autojen viennin määrä ylitti 3 miljoonaa yksikköä kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, ja uusien energiaajoneuvojen osuus oli noin neljännes.
2024-09-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kiinan autonvalmistajien liiton julkaisemien uusimpien tietojen mukaan tammi-elokuussa 2024 vietiin yhteensä 3,175 miljoonaa henkilöautoa, mikä on 29,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja uusien energiaajoneuvojen osuus oli noin neljännes.
viennin energiarakenteen näkökulmasta perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen vienti oli tammi-elokuussa 2,955 milj. yksikköä, kasvua 33,4 % vuoden takaiseen verrattuna uusien energiaajoneuvojen vienti oli 818 000 yksikköä. vuosikasvu 12,6 %. niistä perinteisen polttoaineen ajoneuvoja vietiin elokuussa 402 000, mikä on 26,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 110 000 uutta energiaajoneuvoa, kasvua edellisvuoteen verrattuna.
tärkeä syy viennin kasvuun on omamerkkisten polttoaineautojen valtava kansainvälinen kustannustehokkuusetu sekä uusien energiaajoneuvojen vahva vienti vahvaa kasvua. heidän joukossaan venäjän ja ukrainan välisen konfliktin vaikutuksesta ulkomaiset tuotemerkit, kuten eurooppa ja yhdysvallat, vetäytyivät venäjän markkinoilta. vuodesta 2022 alkaen kiinalaisten merkkien markkinaosuus venäjän markkinoilla alkaa kasvaa merkittävästi vuonna 2023 venäjästä tulee kiinan autoviennin suurin markkina-alue. venäläisen automarkkina-analyysitoimiston autostatin tutkimusraportin mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kuusi kiinalaista autoa nousee venäjän uusien henkilöautojen myynnin kymmenen parhaan joukkoon.
henkilöautoliiton julkaiseman raportin mukaan viisi suurinta maata ajoneuvojen kokonaisviennissä tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla olivat: venäjä (478 000 ajoneuvoa), meksiko (226 000 ajoneuvoa), brasilia (171 000 ajoneuvoa) ja yhdysvallat. arabiemiirikunnat (14,2 10 000 ajoneuvoa) ja belgia (139 000 ajoneuvoa) ovat viisi suurinta maata kiinan autoviennin kasvussa ensimmäisellä vuosipuoliskolla: brasilia, venäjä, yhdistyneet arabiemiirikunnat, meksiko ja kirgisia.
toisaalta uusista energiaajoneuvoista on tullut merkittävä viennin kasvupiste, pääasiassa länsi-euroopan ja kaakkois-aasian markkinoille. samaan aikaan uusien energiaajoneuvojen viennistä on tullut myös keskeinen tekijä kehittyneiden yleisen rakenteellisen kasvun edistämisessä kiinan autoteollisuus on muuttunut uuden energian sähköistämisen myötä. jatkuvasti teknologista innovaatiokykyä parantamalla ja myynnin jälkeisten palveluiden takuita vahvistamalla emme ole vain johtavassa asemassa kotimarkkinoilla, vaan myös osoitamme vahvaa kilpailukykyä. kansainvälisillä markkinoilla. uusien energiaajoneuvojen kokonaisviennin viisi suurinta maata tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ovat: brasilia (133 000 ajoneuvoa), belgia (130 000 ajoneuvoa), iso-britannia (76 000 ajoneuvoa), thaimaa (62 000 ajoneuvoa) ja filippiinit (52 000 ajoneuvoa) ajoneuvot).
kiinan autovienti on viime vuosien aikana liikkunut miljoonan yksikön paikkeilla vuodessa, ja myös vientiautojen yksikköhinnat ovat olleet suhteellisen alhaiset. vuoteen 2021 asti kiinan autovienti kasvoi räjähdysmäisesti, ylittäen ensimmäistä kertaa 2 miljoonaa ajoneuvoa. vuonna 2023 kiinasta tulee maailman suurin autojen viejä, ja autojen vienti on 4,91 miljoonaa yksikköä, mikä on 57,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. myynnin kasvun myötä myös kiinasta vietyjen autojen keskihinta on noussut. varsinkin uusien energiaajoneuvojen aikakaudella kotimaastani on tullut maailman suurin uusien energiaajoneuvojen markkinat, ja joidenkin yritysten sähköajoneuvojen tuotteet ovat huippuluokan malleja.
"kiinan omien merkkien markkinaosuus on noussut tasaisesti. kiinan autoteollisuudessa on tehty läpimurtoja viimeisen kolmen vuoden aikana, ja kumuloituminen on saavutettu viimeisen neljänkymmenen vuoden aikana." autovalmistajien liitto sanoi, että kiinalaiset autot voivat nyt kilpailla saksalaisten ja saksalaisten automerkkien kanssa samalla tasolla, eivätkä ne ole huonompia. tällä hetkellä kiinan uusien energiaajoneuvojen viennin osuus autojen viennistä on neljännes, ja kiinan polttoainekäyttöiset ajoneuvotuotteet ovat edelleen varsin kilpailukykyisiä kansainvälisesti. xu haidong uskoo, että kiinan autoviennin on perustuttava korkealaatuiseen kehitykseen alhaisten hintojen sijaan.
lisäksi kiinan autojen vienti myytiin pääasiassa autojen tuonti- ja vientikaupan kautta. tällä hetkellä monet autoyritykset vauhdittavat ulkomaan suunnitelmiaan, perustavat tehtaita ulkomaisille markkinoille ja rakentavat paikallisia teollisuusketjuja. thaimaan markkinoilta esimerkkinä voidaan todeta, että kiinalaiset autoyritykset, kuten great wall, changan, byd, saic mg ja eon, ovat kaikki rakentaneet tehtaita thaimaahan käyttämällä uutta energiaa paikallisten thaimaan markkinoiden haltuunottoon ja siten säteilemään kaakkois-aasian markkinoille.
guotai junanin tuore tutkimusraportti osoittaa, että kiinan uudella energiantuotantokapasiteetilla on paljon mahdollisuuksia siirtyä ulkomaille, ja kiinalaiset autoyritykset nopeuttavat ulkomaisten tehtaiden sijoittelua. vuonna 2023 byd, great wall motors, changan automobile ja muut autoyritykset ovat ilmoittaneet uusista ulkomaisten tehtaiden rakentamissuunnitelmista. on odotettavissa, että useita uusia tehtaita, joilla on suurempi tuotantokapasiteetti, otetaan tuotantoon vuosina 2024-2025 ja ulkomainen tuotanto. kiinalaisten autoyhtiöiden kapasiteetin layout on tuonut uuden vaiheen. maailmanlaajuinen sähköistys tuo mukanaan ulkomaisten asiakkaiden laajentumisen vuodesta 2022 vuoteen 2023 kiinan johtavat autonosien valmistajat menevät eurooppaan, pohjois-amerikkaan, kaakkois-aasiaan ja muille alueille rakentamaan tehtaita lähellä sijaitsevan tuki- ja paikallistuotantonsa saavuttamiseksi ja hyödyntääkseen tuotantoetujaan. , ja kasvattavat jatkuvasti osuuttaan maailmanlaajuisesti, 2025-2026 vuosi alkoi tulla ulkomaan tilausten ja tuotantokapasiteetin vapautumisen sadonkorjuuseen.
(tämä artikkeli on peräisin china business newsista)
