소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

체즈닷컴에서는 '신차 상용화' 측면에서 각 모델의 성능을 보다 직관적으로 표시하기 위해 '신차 상용화 평가'를 기반으로 다양한 하위 데이터를 비교하여 각 모델의 성능을 '신차 상용화' 측면에서 보다 직관적으로 표시합니다. 신차 상용화의 성별에 따른 장단점을 분석하고, 데이터 차이를 바탕으로 객관적인 평가를 진행하여 소비자에게 보다 가치 있는 자동차 구매 제안을 제공합니다.

위 제조사 가이드 가격은 2024년 9월 14일 기준 가격입니다. 변동사항이 있을 경우 공식 홈페이지를 참고하시기 바랍니다.

국내 시장에서는 신에너지 자동차의 인기가 점점 더 높아지고 있습니다. 최신 데이터에 따르면 2024년 8월 중국 자동차 시장의 신에너지 차량 소매 보급률은 54%에 도달했습니다. 시장 점유율이 지속적으로 증가함에 따라 자동차 회사들도 신에너지 시장에 대한 노출을 지속적으로 늘리고 있습니다. 시장 피드백에 따르면, 이 수준의 모델이 공간, 편안함 및 실용성 측면에서 좋은 성능을 발휘하기 때문에 신에너지 중대형 차량이 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이전 신차 제품 평가에서는 다수의 순수 전기차 중대형 차량을 테스트했는데, 오늘은 가격 대비 가치가 매우 높은 4가지 모델을 선정해 다양한 테스트 데이터와 비교하여 어떤 차량이 상용 성능이 가장 좋은지 알아보았습니다. 성능이 더 포괄적입니다.

1. 바디 장인정신

차체 공정에서는 테스트 결과로 볼 때, 2024년형 bmw i5 xdrive m60(이하 bmw i5)의 각 테스트 부위의 갭 균일성이 비교적 좋은 성능을 보였으며, 대부분의 갭의 평균값이 합리적인 범위 내에서 조절됐다. 범위. 이에 비해 2024 changan qiyuan a07 pure electric true fragrance edition 710 플래그십 모델(이하 changan qiyuan a07)의 왼쪽 및 오른쪽 후면 펜더와 트렁크 연결부의 평균 간격은 테스트 결과에 일정한 영향을 미칩니다. .

2. 도막 레벨

도막 수준 측면에서 테스트 결과에 따르면 changan qiyuan a07의 전반적인 성능은 우수한 것으로 나타났습니다. 차량 도막의 평균 두께는 고급 자동차의 표준 값(120μm-150μm)에 도달했습니다. 루프, 주요 부품 대부분의 도막 평균 두께 차이가 적고 차량 전체에 도포되는 도막의 균일성이 다른 세 모델보다 우수합니다. 이에 비해 bmw i5 m60의 성능은 차량 도막 평균 두께가 76.5μm 수준으로, 데이터 수준도 중형차 기준치(≥90μm)에 미치지 못하는 수준이다.

3. 차량 내부 공기질

차량 내 공기질 테스트에서는 4개 모델 모두 구 환경보호부와 국가질량감독검사검역국이 공동으로 발행한 '승용차 차량 내 공기질 평가 지침'을 준수했다. 중국 국가 표준 gb/t 27630-2011의 관련 표준).

4. 차량 내부의 소음

자동차 소음 테스트에서는 자동차가 정지해 있을 때의 소음을 테스트하는 것 외에도 테스트 장비를 에어컨 배출구에서 약 10cm 떨어진 곳에 두고 에어컨의 풍량을 작은 것부터 늘려갑니다. 운전석 아래의 에어컨 소음 수준을 다양한 수준에서 측정합니다.

실제 측정에 따르면 정지상태에서 창안 치위안 a07과 bmw i5의 실내 소음은 테스트 장비 최저치인 30db에 도달했다. 4대의 차량 모두 순수 전기 구동을 사용하기 때문에 시동 후 차량이 정지해 있을 때 전기 모터에서 차량으로 전달되는 소음은 무시할 수 있습니다.

에어컨 소음 테스트에서는 bmw i5의 에어컨 조정이 5단계로 나누어져 있는데, 가장 낮은 수준의 소음 수치가 다른 3개 모델보다 좋다. 2024 zhiyi l6 max 장거리 버전(이하 zhiyi l6)의 에어컨 조정은 최고 기어를 켰을 때 측정된 소음 값이 61.5db로 11단계로 나누어져 있습니다. 네 가지 모델.

5. 차량 내 정적 진동

차량 내 정적 진동 테스트에서는 zhiji l6를 제외한 두 가지 상태에서 나머지 3개 모델의 스티어링 휠 진동 값이 항상 0으로 나타나 놀라운 성능을 보였다. 반면 zhiji l6는 부하가 걸린 상태에서는 운전석과 조수석의 진동값이 크게 높아지지만 실제 차체 느낌은 뚜렷하지 않다.

6. 채광창

썬루프 테스트에서는 4개 모델 모두 열리지 않는 파노라마 선루프가 장착됐다. 데이터 관점에서 볼 때 dongfeng yipai erπ007은 가장 큰 면적을 가지며 차량 탑승자에게 상당한 투명성을 제공할 수 있습니다.

