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finanznachrichtenagentur, 6. oktober (herausgeber li chen)tesla gab offiziell bekannt, dass der start am 11. oktober, pekinger zeit, geplant sei.in den warner bros. studios in burbank, los angeles, fand eine veranstaltung statt, um die fahrerlosen robotaxi-taxis offiziell vorzustellen. musk erklärte öffentlichkeitswirksam: „das wird in die geschichte eingehen.“ minsheng securities glaubt, dass die kommerzialisierung von robotaxi begonnen hat und die einzigartigkeit des intelligenten fahrens angekommen ist. robotaxi bietet autonome fahrdienste der stufen l4-l5, um die kombination aus autonomem fahren und gemeinsamer fahrt zu realisieren.kann eine hohe sicherheit erreichen, einen klaren weg zur kostenreduzierung bieten und voraussichtlich langfristige marktplätze erschließen。

huaxin securities lin zijian und andere erklärten in einem am 19. september veröffentlichten forschungsbericht, dass robotaxi im allgemeinen aus drei prozessen besteht: „technologieforschung und -entwicklung + testphase + kommerzieller betrieb“, die die drei dimensionen „betrieb + technologie + politik“ abdecken ", hauptsächlich zwei bereitstellungsmodelle: "selbstbedienung + goldenes dreieck". huajin securities li hui sagte in einem am 26. august veröffentlichten forschungsbericht:inländische robotaxi-unternehmen werden hauptsächlich in zwei kategorien unterteilt: hersteller von autonomen fahrzeugen im internet und traditionelle hersteller. derzeit machen die hersteller von autonomen fahrzeugen im internet relativ große fortschritte.. aus sicht der landestädte und der testkilometer sind die internethersteller luobo kuaipao, weride und pony.ai führend im kommerzialisierungsfortschritt, während t3 travel, changan/dongfeng/faw, ruqi travel und guangzhou automobile group, traditional hersteller wie caocao travel und geely automobile haben erst spät mit straßentests begonnen, suchen aber aktiv nach einer zusammenarbeit mit anbietern autonomer fahrlösungen, um den kommerzialisierungsprozess von robotaxi voranzutreiben.

southwest securities zheng liansheng und andere erklärten in einem am 19. september veröffentlichten forschungsbericht, dass laut der prognose von frost & sullivan mit technologischem fortschritt, günstigen richtlinien und kostensenkungenrobotaxi wird etwa im jahr 2026 eine groß angelegte kommerzialisierung erreichenes wird erwartet, dass robotaxi bis 2030 weltweit weit verbreitet sein wird, wenn die penetrationsrate von robotaxi im intelligenten reiseverkehr chinas 31,8 % und im jahr 2035 69,3 % erreichen wird.es wird geschätzt, dass der chinesische und globale robotaxi-markt bis 2030 eine größe von 488,8 milliarden bzw. 834,9 milliarden yuan erreichen wird., beträgt die cagr in 24–30 jahren 248 % bzw. 239 % und wird bis 2035 1,6 billionen bzw. 3,2 billionen yuan erreichen, und die cagr in 30–35 jahren beträgt jeweils 27,4 % bzw. 31 %.

debon securities deng jianquan und andere erklärten in einem am 30. juli veröffentlichten forschungsbericht:bei robotaxi handelt es sich um eine lange industriekette. aus der upstream-, middle- und downstream-perspektive: der upstream von robotaxi bezieht sich hauptsächlich auf die industriekette, einschließlich autonomes fahren und fahrzeugherstellung; der midstream besteht hauptsächlich aus automobilherstellern und internet-automobilfertigungskräften; dienstleister.

