2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
최근 중국자동차제조협회가 발표한 최신 자료에 따르면 8월 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 109만2000대와 110만대에 달해 전년 동기 대비 각각 29.6%, 30% 증가했다. 신에너지차 판매량은 전체 신차 판매량의 1%를 차지했다.
신에너지 차량의 급속한 발전과 인터넷과 교통수단의 지속적인 통합으로 인해 온라인 라이드헤일링, 라이드헤일링, 인터넷 렌탈 자전거 등 새로운 공유 여행 방식이 등장했습니다. 공유여행 시스템에서는 공유(전기)자전거, 온라인 승차공유, 자율주행 등의 개발이 큰 주목을 받고 있다.
최근 '중국 공유 모빌리티 개발 보고서(2023-2024)' 블루북은 '일간 경제 뉴스'와 화북이공대학교, 중국 고속도로 사회 도시 교통 지점, 세계 자원 연구소 및 사회 등 기타 단위에서 공동으로 발표되었습니다. 과학문헌출판사(이하 블루북)는 l4 수준의 지능형 운전 기술 확산이 가속화되고 있으며, 공유여행이 향후 몇 년간 변화의 시기에 접어들 것으로 예상된다고 언급했다.
공유 여행에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다.
블루북 발간 당일 진행된 2024년 신교통사업 발전세미나에서 많은 업계 관계자들은 공유여행경제 발전이 도민들의 여행에 매우 중요하다고 봤다. 블루북 데이터에 따르면 우리나라의 공유 여행 여행 건수는 2023년에 326억 건에 달하고 발전이 안정될 것으로 예상됩니다.
중국 화북이공대학교 자동차 산업 혁신 연구 센터 소장 ji xuehong도 청서의 특별 보고서에서 공유 여행의 미래 발전 관점에서 볼 때 주류 형식의 발전이 안정화되었으며 새로운 형식 개발 속도와 지능형 기술 혁신이 미래 성장 잠재력을 결정합니다.
그 중 공유 여행 경제가 발전하면서 공유 전기 이륜차에 대한 화두가 많은 업계 관계자들의 주목을 받아왔다.
사진 출처: 사진: 미징(mijing) 기자 공택시(kong zesi) 기자(데이터 지도)
"공유 전기 이륜차의 개발은 공유 경제 여행과 관련하여 매우 실용적인 의미가 있습니다." 중국 도시화 촉진 협회 부회장 tang yuan은 전기 이륜차가 저렴하고 운전하기 쉽고 편리하다고 말했습니다. "지점 간" 여행 요구와 같은 특성으로 인해 대부분의 도시 거주자, 특히 저소득층 거주자에게 매우 인기가 있습니다. 전국 자동차 대수가 4억 대를 넘어섰습니다.
그러나 '공유경제 블루북 - 2023년 중국 인터넷 대여 전기자전거 발전 분석' 보고서에 따르면, 산업구조 관점에서 보면 공유자전거 산업에 비해 공유오토바이 산업의 집중도가 훨씬 낮은 것으로 나타났다. . 데이터에 따르면 전국 전기자전거 대수는 4억 대를 넘어섰고, 공유 오토바이의 유효 대수는 약 700만 대로 1.75%를 차지한다.
이와 관련하여 haro의 zhou jinxiu 공보 부사장은 공유 오토바이의 비율은 크지 않지만 대중교통의 접근성을 효과적으로 향상시키고 대중교통 서비스의 격차를 메우며 교통 압박을 완화할 수 있다고 말했습니다.
로보택시 상용화 과정은 계속 가속화될 것
실제로 새로운 형태의 공유 여행 중 로보택시로 대표되는 고급 운전의 상용화 과정도 업계의 주목을 받고 있다.
블루북 데이터에 따르면 2023년 현재 우리나라의 스마트카 산업 규모는 차량, 도로, 네트워크, 클라우드의 통합을 중심으로 '14차 5개년 계획' 기간이 끝날 것으로 예상됩니다. , 우리나라 스마트카 산업 규모는 6000억 위안을 넘어설 것이다. 동시에 지능형 운전 기술의 획기적인 발전으로 l2 및 l3 수준 자율 주행 시스템을 갖춘 신차의 조립률은 '14차 5개년 계획' 기간이 끝날 때까지 70%에 가까워질 것입니다.
블루북에 따르면 현재 51개 도시가 자율주행 시범 시범 정책을 도입해 적용 시나리오 확대를 가속화하고 있다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 우한 및 기타 지역에서는 공공 도로에서 무인 차량의 시범 시연을 시작했으며 통행료 징수 모델을 상용화했습니다. 예를 들어, 베이징은 robotaxi demonstration zone 3.0을 적극적으로 추진하여 daxing 공항 및 기타 지역에서 적용 시나리오를 계속 확장하고 있습니다. 우한은 12개 행정 구역에서 약 500대의 무인 차량을 지원하여 정기적인 시범 서비스를 수행하고 도시 수와 주문 수를 늘렸습니다. 서비스 개시를 위해 볼륨이 계속 증가하고 있습니다.
사진 출처: 사진 제공: 미징(mijing) 기자 dong tianyi(데이터 맵)
기자는 현재 포니닷에이아이(pony.ai), 나브인포(navinfo), 킹롱모터스(king long motors) 등 많은 국내 기업들이 l2 이상의 주행시스템 탐색에 박차를 가하고 있다는 점에 주목했다.
roland berger의 글로벌 파트너이자 중화권 부사장인 wu zhao는 향후 2~3년이 robotaxi가 다음 단계의 상용화로 나아갈 수 있는 핵심 단계이자 기회가 될 것이라고 말했습니다. 향후 3년간 상용화의 핵심돌파단계에서는 기술혁신과 기술안전이 여전히 핵심이 될 것이며, 정책감독과 지원시스템 구축도 똑같이 중요할 것이다.
블루북에서는 2025년까지 l2 수준 자율주행 보급률이 45%에 도달하고, l3 수준 자율주행 차량이 대규모 생산에 들어가 시장 공간이 더욱 확대될 것으로 전망했다.
매일 경제 뉴스
