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recentemente, gli ultimi dati rilasciati dall'associazione cinese dei produttori di automobili hanno mostrato che nel mese di agosto la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia hanno raggiunto rispettivamente 1.092 milioni e 1,1 milioni, con un aumento su base annua rispettivamente del 29,6% e del 30%. le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto l'1% delle vendite totali di automobili nuove, pari al 44,8%.

con il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici e la continua integrazione di internet e dei metodi di trasporto, sono emersi nuovi metodi di viaggio condivisi come il ride-hailing online, il ride-hailing e il noleggio di biciclette su internet. nel sistema di viaggio condiviso, lo sviluppo delle biciclette condivise (elettriche), del ride-hailing online e della guida autonoma ha attirato notevole attenzione.

recentemente, il libro blu "china shared mobility development report (2023-2024)" è stato pubblicato congiuntamente dal "daily economic news" e da altre unità come la north china university of technology, la china highway society urban transportation branch, il world resources institute e social sciences literature press (di seguito denominato blue book) ha affermato che la promozione della tecnologia di guida intelligente di livello l4 sta accelerando e che si prevede che i viaggi condivisi entreranno in un periodo di cambiamento nei prossimi anni.

la domanda di viaggi condivisi continua a crescere

al seminario 2024 new transportation business development, tenutosi il giorno in cui è stato pubblicato il libro blu, molti addetti ai lavori del settore hanno ritenuto che lo sviluppo dell’economia dei viaggi condivisi sia molto importante per i viaggi dei residenti. secondo i dati del blue book, il numero di viaggi condivisi nel mio paese raggiungerà i 32,6 miliardi nel 2023 e lo sviluppo si è stabilizzato.

anche ji xuehong, direttore del centro di ricerca sull'innovazione dell'industria automobilistica della north china university of technology, ha affermato nel suo rapporto speciale nel libro blu che, dal punto di vista dello sviluppo futuro dei viaggi condivisi, lo sviluppo dei formati tradizionali si è stabilizzato e il la velocità dello sviluppo di nuovi formati e le scoperte tecnologiche intelligenti determinano il suo potenziale di crescita futuro.

tra questi, nello sviluppo dell’economia dei viaggi condivisi, il tema delle due ruote elettriche condivise è stato affrontato da molti addetti ai lavori del settore.

fonte immagine: foto del reporter del mijing kong zesi (mappa dati)

"lo sviluppo delle due ruote elettriche condivise ha un grande significato pratico." quando si tratta di viaggi economici condivisi, tang yuan, vicepresidente della china urbanization promotion association, ha affermato che le due ruote elettriche sono economiche, facili da guidare e convenienti. da utilizzare e in grado di realizzare con caratteristiche come le esigenze di viaggio "punto a punto", è diventato un mezzo di trasporto per la maggior parte dei residenti urbani. attualmente, il numero è molto popolare tra i residenti urbani di veicoli a livello nazionale supera i 400 milioni.

tuttavia, il rapporto "sharing economy blue book - analisi dello sviluppo delle biciclette elettriche a noleggio in internet in cina nel 2023" mostra che dal punto di vista della struttura del settore, la concentrazione del settore delle moto condivise è molto inferiore a quella del settore delle biciclette condivise . i dati mostrano che il numero di biciclette elettriche a livello nazionale ha superato i 400 milioni e il numero effettivo di motociclette condivise è di circa 7 milioni, pari all'1,75%.

a questo proposito, zhou jinxiu, vicepresidente degli affari pubblici di haro, ha affermato che, sebbene la percentuale di moto condivise non sia elevata, può effettivamente migliorare l’accessibilità dei trasporti pubblici, colmare le lacune nei servizi di trasporto pubblico e alleviare la pressione del traffico.

il processo di commercializzazione dei robotaxi continuerà ad accelerare

tra le nuove forme di viaggio condiviso, infatti, ha attirato l’attenzione del settore anche il processo di commercializzazione della guida di fascia alta rappresentato da robotaxi.

i dati del blue book mostrano che a partire dal 2023, la portata del settore delle auto intelligenti del mio paese è in espansione, spinta dall’integrazione di veicolo, strada, rete e cloud, si prevede che entro la fine del periodo del “14° piano quinquennale”. , la portata dell'industria automobilistica intelligente del mio paese supererà i 600 miliardi di yuan. allo stesso tempo, grazie ai progressi compiuti nella tecnologia di guida intelligente, il tasso di assemblaggio di nuovi veicoli dotati di sistemi di guida autonoma di livello l2 e l3 sarà vicino al 70% entro la fine del periodo del “14° piano quinquennale”.

secondo il libro blu, 51 città hanno attualmente introdotto politiche dimostrative pilota di guida autonoma per accelerare l’espansione degli scenari applicativi. pechino, shanghai, guangzhou, shenzhen, wuhan e altri luoghi hanno lanciato dimostrazioni pilota di veicoli senza conducente sulle strade pubbliche e hanno commercializzato modelli di riscossione dei pedaggi. ad esempio, pechino continua ad espandere gli scenari applicativi all’aeroporto di daxing e in altre aree sulla base della promozione attiva della robotaxi demonstration zone 3.0. wuhan supporta quasi 500 veicoli senza conducente in 12 regioni amministrative per svolgere servizi pilota regolari e il numero di città e ordini; per l'apertura dei servizi il volume continua ad aumentare.

fonte immagine: foto di dong tianyi, giornalista di mijing (mappa dati)

il giornalista ha notato che molte aziende nazionali, tra cui pony.ai, navinfo e king long motors, stanno attualmente accelerando la loro esplorazione dei sistemi di guida l2 o di livello superiore.

wu zhao, partner globale di roland berger e vicepresidente della grande cina, ha affermato che i prossimi 2 o 3 anni saranno una fase chiave e un’opportunità per robotaxi di passare al livello successivo di commercializzazione. nei prossimi tre anni, nella fase decisiva della commercializzazione, i progressi tecnologici e la sicurezza tecnologica continueranno ad essere al centro dell’attenzione, e altrettanto importanti saranno anche la supervisione delle politiche e il sostegno alla costruzione del sistema.

il libro blu prevede che entro il 2025 il tasso di penetrazione della guida autonoma di livello l2 raggiungerà il 45%, i veicoli a guida autonoma di livello l3 inizieranno la produzione su larga scala e lo spazio di mercato si espanderà ulteriormente.

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