2024-10-06
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chezhi.com は、「新車商品化」の観点からさまざまなモデルのパフォーマンスをより直感的に表示するために、「新車商品化評価」に基づいてさまざまなサブデータを比較し、さまざまなモデルのパフォーマンスをより直感的に表示します。新車の商品化におけるメリット・デメリットを男女別に把握し、データの違いに基づいて客観的に評価することで、消費者にとってより価値のある車の購入提案を提供します。
上記メーカー参考価格は2024年9月14日現在の価格です。変更がある場合は公式サイトをご確認ください。
国内市場では、新エネルギー車の人気が高まっています。最新のデータによると、2024年8月時点で中国の自動車市場における新エネルギー車の小売普及率は54％に達している。市場シェアの継続的な拡大に直面して、自動車会社も新エネルギー市場への露出を増やし続けています。市場のフィードバックから判断すると、このレベルのモデルはスペース、快適性、実用性の点で優れているため、新エネルギーの中型および大型車の人気がますます高まっています。これまでの新車の製品評価では、数多くの純粋な電気自動車の中型および大型車をテストしてきましたが、今回はコストパフォーマンスの高い 4 つのモデルを選択し、それらをさまざまなテストデータと比較して、どの車が最高の商業性能を備えているかを確認しました。パフォーマンスはより包括的です。
1. ボディのクラフトマンシップ
ボディ工程では、テスト結果から判断すると、2024 bmw i5 xdrive m60 (以下、bmw i5) の各テスト部品のギャップ均一性は比較的良好で、ほとんどのギャップの平均値が妥当な範囲内に制御されていました。範囲。比較すると、2024年長安斉源a07 pure electric true fragrance edition 710フラッグシップモデル（以下、長安斉源a07）の左右のリアフェンダーとトランクの接続部の平均隙間は、テスト結果に一定の影響を与えます。 。
2.塗膜レベル
塗膜レベルに関しては、テスト結果から判断すると、長安 qiyuan a07 の全体的な性能は良好で、車両の塗膜の平均厚さは高級車の標準値 (120μm-150μm) に達しており、ルーフ、主要部のほとんどの塗膜の平均厚さの差が小さく、車両全体に吹き付けられた塗膜の均一性は他の3モデルに比べて優れています。それに比べてbmw i5 m60の性能はやや物足りない。車両の平均塗膜厚さは約76.5μmであり、データレベルは中級車の基準値（≧90μm）に達していない。
3. 車内の空気の質
車内空気品質試験では、4車種とも旧環境保護部と中華人民共和国国家品質監督検査検疫総局が共同発行した「乗用車車内空気品質評価ガイドライン」に適合した。中国国家規格 gb/t 27630-2011 の関連規格）。
4. 車内の騒音
自動車騒音試験では、車内を静止させた状態での騒音測定に加え、エアコン吹き出し口から約10cm程度離れたところに試験機を設置し、エアコンの風量を少ない状態から増やして測定します。運転席下の空調騒音レベルを各レベルで測定します。
実際の測定によると、定常状態で長安斉源a07とbmw i5の車内騒音は最低値30dbに達し、これは試験装置の最低値である。 4 台の車両すべてが純粋な電気駆動を使用しているため、車両が始動後に停止している場合、電気モーターから車両に伝達される騒音は無視できます。
エアコン騒音テストでは、bmw i5 のエアコン調整は 5 段階に分かれており、最も低いレベルの騒音値は他の 3 モデルより優れています。 2024 zhiyi l6 max 長距離バージョン (以下、zhiyi l6) のエアコン調整は 11 段階に分かれており、最高ギアをオンにしたときの騒音測定値は 61.5db であり、その中で最高の性能です。 4つのモデル。
5.車内の静的振動
静的車内振動試験では、zhiji l6 を除く 2 つの状態で、他の 3 モデルのステアリングホイールの振動値は常に 0 であり、驚くべき性能でした。対照的に、zhiji l6に負荷がかかると、運転席と助手席の振動値が大幅に増加しますが、実際の体感は明らかではありません。
6. 天窓
サンルーフのテストでは、4モデルすべてに開閉できないパノラマサンルーフが装備された。データの観点から見ると、dongfeng yipai erπ007 は最大の面積を持ち、車内の乗客にかなりの透明性をもたらすことができます。
