nachricht

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am nachmittag des 15. oktober 1955 herrschte auf taiwans flughafen taoyuan reger betrieb, und die bodenabfertiger bereiteten vier f-86f-kampfflugzeuge vor. diese flugzeugserie stammt von der fünften gruppe der kuomintang-luftwaffe und ist im begriff, patrouillenmissionen entlang der küste des festlandes durchzuführen.

der leiter dieser mission ist oberstleutnant liu shaoyao, der teamleiter, und die anderen drei personen sind lu peiyuan, sun siwen und lin zuoshi. die vier personen starteten gegen 15 uhr und flogen in geringer höhe in richtung festland.

▲die f-86f-flotte der kuomintang air force.

▲piloten der kuomintang-luftwaffe, die an luftschlachten teilnahmen, machten ein foto mit chiang kai-shek. von links: lu peiyuan, liu shaoyao, wang shuming (luftwaffenkommandant), sun siwen und lin zuoshi.

auf der anderen seite wurden diese f-86fs kurz nach dem start von unserem militärradar entdeckt und der alarm sofort an das 10. regiment der 4. hainan-division weitergeleitet, das am flughafen luqiao in taizhou, zhejiang, stationiert war.

der regimentsführer zhang wenqing (nr. 1, führungsflugzeug) führte sofort vier mig-15bis in die luft, um sie abzufangen. die anderen drei piloten waren jiang guibao (nr. 2, flügelmann) und wang hongxi (nr. 3, führungsflugzeug). und ge changtai (4 nr., flügelmann).

aus der von unserer armee entsandten aufstellung können wir erkennen, dass die truppen die absicht haben, das neue mit dem alten anzuführen. die regimentskommandanten zhang wenqing und wang hongxi haben im kampf um das abfangen der rt-33a beide feindliche flugzeuge abgeschossen und beschädigt die kuomintang air force am 27. juni desselben jahres. sie sind veteranen mit tatsächlicher kampferfahrung.

▲die mig-15 bis des 10. regiments der 4. haihang-division unserer armee bereitet sich auf einen angriff vor.

nach dem start flogen die vier mig-15bis gemäß den anweisungen des radars in den zielluftraum. gleichzeitig erhielten sie die neuesten informationen: das feindliche flugzeug war über die insel matsu geflogen und drang nach norden ein!

kapitän sun siwen, das flugzeug nr. 3 der kuomintang-luftwaffe, erinnerte sich: „als wir über die insel matsu flogen und nach norden patrouillierten, gab es von der radarstation unten eine meldung, dass das kommunistische flugzeug abheben würde, und wir wurden gefragt.“ aufpassen.“

da nun beide seiten von der existenz ihrer gegner wissen und es sich um einen relativ fairen 4v4-kampf handelt, suchen alle acht personen mit offenen augen jeden winkel des himmels ab: die seite, die den gegner im luftkampf als erste entdeckt, wird es tun einen größeren vorteil haben.

▲die bemalung der mig-15bis unserer armee.

in dieser äußerst angespannten zeit erlitt das flugzeug von kapitän zhang wenqing einen notausfall: ein hydraulikrohr im cockpit platzte plötzlich und rotes hydrauliköl spritzte in die windschutzscheibe und versperrte das sichtfeld vollständig.

zhang wenqing wandte sich sofort nach norden, um sich zur notfallbehandlung zurückzuziehen, und erließ einen befehl, der danach sehr umstritten war: „nr. 2 (sein flügelmann jiang guibao) deckte die evakuierung ab, und nr. 3 und nr. 4 (wang hongxi und ge changtai)“ führte die mission weiter aus.“

auf diese weise nutzte unsere armee die stärke von zwei mig-15bis, um mit den vier f-86f der kuomintang-luftwaffe fertig zu werden, und geriet dadurch in einen zahlenmäßigen nachteil. an diesem unangenehmen stand tauchten vier f-86f auf!

