자동차 수출량은 첫 8개월 동안 300만 대를 초과했으며, 그 중 신에너지 자동차가 약 4분의 1을 차지했습니다.
2024-09-21
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중국자동차제조협회가 발표한 최신 데이터에 따르면 2024년 1월부터 8월까지 승용차 총 317만5000대가 수출돼 전년 대비 29.4% 증가했으며 신에너지 자동차가 약 4분의 1을 차지했다.
수출 에너지 구조 측면에서 볼 때, 1월부터 8월까지 전통 연료 자동차 수출은 295만 5천대로 전년 동기 대비 33.4% 증가했으며, 신에너지 자동차 수출은 81만 8천대로 전년 동기 대비 증가했습니다. 올해 12.6% 증가 그 중 8월에는 전통 연료 차량이 402,000대를 수출하여 전년 동기 대비 26.4% 증가했고, 신에너지 차량은 110,000대를 수출하여 전년 대비 22% 증가했습니다.
수출 증가의 중요한 이유는 자체 브랜드 연료 자동차의 엄청난 국제 비용 효율성 이점과 신 에너지 자동차의 강력한 수출입니다. 또한 러시아는 큰 증가에 기여했으며 중국의 자동차 수출 수가 나타났습니다. 강한 성장. 그 중 러시아와 우크라이나 갈등의 영향으로 유럽, 미국 등 외국 브랜드가 러시아 시장에서 철수했다. 2022년부터 러시아 시장에서 중국 브랜드의 시장 점유율이 크게 증가하기 시작할 것이며, 2023년에는 러시아가 중국 자동차 수출의 최대 시장이 될 것입니다. 러시아 자동차 시장 분석 기관인 오토스타트(autostat)의 조사 보고서에 따르면, 2024년 상반기에는 중국산 6대가 러시아 신차 판매량 상위 10위권에 진입할 것이라고 한다.
승용차협회가 발표한 보고서에 따르면 올해 상반기 전체 자동차 수출량 상위 5개국은 러시아(47만8천대), 멕시코(22만6천대), 브라질(17만1천대), 미국 순이다. 아랍에미리트(14.2만대)와 벨기에(13만9천대), 상반기 중국 자동차 수출 증가율 상위 5개 국가는 브라질, 러시아, 아랍에미리트, 멕시코, 키르기스스탄이다.
한편, 신에너지 자동차는 주로 서유럽과 동남아시아 시장으로 수출되는 수출의 주요 성장 포인트가 되었으며 동시에 신에너지 자동차 수출은 선진국의 전반적인 구조적 성장을 촉진하는 핵심 요소가 되었습니다. 중국의 자동차 산업은 신에너지 전기화를 통해 변화를 거듭해 왔으며, 지속적인 기술 혁신 역량 향상, 시장 적응성 최적화, 애프터 서비스 보장 강화를 통해 국내 시장에서 선두 위치를 차지할 뿐만 아니라, 자동차 시장에서도 강력한 경쟁력을 보여주고 있습니다. 국제 시장. 올해 상반기 신에너지차 총 수출 상위 5개국은 브라질(13만3000대), 벨기에(13만대), 영국(7만6000대), 태국(6만2000대), 필리핀(5만2000대)이다. 차량) .
지난 수년 동안 중국의 자동차 수출은 연간 약 100만 대에 이르렀으며, 수출 자동차의 단가도 상대적으로 낮았습니다. 2021년까지 중국의 자동차 수출은 처음으로 200만대를 돌파하는 등 폭발적인 성장세를 보였다. 2023년에는 중국의 자동차 수출량이 전년 대비 57.9% 증가한 491만 대에 달해 세계 최대의 자동차 수출국이 될 것이다. 판매 증가와 함께 중국에서 수출되는 자동차의 평균 가격도 상승했다. 특히 신에너지 자동차 시대를 맞이하여 우리나라는 세계 최대의 신에너지 자동차 시장이 되었으며 일부 회사의 전기차 제품은 고급 모델입니다.
"중국 자체 브랜드의 시장 점유율은 꾸준히 상승하고 있습니다. 중국 자동차 산업의 돌파구는 지난 3년 동안 이루어졌으며 지난 40년 동안 축적이 이루어졌습니다." 자동차제조협회는 이제 중국 자동차가 독일, 독일 브랜드와 같은 무대에서 경쟁할 수 있으며 전혀 열등하지 않다고 말했다. 현재 중국의 신에너지 자동차 수출은 자동차 수출의 4분의 1을 차지하고 있으며, 중국의 연료 자동차 제품은 여전히 국제적으로 상당한 경쟁력을 갖고 있습니다. xu haidong은 중국의 자동차 수출이 낮은 가격보다는 고품질 개발에 의존해야 한다고 믿습니다. 앞으로 중국 자동차 산업은 적어도 10개의 국제 브랜드를 생산할 것입니다.
또한, 중국의 자동차 수출은 주로 수출입 무역을 통해 자동차를 판매하는 방식이었으며 현재 많은 자동차 회사들이 해외 진출 계획을 가속화하고 해외 시장에 공장을 설립하며 현지 산업 체인을 구축하고 있습니다. 태국 시장을 예로 들면, great wall, changan, byd, saic mg, eon 등 중국 자동차 회사들은 모두 태국에 공장을 짓고 신에너지를 활용해 태국 현지 시장을 선점하고 동남아 시장으로 진출하고 있다.
궈타이쥔안(guotai junan)이 최근 발표한 연구 보고서에 따르면 중국의 신에너지 생산 능력이 해외로 진출할 가능성이 크며 중국 자동차 회사들은 해외 공장 배치를 가속화하고 있습니다. 2023년에는 byd, 만리장성자동차, 장안자동차 등 자동차 업체들이 새로운 해외 공장 건설 계획을 발표했으며, 2024~2025년에는 생산 능력이 더 큰 신규 공장이 다수 생산에 투입될 것으로 예상된다. 중국 자동차 회사의 생산 능력 배치는 새로운 단계를 열었습니다. 글로벌 전기화는 해외 고객의 확장을 겹쳐서 2022년부터 2023년까지 중국의 주요 자동차 부품 제조업체가 유럽, 북미, 동남아시아 및 기타 지역에 공장을 건설하여 인근 지원 및 현지화 생산을 달성하고 제조 우위를 최대한 발휘할 것입니다. , 글로벌 점유율을 지속적으로 높여가는 2025~2026년 올해는 해외 수주 및 생산능력 출시 수확기에 돌입하는 해입니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
