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financial news agency, 10월 6일 (편집자 li chen)테슬라는 베이징 시간으로 10월 11일 출시를 계획한다고 공식 발표했다.로스앤젤레스 버뱅크 워너 브라더스 스튜디오에서 자율주행 로보택시 택시를 공식 선보이는 행사가 열렸습니다.. 머스크는 "이것은 역사에 남을 것"이라고 세간의 이목을 끌었다. 민성증권은 로보택시 상용화가 시작됐고, 지능형 운전의 특이점이 도래했다고 믿고 있다. robotaxi는 자율주행 + 공유여행의 결합을 실현하기 위해 l4~l5 자율주행 서비스를 제공합니다.높은 보안성 확보, 비용 절감의 명확한 경로, 장기적 시장 개척 기대。

huaxin securities lin zijian 등은 9월 19일 발표된 연구 보고서에서 일반적으로 robotaxi가 "운영 + 기술 + 정책"의 3가지 측면을 다루는 "기술 연구 개발 + 테스트 단계 + 상업 운영"의 세 가지 프로세스를 포함한다고 밝혔습니다. , 주로 "자체 작동 + 골든 트라이앵글"의 두 가지 배포 모드로 나뉩니다. 화진증권 리후이는 8월 26일 발표된 연구 보고서에서 다음과 같이 말했습니다.국내 로보택시 업체는 크게 자율주행 인터넷 제조사와 전통 제조사로 나뉜다. 현재 자율주행 인터넷 제조사는 상대적으로 발전한 모습을 보이고 있다.. 착륙 도시 및 테스트 마일리지 측면에서 luobo kuaipao, weride 및 pony.ai로 대표되는 인터넷 제조업체가 상용화 진행을 주도하고 있으며 t3 travel, changan/dongfeng/faw, ruqi travel 및 광저우 자동차 그룹, traditional 차오카오여행, 지리자동차 등 제조사들은 뒤늦게 도로 테스트를 시작했지만 로보택시 상용화 과정을 추진하기 위해 자율주행 솔루션 제공업체들과 적극 협력을 모색하고 있다.

southwest securities zheng liansheng 등은 9월 19일 발표된 연구 보고서에서 frost & sullivan의 예측에 따르면 기술 발전, 유리한 정책 및 비용 절감으로 인해로보택시는 2026년쯤 대규모 상용화를 이룬다.2030년에는 로보택시가 전 세계적으로 널리 도입될 것으로 예상되며, 중국의 스마트 여행에 로보택시 보급률은 31.8%, 2035년에는 69.3%에 달할 것으로 예상된다.2030년까지 중국과 글로벌 로보택시 시장 규모는 각각 4,888억 위안과 8,349억 위안에 이를 것으로 추산됩니다., 24~30년 cagr은 각각 248%/239%이고, 2035년에는 각각 1.6조/3.2조 위안에 도달하고, 30~35년 cagr은 각각 27.4%/31%입니다.

debon securities deng jianquan 등은 7월 30일 발표된 연구 보고서에서 다음과 같이 밝혔습니다.robotaxi는 긴 산업 체인을 포함합니다.. 업스트림, 중간 및 다운스트림의 관점에서 볼 때 robotaxi의 업스트림은 주로 자율 주행 및 차량 제조 기술을 포함한 산업 체인과 관련되어 있으며, 미드스트림은 주로 자동차 제조 회사이고 다운스트림은 주로 robotaxi 운영 플랫폼입니다. 관련 서비스 제공자.

구체적으로,업스트림 부문에서, 스마트 조종석 관련 주요 업체는 desay sv, joyson electronics, huayang group이며, 고정밀 지도 관련 주요 업체는 navinfo, 칩 관련 주요 업체는 cambrian, 부품 관련 주요 업체입니다. 관련 회사로는 sunsea intelligent가 있고, 소프트웨어 알고리즘에 관련된 주요 회사는 qianfang technology 및 jingwei hengrun이며, 브레이크 바이 와이어에 관련된 주요 회사는 asia pacific holdings이며, 에어 서스펜션에 관련된 주요 회사는 baolong technology 및 zhongding shares입니다. 배터리 소재 관련 주요 업체로는 ganfeng lithium, sinoma technology, xinzhoubang 등이 있습니다. 배터리/모터/전자 제어 관련 주요 업체로는 tianneng co., ltd., catl, guoxuan hi-tech, byd, inovance technology, qiming information 등이 있습니다. , 회로 시스템/열 관리 시스템과 관련된 주요 회사로는 yinlun co., ltd., guoxuan high-tech 및 jingwang electronics가 있습니다.미드스트림 부문에서oem에 참여하는 주요 기업으로는 byd, saic motor, 광저우자동차그룹 등이 있다.

zheng liansheng은 직접적인 관점에서 다음과 같이 말했습니다.현재 robotaxi의 보급률은 극히 낮으며 미래 성장의 여지가 크며 이는 운영자, 차량 제조업체 및 관련 공급업체에 직접적인 이익이 될 것입니다.. 관련 주제: 차량 제조업체: baic blue valley, jiangling motors. 공급자: navinfo, desay sv, jingwei hengrun, huayang group. 간접적인 관점에서 볼 때, 로보택시의 급속한 출현의 진정한 의미는 로보택시 교통의 급속한 확산이 l3 모델에 대한 전국적인 인식을 새롭게 하여 l3 고급 지능형 주행의 보급을 가속화했다는 것입니다. 관련 대상: 차량 부문: huawei 시리즈(cyliss, baic blue valley, jianghuai automobile). 지능형 구동 구성 요소: 감지 끝: lianchuang electronics(카메라). 의사결정 측면: desay sv, jingwei hengrun, keboda, huayang group(지능형 운전 도메인 제어). 실행 종료: bethel, baolong technology(와이어 제어 섀시).

오리엔트증권 장설칭 등은 8월 12일 발표된 연구 보고서에서 투자 전략 측면에서 로보택시가 점진적으로 상용화를 이루고 b사이드 택시와 온라인 차량호출 서비스를 부분적으로 대체하며 차량 운행 속도를 가속화할 것으로 예상했다. 지능. ,자율주행 솔루션 공급업체, 완성차 업체 등 자율주행 산업체인 중·하류가 수혜를 입을 것으로 예상된다., 지능형 하드웨어와 소프트웨어를 제공하는 업스트림 기업도 혜택을 누릴 것으로 예상됩니다. 주목해야 할 사항: robotaxi 산업 체인을 구축한 자동차 회사: changan automobile, byd, jac automobile, saic; 지능형 부품 및 부품을 구축한 회사: bethel, jingwei hengrun, baolong technology, huayu automobile, desay sv, 화양그룹, 케보다 등

huafu securities의 qian jinyu는 5월 8일 발표된 연구 보고서에서 robotaxi의 개발은 자율주행 기술의 발전에 크게 좌우되며, 자율주행 기술의 개발은 기술적인 요소만으로도 반복을 포함한 많은 요소에 의해 영향을 받는다고 밝혔습니다. 자율주행 알고리즘, 온보드 컴퓨팅 성능 지원, 자율주행 알고리즘 모델 학습에 필요한 데이터 세트 등이 있습니다. 따라서 자율주행 기술 개발에는 어느 정도 불확실성이 존재합니다. 또한,정책은 robotaxi의 개발에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. robotaxi 운영에 대한 라이센스 및 테스트 영역의 범위는 모두 관련 정부 부처에서 발표한 정책에 의해 규정되어 있으므로 운영 안전을 고려하여 정책이 발표되지 않을 가능성이 있습니다. 예상대로 좋아요.