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저널 기자: zhao wenqi 편집자: chen keming, chen junjie

라이더의 월 평균 수입은 얼마입니까? meituan 플랫폼에는 몇 명의 고주파 라이더가 있습니까? 라이더들 사이의 학업 자격 분포는 어떻게 됩니까?

방금 지나간 중추절 연휴 동안 meituan ceo wang xing은 전 직원에게 다음과 같은 편지를 보냈습니다.지난해 메이투안 플랫폼에서 약 745만명의 라이더가 수익을 올려 800억 위안 이상의 보상을 받았다. 이 데이터는 업계에서도 음식 배달 라이더의 생존과 수입에 대한 논의를 촉발시켰다.

9월 19일, 메이투안 연구소는 플랫폼 내 라이더의 구조와 수입을 더 자세히 설명하기 위해 최신 데이터를 공개했습니다. 매일경제신문 기자가 입수한 자료에 따르면,연간 260일 이상 주문을 받은 메이투안 라이더 중 11%인 약 819,500명이 연간 30일 미만 주문을 받은 라이더의 약 48%입니다.

데이터에 따르면 라이더가 일년 내내 260일 이상 주문을 하고, 일일 평균 주문 소요 시간이 6시간 이상이면 해당 지역에서 수입이 경쟁력이 있을 것으로 나타났습니다. 2024년 6월을 예로 들면,라이더가 1선 도시에서 달리는 경우 월 수입은 7,354위안 이상에 달할 수 있고, 3선 도시 이하에서 달리는 라이더의 월 수입은 5,556위안 이상에 달할 수 있습니다.

온라인으로 보고된 데이터에 따르면, “메이투안의 수입 라이더 745만명 중 대학원생이 8만명이 1%, 학부생이 30만명이 4%를 차지하고, 크라우드소싱 라이더의 총 수는 5,100만명에 달한다”고 밝혔다. 학부 및 대학원생 데이터, 확인 전 확인을 위해 xuexin.com에 학업 증명서 및 학위 증명서를 제출해야 합니다.이와 관련하여 현재 이용 가능한 모든 라이더 데이터는 사실 근거가 없는 소문일 뿐입니다.

고빈도 라이더의 월 소득 개요:

1선 도시에서는 7,354위안 이상

"daily economic news" 기자는 meituan 라이더에는 일반 크라우드 소싱, lepao 및 기타 유형이 포함된다는 사실을 알게 되었으며, 전자는 하루 운행 요건이 없으며 더 많은 자유 근무 시간이 있는 반면, 후자는 하루 운행 요건이 있으며 평균소득은 더 높을 겁니다.

메이투안 연구소 데이터에 따르면 2024년 6월에 고빈도 라이더 중베이징, 상하이, 광저우, 선전의 크라우드소싱과 러파오 라이더의 수입은 각각 7,354위안과 11,014위안이고, 3선 이하 도시의 평균 수입은 각각 5,556위안과 7,197위안입니다.기본적으로 고빈도 라이더의 평균 소득 범위를 나타냅니다.

자료에 따르면 하루 테이크아웃 피크시간은 11시~13시, 17시~20시 사이로 주로 2시간 동안의 피크타임을 이용하는 파트타임 라이더가 많다. 오후와 저녁에 배달 업무를 수행하면 더 높은 수입을 얻을 수 있습니다.

테이크아웃 주문은 시간대별로 배분되며, 이용자는 피크 시간대에 짧은 시간에 더 높은 수입을 얻을 수 있습니다. ("중국 테이크아웃 산업 조사 연구 보고서(2019년 1~3분기)")

메이투안의 비즈니스 시스템에서 음식 배달원은 중요한 역할을 합니다. 핵심 지역 상업 사업에서 케이터링 배달, 메이투안의 깜짝 세일 등 주요 사업은 음식 배달원의 배달 서비스와 분리될 수 없습니다.meituan의 2023년 재무 보고서 데이터에 따르면,2023년 메이투안의 배달 서비스 매출은 전년 동기 대비 17.3% 증가한 821억9000만 위안, 연간 즉석 배달 주문량은 218억9300만 위안으로 전년 대비 23.8% 증가할 것으로 예상된다.올해 1월 중국 신규고용형태연구센터가 발표한 '2023년 중국 블루칼라그룹 고용연구보고서'에서는 다음과 같이 지적했다.2023년 배달근로자의 월평균 소득은 6,803위안으로 생산직 평균 6,043위안을 넘어설 전망이다. 노동자.

