nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

agence de presse financière, 6 octobre (éditeur li chen)tesla a officiellement annoncé son intention de lancer le 11 octobre, heure de pékin.un événement a eu lieu aux studios warner bros. à burbank, los angeles, pour présenter officiellement ses taxis sans conducteur robotaxi.. musk a déclaré de manière très médiatisée : "cela restera dans l'histoire". minsheng securities estime que la commercialisation de robotaxi a commencé et que la singularité de la conduite intelligente est arrivée. robotaxi fournit des services de conduite autonome l4-l5 pour réaliser la combinaison de conduite autonome + déplacements partagés.capable d’atteindre un niveau de sécurité élevé, une voie claire vers la réduction des coûts et devrait ouvrir un espace de marché à long terme。

huaxin securities lin zijian et d'autres ont déclaré dans un rapport de recherche publié le 19 septembre que, en général, robotaxi comprend trois processus de « recherche et développement technologique + phase de test + exploitation commerciale », couvrant les trois dimensions « opération + technologie + politique ». , principalement divisé en deux modes de déploiement : « auto-opération + triangle d'or ». huajin securities, li hui a déclaré dans un rapport de recherche publié le 26 août :les entreprises nationales de robotaxi sont principalement divisées en deux catégories : les fabricants internet de conduite autonome et les fabricants traditionnels. actuellement, les fabricants internet de conduite autonome font des progrès relativement avancés.. du point de vue des villes d'atterrissage et du kilométrage d'essai, les fabricants internet représentés par luobo kuaipao, weride et pony.ai ouvrent la voie en matière de progrès en matière de commercialisation, tandis que t3 travel, changan/dongfeng/faw, ruqi travel et guangzhou automobile group, traditional ; des constructeurs tels que caocao travel et geely automobile ont commencé tardivement les essais sur route, mais ils recherchent activement une coopération avec des fournisseurs de solutions de conduite autonome pour promouvoir le processus de commercialisation de robotaxi.

southwest securities zheng liansheng et d'autres ont déclaré dans un rapport de recherche publié le 19 septembre que, selon les prévisions de frost & sullivan, avec les progrès technologiques, les politiques favorables et la réduction des coûts,robotaxi atteindra une commercialisation à grande échelle vers 2026, on s’attend à ce que robotaxi soit largement adopté dans le monde d’ici 2030, lorsque le taux de pénétration de robotaxi dans les voyages intelligents en chine atteindra 31,8 % et atteindra 69,3 % en 2035.on estime que d’ici 2030, la taille des marchés chinois et mondial des robotaxi atteindra respectivement 488,8 milliards/834,9 milliards de yuans., le tcac dans 24 à 30 ans est respectivement de 248 %/239 % et atteindra respectivement 1 600 milliards/3 200 milliards de yuans d'ici 2035, et le tcac dans 30 à 35 ans est respectivement de 27,4 %/31 %.

debon securities deng jianquan et d'autres ont déclaré dans un rapport de recherche publié le 30 juillet :robotaxi implique une longue chaîne industrielle. du point de vue de l'amont, du milieu et de l'aval : l'amont de robotaxi est principalement lié à la chaîne industrielle, y compris les technologies de conduite autonome et de fabrication de véhicules ; le secteur intermédiaire est principalement constitué des entreprises de construction automobile et des forces de fabrication de voitures internet ; l'aval est principalement la plate-forme d'exploitation de robotaxi et ; prestataires de services associés.

spécifiquement,dans le secteur amont, les principales sociétés impliquées dans les cockpits intelligents sont desay sv, joyson electronics et huayang group, les principales sociétés impliquées dans les cartes de haute précision sont navinfo, les principales sociétés impliquées dans les puces sont cambrian et les principales sociétés impliquées dans les composants les principales sociétés les principales sociétés impliquées dans les algorithmes logiciels sont qianfang technology et jingwei hengrun, les principales sociétés impliquées dans le freinage par fil sont asia pacific holdings, et les principales sociétés impliquées dans la suspension pneumatique sont baolong technology et zhongding shares, le les principales entreprises impliquées dans les matériaux pour batteries sont ganfeng lithium, sinoma technology et xinzhoubang. les principales entreprises impliquées dans les batteries/moteurs/commandes électroniques incluent tianneng co., ltd., catl, guoxuan hi-tech, byd et inovance technology, qiming information. , et les principales entreprises impliquées dans les systèmes de circuits/systèmes de gestion thermique comprennent yinlun co., ltd., guoxuan high-tech et jingwang electronics.dans le secteur intermédiaire, les principales sociétés participant à l'oem sont byd, saic motor et guangzhou automobile group.

zheng liansheng a dit que d'un point de vue direct,le taux de pénétration actuel de robotaxi est extrêmement faible et il existe une énorme marge de croissance future, qui bénéficiera directement aux opérateurs, aux constructeurs automobiles et aux fournisseurs associés.. sujets connexes : constructeurs automobiles : baic blue valley, jiangling motors. fournisseurs : navinfo, desay sv, jingwei hengrun, huayang group. d’un point de vue indirect, la véritable signification de l’émergence rapide de robotaxi est que la propagation rapide du trafic de robotaxi a rafraîchi la conscience nationale des modèles l3, permettant ainsi une pénétration accélérée de la conduite intelligente haut de gamme l3. cibles associées : secteur automobile : série huawei (cyliss, baic blue valley, jianghuai automobile). composants de conduite intelligents : extrémité de détection : lianchuang electronics (caméra). côté décisionnel : desay sv, jingwei hengrun, keboda, huayang group (intelligent driving domain control). fin d'exécution : bethel, baolong technology (châssis à commande filaire).

orient securities jiang xueqing et d'autres ont déclaré dans un rapport de recherche publié le 12 août que, du point de vue de la stratégie d'investissement, robotaxi devrait progressivement atteindre sa commercialisation, remplacer partiellement les taxis côté b et les services de covoiturage en ligne, et accélérer le processus de commercialisation des véhicules. intelligence. ,les acteurs intermédiaires et en aval de la chaîne industrielle de la conduite autonome, tels que les fournisseurs de solutions de conduite autonome et les constructeurs automobiles, devraient en bénéficier., les entreprises en amont qui fournissent du matériel et des logiciels intelligents devraient également en bénéficier. il est recommandé de prêter attention aux entreprises automobiles qui ont déployé la chaîne industrielle robotaxi : changan automobile, byd, jac automobile et saic ; aux entreprises qui ont déployé des pièces et composants intelligents : bethel, jingwei hengrun, baolong technology, huayu automobile, desay sv, groupe huayang, keboda, etc.

qian jinyu de huafu securities a déclaré dans un rapport de recherche publié le 8 mai que le développement de robotaxi dépend fortement des progrès de la technologie de conduite autonome et que le développement de la technologie de conduite autonome est influencé par de nombreux facteurs. algorithmes de conduite autonome, prise en charge de la puissance de calcul embarquée, ensembles de données requis pour la formation des modèles d'algorithmes de conduite autonome, etc. par conséquent, il existe un certain degré d'incertitude dans le développement de la technologie de conduite autonome. aussi,les politiques sont un facteur important affectant le développement de robotaxi. les licences pour les opérations de robotaxi et la portée des zones de test sont toutes stipulées par les politiques promulguées par les départements gouvernementaux concernés. pour des raisons de sécurité opérationnelle, il est possible que la politique ne soit pas publiée. aussi bon que prévu.