7. 제어 시스템

제어 시스템 측면에서 dongfeng yipai erπ007, bmw i5 및 changan qiyuan a07의 스티어링 휠은 제어 안정성과 유연성을 고려하여 적당한 크기인 반면 zhiji l6 스티어링 휠의 직경은 작은 편입니다. 조정 측면에서는 changan qiyuan a07과 bmw i5가 각각 상하 조정 각도와 전후 조정 거리에서 선두를 달리고 있습니다.

주행감각에 영향을 미치는 가속페달 폭, 브레이크 페달 폭, 브레이크 페달과 가속페달의 단차 등에서 4개 모델의 성능은 비교적 유사하며, 단차도 이 설계는 가속 페달과 브레이크 페달이 혼합되는 현상을 방지할 수 있으며, 동시에 혼잡한 도로 조건에서 발을 자주 번갈아 가며 페달을 밟아도 운전자가 피곤함을 느끼지 않습니다.

발판의 경우 bmw i5는 금속으로 되어있어 고급감이 좋습니다. dongfeng yipai erπ007과 changan qiyuan a07은 모두 고무로 되어 있는 반면, zhiji l6는 벨벳으로 되어 있어서 먼지에 별로 강하지 않습니다. .

8. 좌석

시트 구성 측면에서 측정된 데이터에 따르면 dongfeng yipai erπ007의 메인 운전석 이동 조정 범위가 넓어 대부분의 운전자의 운전 습관을 충족할 수 있습니다.

시트 쿠션 길이 측면에서는 zhiji l6의 앞 시트 쿠션 길이가 다른 세 모델보다 앞선 반면, changan qiyuan a07의 뒷좌석 쿠션 길이는 더 짧고 승차감은 평균 수준입니다. 뒷좌석 등받이의 각도 측면에서는 bmw i5가 좋은 성능을 발휘했고, 그 뒤를 이어 changan qiyuan a07이 바짝 뒤따랐는데, 둘 다 승차감이 더 편안했습니다.

후면 바닥 높이를 높이는 측면에서 dongfeng yipai erπ007과 changan qiyuan a07은 평평한 후면 바닥을 유지하는 반면, bmw i5 m60은 바닥이 더 높아 중간 승객의 편안함에 어느 정도 영향을 미칩니다.

9. 트렁크 공간

트렁크의 경우 실제 측정 데이터로 볼 때 트렁크 최대 폭 테스트에서는 bmw i5가 좋은 성적을 냈고, 트렁크 최소 폭 테스트에서는 zhiji l6가 좋은 성적을 냈다. 트렁크 실 높이 측면에서 changan qiyuan a07이 가장 좋은 성능을 발휘합니다. 트렁크 개구부 측면에서는 bmw i5를 제외한 나머지 3개 모델이 모두 해치백 디자인을 채택해 개구부 성능이 모두 좋은 것으로 나타났다.

10. 주차 레이더

레이더 유도 테스트에서는 기존 테스트 데이터를 토대로 4개 모델이 서로 다른 성능을 보였다. 그중 zhiji l6 후방 레이더는 최대 감지 거리가 1.5m에 달하고 레이더 전력 성능이 우수한 등 강력한 감지 기능을 갖추고 있습니다. 과거 테스트 경험에 따르면 연속 윙윙거리는 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용 습관에 더 가까워진 것입니다. 실제 측정 데이터로 판단하면, bmw i5의 후방 레이더는 지속적으로 경고음을 울리며 거리가 테스트 경험 값에 비교적 가깝다는 것을 나타냅니다.

전방 레이더 측면에서도 zhiji l6은 데이터 레벨이 1.5m로 가장 강력한 탐지 능력을 갖추고 있습니다. 연속 경고음 단계 중 거리 알림 측면에서도 zhiji l6은 다른 모델보다 테스트 경험 값에 더 가깝습니다.

11. 가벼운 시력

전방 시야 사각지대 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 한 후, 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량의 상대적 위치를 조정했습니다. 기존 테스트 데이터에 따르면 zhiji l6은 비교적 좋은 성능을 발휘하며 전방 시야의 사각지대가 더 작습니다. 후방 시야 측면에서 dongfeng yipai erπ007의 성능은 다른 세 가지 모델보다 우수합니다.

실외 백미러 시야 테스트에서 zhiji l6의 왼쪽 실외 백미러는 시야가 더 넓은 반면, bmw i5의 오른쪽 실외 백미러는 시야가 뛰어납니다.

요약:

위의 비교를 통해 이번에 선정된 가성비 순수 전기차 중대형 4종은 모두 상품성 측면에서 만족스러운 답변을 전달했다는 것을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 그 중 dongfeng yipai erπ007은 차량 내 정적 진동 측면에서 좋은 성적을 거두었고, bmw i5는 실내 소음 측면에서 좋은 성적을 거두었으며, zhiji l6는 전면 시야각 테스트에서 좋은 성적을 거두었고 changan qiyuan은 a07에서도 좋은 성적을 거두었습니다. 도막 수준에서는 비교적 좋은 편입니다. 종합해보면, 4종의 자동차 중 어느 것도 상업성 측면에서 뚜렷한 단점이 없으며 소비자는 자신의 필요에 따라 선택할 수 있습니다.