음식 배달 라이더는 근로자를 위한 임시 고용 옵션이 됩니다.

아이리서치(iresearch)가 발표한 조사 추산에 따르면 즉석배달 산업 규모는 2023년 약 3,410억 위안, 2028년에는 8,100억 위안을 넘어설 것으로 예상된다. 더 많은 직원.

기자들은 meituan의 재무 보고서를 자세히 조사한 결과 다음과 같은 사실을 발견했습니다.2020년부터 2022년까지 메이투안에서 수입을 받는 라이더 수는 각각 470만명, 527만명, 624만명이었으며, 2023년에는 이 숫자가 745만명으로 증가할 예정이다. "2023년 ele.me 라이더 권리 보호 보고서"에 따르면, 2023년에는 ele.me 플랫폼에서 활동하는 라이더가 400만명을 넘을 것으로 예상됩니다.

그러나 meituan이 발표한 데이터를 보면 라이더 구조 중 라이더의 80% 이상이 저주파 또는 아마추어 라이더라는 것을 알 수 있습니다.안정적인 수입을 얻기 위해 전적으로 음식 배달에 전적으로 의존하는 소수의 사람들이 여전히 존재하며 이는 전체 라이더 수의 11%에 불과합니다.

이와 관련하여 메이투안 연구소는 음식 배달원이 많은 근로자들에게 과도기적 고용 선택이 되었으며, 이는 강한 과도기적 특성을 보여주고 있으며, 이는 사회 각계각층의 이전 연구 결과와도 일치한다고 밝혔습니다. 학자들의 이전 조사에 따르면 사이트 라이더의 이직률은 1년 이내에 70% 이상에 달했으며, "음식 배달을 하면서 다른 기회를 모색하는 것"이 ​​음식 배달 업계의 표준이 되었습니다.

메이투안 연구소 대변인은 라이더의 높은 이동성 특성과 복잡한 작업 환경을 고려하여 메이투안이 전국 77개 도시에서 총 214명의 라이더를 고용하여 현재 이러한 라이더를 메이투안 제품 체험 책임자로 제안했다고 밝혔습니다. 750개 이상의 최적화 제안, 전국 410개 이상의 아이템이 최적화되어 출시되었으며, 80개 이상의 아이템이 최적화 및 업그레이드되고 있습니다.

새로운 탄력적 고용 상황으로 테이크아웃 배달원의 권리 보호와 소득 문제는 늘 사회적 관심을 불러일으켰다. 중국인사과학원 인적자원시장 및 모빌리티 관리 연구실 소장이자 연구원인 tian yongpo는 새로운 고용 형태가 빠르게 발전했으며 경제 활력을 높이고 고용을 흡수하는 데 중요한 힘이 되었다고 공개적으로 밝혔습니다.고용 측면에서는 제9차 전국 인력조사 결과에 따르면 신규 고용 형태의 근로자 수는 8,400만명에 달해 전체 근로자 수의 21%를 차지한다.

그러나 그는 또한 새로운 고용 형태의 개발이 여전히 긴급하게 규제되어야 할 몇 가지 문제에 직면해 있다고 언급했습니다. 예를 들어, 고용체인이 길고, 실제 고용주를 식별하기 어렵고, 고용 분쟁이 발생한 후 근로자가 문제를 처리해야 합니다.권리 보호재해. 동시에, 고용 주체가 모호해지면 새로운 고용 형태를 기존 사회보장 시스템에 통합하는 데 어려움이 가중됩니다.

이에 대해 천용포 대표는 플랫폼 기업과 신규 채용 형태의 직원 간 노사관계를 표준화하고, 신규 채용 형태에서 근로자의 권익 보호를 강화하며, 신규 채용 시 직업 기술 교육을 적극적으로 실시하는 등의 제안을 내놨다. 형태.

보고자|자오 웬치

편집하다|첸 케밍 천준지에 두헝펑교정|두안 리안

｜매일경제신문엔비디뉴스원문│

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