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journal-reporter: zhao wenqi herausgeber: chen keming, chen junjie

wie hoch ist das durchschnittliche monatseinkommen eines fahrers? wie viele hochfrequenzfahrer gibt es auf der meituan-plattform? wie ist die verteilung der akademischen qualifikationen unter den fahrern?

während des gerade vergangenen mittherbstfestes sandte wang xing, ceo von meituan, einen brief an alle mitarbeiter.im vergangenen jahr erzielten etwa 7,45 millionen fahrer einnahmen auf der meituan-plattform und verdienten mehr als 80 milliarden yuan an vergütung. diese daten haben in der branche auch diskussionen über das überleben und einkommen von essenslieferanten ausgelöst.

am 19. september veröffentlichte das meituan research institute die neuesten daten, um die struktur und das einkommen der fahrer auf der plattform näher zu erläutern. von reportern der „daily economic news“ erhaltene daten zeigen, dassvon den 7,45 millionen fahrern in meituan, die im laufe des jahres bestellungen für mehr als 260 tage erhalten haben, sind 11 % der gesamtzahl, etwa 819.500, etwa 48 % der fahrer, die im laufe des jahres bestellungen für weniger als 30 tage erhalten haben.

die daten zeigten auch, dass sein einkommen in der region konkurrenzfähig sein wird, wenn ein fahrer mehr als 260 tage im jahr bestellungen abwickelt und die durchschnittliche tägliche auftragsannahmezeit mehr als 6 stunden beträgt. am beispiel juni 2024:wenn ein fahrer in einer stadt der ersten klasse läuft, kann sein monatliches einkommen mehr als 7.354 yuan erreichen, und wenn er in einer stadt der dritten klasse oder darunter läuft, kann sein monatliches einkommen mehr als 5.556 yuan erreichen.

zu den online gemeldeten daten geht hervor, dass „unter den 7,45 millionen einkommensverdienenden fahrern 80.000 doktoranden 1 %, 300.000 studenten 4 % ausmachen und die gesamtzahl der crowdsourcing-fahrer 51 millionen beträgt.“ daten für studenten und doktoranden. sie müssen ihr akademisches zeugnis und ihr abschlusszeugnis vor der bestätigung zur überprüfung bei xuexin.com einreichen.alle derzeit verfügbaren fahrerdaten in dieser hinsicht sind gerüchte ohne jede tatsächliche grundlage.

übersicht über die monatlichen einkünfte der vielfahrer:

über 7.354 yuan in erstklassigen städten

der reporter von „daily economic news“ erfuhr, dass zu den meituan-fahrern normale crowdsourcing-, lepao- und andere arten gehören. ersteres hat keine verpflichtung, einen einzigen tag zu laufen, und hat mehr freie arbeitszeiten, während letzteres eine verpflichtung hat, einen einzigen tag zu laufen das durchschnittseinkommen wird höher sein.

daten des meituan research institute zeigen, dass im juni 2024 unter hochfrequenzfahrerndie einkommen von crowdsourcing- und lepao-fahrern in peking, shanghai, guangzhou und shenzhen betragen 7.354 yuan bzw. 11.014 yuan, während die durchschnittseinkommen in städten der dritten ebene und darunter 5.556 yuan bzw. 7.197 yuan betragen.stellt im wesentlichen die spanne des durchschnittlichen einkommens von vielfahrern dar.

den daten zufolge liegen die hauptverkehrszeiten an einem tag zwischen 11:00 und 13:00 uhr sowie zwischen 17:00 und 20:00 uhr. es gibt eine große anzahl von teilzeitfahrern, die hauptsächlich die beiden hauptverkehrszeiten nutzen nachmittags und abends, um lieferaufgaben zu übernehmen, kann ein höheres einkommen erzielt werden.

bestellungen zum mitnehmen werden nach zeitraum verteilt, und fahrgäste können in spitzenzeiten in kürzerer zeit ein höheres einkommen erzielen. („forschungsbericht der china takeaway industry survey (erste drei quartale 2019)“)

im geschäftssystem von meituan spielen lebensmittellieferanten eine wichtige rolle. in seinem lokalen kerngeschäft sind schlüsselgeschäfte wie catering-lieferdienste und meituans flash-sales untrennbar mit den lieferdiensten von lebensmittellieferanten verbunden.laut meituans finanzberichtsdaten 2023,der umsatz mit dem lieferservice von meituan wird im jahr 2023 82,19 milliarden yuan betragen, was einer steigerung von 17,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht, und das jährliche auftragsvolumen für sofortlieferungen wird 21,893 milliarden betragen, was einer steigerung von 23,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht.im januar dieses jahres wies der vom china new employment form research center veröffentlichte „2023 china blue-collar group employment research report“ darauf hin, dassdas durchschnittliche monatseinkommen der zusteller wird im jahr 2023 bei 6.803 yuan liegen und damit über dem durchschnitt der arbeitergruppe von 6.043 yuan liegen. das einkommensniveau von zustellern, kindermädchen, lkw-fahrern und anderen berufen gehört zu den höchsten unter den arbeitern arbeiter.