▲seit 1954 haben die vereinigten staaten der kuomintang-luftwaffe mehr als 300 f-86-kampfflugzeuge zur verfügung gestellt.

kapitän sun siwen, das flugzeug nr. 3 der kuomintang-luftwaffe, erinnerte sich: „um 15:50 uhr nachmittags fand ich zwei mig-flugzeuge etwas tiefer an der rechten vorderseite, also informierte ich das führende flugzeug. oberstleutnant liu shaoyao befahl ich sollte den flügelmann zum angriff führen, also warfen er und sein flügelmann den hilfstreibstofftank weg und begannen den angriff.

der anführer, oberstleutnant liu shaoyao, hatte eine offensichtliche absicht: zuerst zwei flugzeuge in den kampf mit unserer armee zu schicken, während die anderen beiden flugzeuge deckung bieten und gleichzeitig verhindern würden, dass die verstärkungen unserer armee hinter uns herkommen. wang hongxi und ge changtai entdeckten zwei sich nähernde f-86f und begannen sofort einen kampf mit ihnen.

kapitän sun siwen erinnerte sich: „die mig flog flinker als wir, und wir kämpften lange mit ihr, aber niemand konnte etwas tun. also änderte ich meine strategie, tauchte zuerst ab und zog dann plötzlich hoch, und ein feind.“ das flugzeug befand sich rechts von mir und bog nach links ab, also schnitt ich rechts in seinen inneren kreis ein und drehte mich hinter ihm.“

▲mehrere piloten unserer armee, die am krieg teilgenommen haben: zhang wenqing, wang hongxi und ge changtai.

die von kapitän sun siwen gebissene mig-15 bis wurde offiziell von ge changtai gesteuert. kapitän sun siwen nutzte die hohe geschwindigkeit, die er durch das tauchen erreichte, und betrat schnell den schießstand. als er zum ersten mal feuerte, lag der einschlagpunkt leicht hinten, sodass er sofort seine position anpasste und erneut feuerte. er erinnerte sich weiterhin:

„500 meter sind die beste schussentfernung. sobald ich feuerte, fing das feindliche flugzeug an zu rauchen. es war sehr dichter rauch, und dann fing es feuer. der pilot war auch sehr schlau und sprang sofort mit dem fallschirm ab.“

am anderen ende der geschichte wischte der regimentsführer zhang wenqing die flecken auf dem cockpit ab und kehrte mit seinen flügelmännern auf das schlachtfeld zurück. der kampf mit dem feind war vorbei zu entkommen, fiel aber ins meer und starb.

▲ sun siwens foto der kamerapistole, als er ge changtai abschoss. man sieht, dass ge changtai ausgeworfen wurde und entkam.

aufgrund von fehlern bei der führung von operationen geriet der regimentsführer zhang wenqing nach dem krieg in die kritik und fühlte sich dafür lange zeit schuldig. im nachhinein fraglich, drehte sich die kontroverse um die frage, ob er seinen flügelmann vom schlachtfeld hätte entfernen sollen.

der hallenleiter vermutete, dass kapitän zhang die folgenden überlegungen hatte, da bei einem luftkampf zwei flugzeuge als kampfeinheit zum einsatz kommen und jiang guibao allein einem größeren risiko ausgesetzt wäre, wenn der kampf im 2+1-verfahren durchgeführt würde.

wenn jiang guibao der besatzung von wang hongxi zum kampf zugeteilt würde, was zu einer situation mit einem führungsflugzeug und zwei flügelmännern führen würde, wurde die drei-flugzeug-formationstaktik jedoch zu beginn des zweiten weltkriegs abgeschafft und wäre für die gegner wahrscheinlich ungünstig mit flexibleren formationen.

▲der offizier des bodenpersonals malte das siegeslogo auf das flugzeug von kapitän sun siwen.

nach der schlacht war kapitän sun siwen der erste pilot, der einen chinesischen jet abschoss, und machte sofort schlagzeilen. aufgrund der anhaltenden niederlagen der kuomintang-luftwaffe zu dieser zeit durchsuchte die personalabteilung kisten und schränke nach einer medaille, die vom luftwaffenkommandanten wang shuming verliehen wurde. einige tage später rief chiang kai-shek mehrere piloten zusammen nahm an der schlacht teil.