7. 制御システム
制御システムに関しては、dongfeng yipai eπ007、bmw i5、changan qiyuan a07 のステアリング ホイールは制御の安定性と柔軟性を考慮して適度なサイズになっていますが、zhiji l6 ステアリング ホイールの直径は小さめです。調整に関しては、長安 qiyuan a07 と bmw i5 がそれぞれ上下の角度調整と前後の調整距離でリードしています。
運転体験に影響を与えるアクセルペダルの幅、ブレーキペダルの幅、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差の点では、4モデルの性能は比較的近く、段差も大きく異なっています。この設計により、アクセルペダルとブレーキペダルの混同現象を防ぐことができ、同時に、渋滞した道路状況で頻繁に足を踏み替えてもドライバーは疲れません。
フットレストに関しては、bmw i5 は高級感のある金属製で、dongfeng yipai eπ007 と長安 qiyuan a07 は両方ともゴム製ですが、zhiji l6 は汚れにあまり強くないベルベット製です。 。
8.座席
シート構成に関しては、測定データによると、dongfeng yipai eπ007 の主な運転席トラベル調整範囲は大きく、ほとんどのドライバーの運転習慣を満たすことができます。
シートクッションの長さに関しては、zhiji l6 の前席クッション長は他の 3 モデルよりも優れていますが、changan qiyuan a07 の後席クッション長は短く、乗り心地は平均的です。後部座席の背もたれの角度に関しては、bmw i5 が優れており、僅差で長安 qiyuan a07 が続き、どちらも乗り心地が優れています。
後部床の高さに関しては、dongfeng yipai eπ007 と長安 qiyuan a07 は平らな後部床を維持していますが、bmw i5 m60 はより高い床高を備えており、これは中間乗員の快適性にある程度影響します。
9. トランクルーム
トランクに関しては、実測データから判断すると、トランクの最大幅テストではbmw i5が良好な結果を示し、トランクの最小幅テストではzhiji l6がより良い結果を示しました。トランクシルの高さの点では、changan qiyuan a07 が最高のパフォーマンスを発揮します。トランク開口部の面積に関しては、bmw i5を除く3モデルはいずれもハッチバックデザインを採用しており、いずれも開口部の性能は良好である。
10. 駐車レーダー
レーダー誘導試験では、既存の試験データに基づいて、4 つのモデルの性能が異なりました。その中で、zhiji l6 後方レーダーは強力な検出能力を備えており、最大検出距離は 1.5 メートルで、レーダー出力性能も良好です。過去のテスト経験に基づいて、連続ブザー音の段階が 0.25 メートルに近づくほど、日常の使用習慣に近づいています。実際の測定データから判断すると、bmw i5 のリア レーダーは継続的にビープ音を発し、距離がテストの経験値に比較的近いことを示します。
フロントレーダーに関しても、zhiji l6 は 1.5m のデータレベルで最も強力な検出能力を備えています。連続ビープ音段階での距離プロンプトの点でも、zhiji l6 は他のモデルよりもテストの経験値に近いです。
11. 光の視覚
正面視の死角試験では、高さ70cmのパイルバレルを基準物体とし、運転席からパイルバレルの上端が見える位置まで車両の相対位置を調整しました。既存のテストデータによると、zhiji l6 は比較的良好なパフォーマンスを示し、前方視野の死角が小さくなっています。後方視界の点では、dongfeng yipai eπ007 のパフォーマンスは他の 3 つのモデルよりも優れています。
外側バックミラーの視野テストでは、zhiji l6 の左側外側バックミラーの視野が広いのに対し、bmw i5 の右側外側バックミラーの視野は優れています。
要約:
以上の比較を通じて、今回選定したコストパフォーマンスの高い純電気中大型車4車種は、いずれも商品性の点で満足のいく回答を示していることが分かる。その中で、dongfeng yipai eπ007 は車内の静的振動の点で良好な成績を収め、bmw i5 はフロントビューおよび左外部バックミラー視野テストの点で良好な成績を収めました。塗膜レベルとしては比較的良好です。総合すると、4 台の車はいずれも商品性の点で明らかな欠点がなく、消費者は自分のニーズに応じて選択できます。