fahrer von essenslieferanten werden für arbeitnehmer zu einer übergangsbeschäftigung

von iresearch veröffentlichte forschungsschätzungen zeigen, dass der umfang der instant-delivery-branche im jahr 2023 etwa 341 milliarden yuan betragen wird und im jahr 2028 voraussichtlich 810 milliarden yuan übersteigen wird mehr mitarbeiter.

reporter durchforsteten die finanzberichte von meituan und stellten fest, dassvon 2020 bis 2022 betrug die zahl der fahrer, die einnahmen aus meituan erhielten, 4,7 millionen, 5,27 millionen bzw. 6,24 millionen, und bis 2023 wird diese zahl auf 7,45 millionen steigen. laut dem „2023 ele.me riders rights protection report“ wird es im jahr 2023 mehr als 4 millionen aktive fahrer auf der ele.me-plattform geben.

aus den von meituan veröffentlichten daten geht jedoch hervor, dass in der fahrerstruktur mehr als 80 % der fahrer niederfrequenz- oder amateurfahrer sind.es gibt immer noch eine kleine anzahl von menschen, die wirklich ausschließlich auf die vollzeit-essenslieferung angewiesen sind, um ein stabiles einkommen zu erzielen, und zwar nur 11 % der gesamtzahl der fahrer.

in diesem zusammenhang stellte das meituan research institute fest, dass fahrer von essenslieferungen für viele arbeitnehmer zu einer übergangsbeschäftigung geworden sind und starke übergangsmerkmale aufweisen, was auch mit früheren forschungsergebnissen aus allen lebensbereichen übereinstimmt. frühere untersuchungen von wissenschaftlern ergaben, dass die fluktuationsrate der website-fahrer innerhalb eines jahres mehr als 70 % erreichte und dass es in der lebensmittellieferbranche zur norm geworden ist, neben der lebensmittellieferung auch nach anderen möglichkeiten zu suchen.

ein sprecher des meituan research institute gab bekannt, dass meituan angesichts der hohen mobilitätsmerkmale und des komplexen arbeitsumfelds der fahrer insgesamt 214 fahrer in 77 städten im ganzen land eingestellt hat, um meituan-produkterlebnisbeauftragte zu werden mehr als 750 optimierungsvorschläge, mehr als 410 artikel wurden bundesweit optimiert und eingeführt, und mehr als 80 artikel werden optimiert und aktualisiert.

als neue flexible beschäftigungssituation haben die rechteschutz- und einkommensfragen von außer-haus-zustellern seit jeher gesellschaftliche aufmerksamkeit erregt. tian yongpo, direktor und forscher des forschungsbüros für humanressourcenmarkt und -flussmanagement der chinesischen akademie der personalwissenschaften, erklärte einmal öffentlich, dass sich neue beschäftigungsformen schnell entwickelt haben und zu einer wichtigen kraft bei der steigerung der wirtschaftlichen vitalität und der aufnahme von arbeitsplätzen geworden seien.im hinblick auf die beschäftigung zeigen die ergebnisse der neunten nationalen arbeitskräfteerhebung, dass die zahl der arbeitnehmer in neuen beschäftigungsformen 84 millionen erreicht hat, was 21 % der gesamtzahl der arbeitnehmer entspricht.

allerdings wies er auch darauf hin, dass die entwicklung neuer beschäftigungsformen noch mit einigen problemen konfrontiert sei, die dringend geregelt werden müssten. beispielsweise ist die beschäftigungskette lang, die identifizierung tatsächlicher beschäftigungseinheiten ist schwierig und die arbeitnehmer können dies auch tunschutz der rechtekatastrophe. gleichzeitig erhöht die verwischung der beschäftigungseinheiten auch die schwierigkeit, neue beschäftigungsformen in das bestehende sozialversicherungssystem zu integrieren.

in diesem zusammenhang machte tian yongpo vorschläge, darunter die standardisierung der arbeits- und beschäftigungsbeziehungen zwischen plattformunternehmen und arbeitnehmern in neuen beschäftigungsformen, die stärkung des schutzes der rechte und interessen der arbeitnehmer in neuen beschäftigungsformen und die energische durchführung von berufsausbildungen in neuen beschäftigungsverhältnissen formen.

reporter|zhao wenqi

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