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技術的な観点だけを見れば、kc-46aは日本が国際武器販売市場から購入できる最良の装備ではないが、日米同盟とボーイング関連プロジェクトの「更新」との特別な関係により、設備の費用対効果 それは明らかに日本が考慮する必要のあることではない。

外国メディアの報道によると、米国防安全保障協力局は最近、米国国務省がボーイングkc-46a空中給油機9隻の日本への売却を承認したと発表し、推定取引額は41億ドルとなっている。アナリストらは、kc-46a空中給油機のこの一群が就役すれば、日本の空中給油能力と戦略的輸送能力がさらに強化され、地域の安全と安定にも脅威をもたらすだろうと述べた。

報告によると、日本はすでに2016年にkc-46a空中給油機2機を購入する契約を米国と締結し、このタイプの航空機の最初の外国顧客となった。 2020年と2022年に、日本はこのタイプの航空機をそれぞれ2機追加発注する予定である。これまでに日本はこのタイプの航空機を4機受領しており、すべて航空自衛隊の第405飛行隊で運用されています。関係筋によると、kc-46a空中給油機は米国ボーイング社が開発した大型空中給油機で、日本はこのタイプの航空機を選択する際にいくつかの考慮事項がある。

長距離輸送能力に優れています。一方で、給油システムは強力です。 kc-46a空中給油機は最大96トンの燃料を搭載でき、最大航続距離は12,200キロメートルです。今年7月、米空軍はkc-46a空中給油機が45時間の連続飛行に成功したと発表した。同時に、機体腹部のハードロッド給油システムに加え、両側翼の下にホース給油装置も備えており、一度に複数の戦闘機に燃料を供給することができます。一方、kc-46a空中給油機は、空中給油に加えて、貨物輸送や航空医療避難など複数の任務を遂行する能力も備えており、完全武装した兵士114名または物資29トンを輸送することができる。

先進の防御システムを搭載。戦時中の乗組員の生存確率を高めるために、kc-46a空中給油機にはコックピット保護装甲と、赤外線対策システム、an/alr-69デジタルレーダー警報装置、デジタルアンチシステムを含むさまざまな防御対策システムが装備されています。 -全地球測位システムを妨害する。さらに、kc-46a空中給油機には、ボーイング787ドリームライナーの電子ディスプレイ画面を使用した完全デジタルコックピットも装備されており、飛行制御はより直感的かつ正確になり、戦闘中の反応速度が効果的に向上します。

日本の軍拡目的と一致する。海上自衛隊は９月１０日、ヘリコプター護衛艦「かが」が米カリフォルニア州へ行き、米海軍の指導の下、ｆ３５ｂ戦闘機の短距離離陸・垂直着陸試験を実施すると発表した。報道によれば、f-35b戦闘機はホースで給油する必要があるが、kc-46a空中給油機はそのニーズを満たすことができる。アナリストらは、最近の関連行動と合わせて、日本は長距離作戦を遂行できる戦闘機隊を訓練している可能性があり、この動きは「専守防衛」の原則を打ち破っているとしている。

さらに、米空軍は現在、大量のkc-46a空中給油機を発注しており、今後400機近いkc-135空中給油機が置き換えられることを考慮すると、kc-46a空中給油機の発注は今後も増加する可能性がある。日本は米軍が使用しているものと同型の空中給油機を購入しており、航空自衛隊だけでなく、在日米軍や海外で長距離任務を遂行する米国産戦闘機でも使用できる。日米共同戦闘能力の強化。

ボーイング社は近年不祥事に悩まされており、日本はkc-46a空中給油機のこのバッチを無事に受け取ることができない可能性があることを指摘しておく必要がある。 2019年、kc-46a空中給油機が飛行中に燃料漏れの問題を経験し、米空軍はすべてのkc-46a空中給油機の運航停止を命じた。米空軍は追跡検査中にタンカーのトイレ設計と胴体の構造強度に問題があることを発見した。今年3月、米空軍はkc-46a空中給油機の長距離視界システムに解決不可能な欠陥があるため、残りのkc-46a空中給油機の引き渡しを2年延期することを決定したと発表した。

さらにボーイング社従業員は9月中旬にゼネストを実施し、約3万3000人が参加した。このストライキにより、kc-46a空中給油機の生産が停止された。