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기술적인 측면에서만 보면 kc-46a는 일본이 국제 무기판매 시장에서 구입할 수 있는 최고의 장비는 아니다. 그러나 미일동맹의 특수관계와 보잉 관련 프로젝트의 '리뉴얼'로 인해, 장비의 비용 효율성 일본이 고려할 필요가 있는 것은 분명 아닙니다.

외신 보도에 따르면 미 국방안보협력국(defense security cooperation agency)은 최근 미국 국무부가 보잉 kc-46a 공중급유기 9대를 일본에 판매하는 것을 승인했다고 밝혔다. 거래금액은 41억 달러(약 4조3000억원)에 달한다. 분석가들은 kc-46a 공중 급유기가 배치된 후 일본의 공중 급유 및 전략적 전달 능력을 더욱 강화할 것이며 지역 안보와 안정에도 위협이 될 것이라고 말했습니다.

2016년 초 일본은 미국과 kc-46a 공중급유기 2대 구매 계약을 체결해 이 유형의 항공기를 구매하는 최초의 외국 고객이 된 것으로 알려졌습니다. 2020년과 2022년에 일본은 이 유형의 항공기 두 대를 각각 추가 주문할 예정입니다. 현재까지 일본은 이 유형의 항공기 4대를 인수했으며 모두 일본 항공자위대 제405비행대에서 운용되고 있습니다. 관련 소식통에 따르면 kc-46a 공중급유기는 미국 보잉사가 개발한 대형 공중급유기로, 이런 기종을 선택할 때 여러 가지 고려사항이 있다고 한다.

강력한 장거리 운송 능력을 갖추고 있습니다.한편으로는 급유 시스템이 강력합니다. kc-46a 공중유조선은 최대 96톤의 연료를 탑재할 수 있으며 최대 항속거리는 12,200km이다. 미 공군은 올해 7월 kc-46a 공중급유기가 45시간 연속비행에 성공했다고 발표했다. 동시에 항공기 본체의 하드로드 급유 시스템 외에도 항공기 양쪽 날개 아래에 호스 급유 장비가 있어 한 번에 여러 대의 전투기에 연료를 공급할 수 있습니다. 한편 kc-46a 공중급유기는 공중급유 외에도 화물 수송, 항공의료 후송 등 다양한 임무를 수행할 수 있는 능력도 갖췄다. 완전무장한 병력 114명, 보급품 29톤을 수송할 수 있다.

첨단 방어 시스템을 갖추고 있습니다.kc-46a 공중유조선은 전시 시 승무원의 생존 확률을 높이기 위해 조종석 보호장갑과 적외선 대응체계, an/alr-69 디지털 레이더 경보장치, 디지털 안티레이더 등 다양한 방어대책체계를 탑재하고 있다. -글로벌 포지셔닝 시스템을 방해합니다. 또한 kc-46a 공중 급유기는 보잉 787 드림라이너(boeing 787 dreamliner) 전자 디스플레이 화면을 사용하는 완전 디지털 조종석도 갖추고 있어 비행 제어가 더욱 직관적이고 정확해 전투 중 반응 속도를 효과적으로 향상시킵니다.

일본의 군사력 확장 목적에 부합한다.일본 해상자위대는 구축함 헬기 '카가(kaga)'가 미 해군 지휘하에 f-35b 전투기에 대한 단거리 이착륙 시험을 위해 미국 캘리포니아주로 이동한다고 10일 밝혔다. f-35b 전투기는 호스로 급유를 받아야 하고, kc-46a 공중급유기는 그 수요를 딱 맞춰줄 수 있는 것으로 알려졌다. 분석가들은 최근의 관련 조치와 결합하여 일본이 장거리 작전을 수행할 수 있는 전투기를 훈련하고 있는 것일 수 있다고 말합니다.

또한 미 공군은 현재 kc-46a 공중급유기를 대거 발주한 상태다. 향후 kc-135 공중급유기가 400대 가까이 교체될 것이라는 점을 고려하면 kc-46a 공중급유기 발주는 계속 늘어날 수 있다. 일본은 미군이 사용하는 것과 동일한 기종의 급유기를 구입해 항공자위대뿐 아니라 일본에 주둔하는 미군이나 장거리 해외 임무를 수행하는 미국 국내 전투기도 사용할 수 있다. , 일본과 미국의 합동 전투 능력을 강화합니다.

보잉은 최근 몇 년간 스캔들로 몸살을 앓고 있으며, 일본은 이번 kc-46a 공중급유기를 성공적으로 인수하지 못할 수도 있다는 점을 지적해야 한다. 지난 2019년에는 kc-46a 공중급유기가 비행 중 연료 누출 문제를 겪었고, 미 공군은 kc-46a 공중급유기 전체에 대해 접지 명령을 내렸다. 미 공군은 후속 점검 과정에서 유조선의 화장실 설계와 동체 구조 강도에 문제가 있음을 발견했습니다. 미 공군은 올해 3월 kc-46a 공중급유기의 장거리 비전 시스템에 해결 불가능한 결함이 발생해 나머지 kc-46a 공중급유기의 인도를 2년 연기하기로 결정했다고 밝혔다.

또 보잉 직원들은 9월 중순 총파업에 돌입해 약 3만3000여명이 참여했다. 이번 파업으로 인해 kc-46a 공중유조선 생산이 중단됐다.