speziell,im upstream-bereichdie wichtigsten unternehmen, die an intelligenten cockpits beteiligt sind, sind desay sv, joyson electronics und huayang group, die wichtigsten unternehmen, die an hochpräzisen karten beteiligt sind, sind navinfo, die wichtigsten unternehmen, die an chips beteiligt sind, sind cambrian und die wichtigsten unternehmen, die an komponenten beteiligt sind beteiligt sind sunsea intelligent, die wichtigsten an softwarealgorithmen beteiligten unternehmen sind qianfang technology und jingwei hengrun, die wichtigsten an brake-by-wire beteiligten unternehmen sind asia pacific holdings und die wichtigsten an der luftfederung beteiligten unternehmen sind baolong technology und zhongding zu den an aktien und batteriematerialien beteiligten unternehmen gehören ganfeng lithium, sinoma technology und xinzhoubang. zu den wichtigsten unternehmen, die an batterien/motoren/elektronischen steuerungen beteiligt sind, gehören tianneg co., ltd., catl, guoxuan hi-tech, byd und inovance technology information, und zu den wichtigsten unternehmen, die sich mit schaltkreissystemen/wärmemanagementsystemen befassen, gehören yinlun co., ltd., guoxuan high-tech und jingwang electronics.im midstream-bereichzu den wichtigsten am oem beteiligten unternehmen gehören byd, saic motor und die guangzhou automobile group.

zheng liansheng sagte aus einer direkten perspektive:die derzeitige durchdringungsrate von robotaxi ist äußerst niedrig und es gibt großes potenzial für zukünftiges wachstum, das betreibern, fahrzeugherstellern und zugehörigen zulieferern direkt zugute kommen wird.. verwandte themen: fahrzeughersteller: baic blue valley, jiangling motors. lieferanten: navinfo, desay sv, jingwei hengrun, huayang group. aus einer indirekten perspektive besteht die eigentliche bedeutung des schnellen aufstiegs von robotaxi darin, dass die schnelle ausbreitung des robotaxi-verkehrs das nationale bewusstsein für l3-modelle aufgefrischt hat und dadurch die beschleunigte durchdringung des intelligenten high-end-fahrens der stufe 3 erreicht hat. verwandte ziele: fahrzeugsektor: huawei-serie (cyliss, baic blue valley, jianghuai automobile). intelligente antriebskomponenten: sensorseite: lianchuang electronics (kamera). ende der entscheidungsfindung: desay sv, jingwei hengrun, keboda, huayang group (intelligent driving domain control). ausführungsende: bethel, baolong technology (drahtgesteuertes fahrwerk).

orient securities jiang intelligenz.es wird erwartet, dass die mittlere und nachgelagerte branche der autonomen fahrindustriekette, wie etwa anbieter autonomer fahrlösungen und fahrzeughersteller, davon profitieren werden.auch upstream-unternehmen, die intelligente hardware und software anbieten, sollen davon profitieren. es wird empfohlen, auf folgendes zu achten: fahrzeugunternehmen, die die robotaxi-industriekette entwickelt haben: changan automobile, byd, jac automobile und saic-unternehmen, die intelligente teile und komponenten entwickelt haben: bethel, jingwei hengrun, baolong technology, huayu automobile , desay sv, huayang group, keboda usw.

qian jinyu von huafu securities erklärte in einem am 8. mai veröffentlichten forschungsbericht, dass die entwicklung von robotaxi stark vom fortschritt der autonomen fahrtechnologie abhängt und die entwicklung der autonomen fahrtechnologie allein von vielen technischen faktoren beeinflusst wird algorithmen für autonomes fahren, unterstützung der rechenleistung an bord, datensätze, die für das training von modellen für autonome fahralgorithmen erforderlich sind, usw. daher besteht ein gewisses maß an unsicherheit bei der entwicklung der technologie für autonomes fahren. auch,richtlinien sind ein wichtiger faktor, der die entwicklung von robotaxi beeinflusst. die lizenzen für den robotaxi-betrieb und der umfang der testbereiche werden alle durch richtlinien festgelegt, die von den zuständigen regierungsbehörden erlassen werden. aus gründen der betriebssicherheit besteht die möglichkeit, dass die richtlinienfreigabe nicht erfolgt so gut wie erwartet.