着僚机返回战场时，战斗已经结束，王鸿喜与敌交手后突围而出，葛长泰则被击中后跳伞逃生，但最后落海遇难。
▲孙嗣文击落葛长泰时的照相枪照片，可以看到葛长泰已经弹射逃生了。
由于在指挥作战中失误，团长张文清在此战后饱受指责，他也为此愧疚许久。从事后诸葛亮的角度来说是有问题的，争议的焦点在于他是否应该让僚机离开战场。
堂主猜测张团长的考虑如下，因为空战都是以两架飞机为一个作战单位，如果以2+1的方式投入战斗，那单独的姜贵宝的风险更大。
如果姜贵宝编入王鸿喜机组作战，形成一长机两僚机的局面，然而三机编队的战术在二战初期就被淘汰了，面对编队更加灵活的对手很可能也讨不到好。
▲地勤大爷给孙嗣文上尉的座机涂上了战果标识。
战斗结束后，孙嗣文上尉成为第一个击落我军喷气机的飞行员，立即得到大肆宣扬。由于当时国民党空军连连失利，人事部门翻箱倒柜才找到一枚勋章，由空军司令王叔铭颁发，几天后蒋介石还曾召见了几名参与作战的飞行员。
