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"중국은 세계 최대의 자동차 시장일 뿐만 아니라 가장 역동적인 시장이기도 합니다. 특히 혁신 속도, 신에너지 차량 및 지능형 변혁 측면에서 중국은 세계에서 가장 빠르게 새로운 시대로 진입하는 시장이라고 할 수 있습니다. 최근 메르세데스-벤츠 그룹 이사회 의장인 칼렌슨(kallenson)은 '데일리경제뉴스' 기자와의 인터뷰에서 위와 같은 배경에서 메르세데스가 자동차 산업에 중요한 역할을 한다고 말했다. - 벤츠(이하 메르세데스-벤츠)가 중국 시장 발전에 깊이 관여하는 것은 당연한 선택이다.

얼마 전 메르세데스-벤츠는 중국 파트너들과 함께 승용차 사업에 100억 위안 이상, 경차 사업에 40억 위안 이상을 포함해 140억 위안 이상을 중국에 투자할 계획이다. 상용차 사업은 승용차 사업을 강화하기 위해 상용차와 경상용차의 국산화된 제품 라인업을 갖추고 있습니다. 계획에 따르면, 메르세데스-벤츠는 2025년부터 새로운 순수 전기 장륜베이스 cla 모델, 중국 전용 신형 장륜베이스 gle suv 모델, 그리고 새로운 럭셔리 순수 전기 mpv 모델을 순차적으로 생산할 예정이다. van.ea 플랫폼.

위에서 언급한 새로운 국내 생산 모델은 각각 베이징 벤츠와 푸젠 벤츠에서 생산에 투입될 것으로 이해됩니다. 메르세데스-벤츠는 위에서 언급한 중국 투자를 통해 베이징, 푸저우 및 주변 지역의 고급 제조, 신에너지 차량, 지능형 연결 차량 및 관련 산업 체인 개발에 더욱 참여할 것이라고 밝혔다. 지역산업클러스터 발전에 새로운 추진력을 불어넣겠습니다.

"지난 20여년 동안 메르세데스-벤츠는 현지 파트너들과 함께 판매 및 생산 수준뿐만 아니라 연구 개발, 공급망 파트너, 기술 협력 등 측면에서 큰 성공을 거두었습니다. 칼레니우스는 메르세데스-벤츠가 중국의 발전이 새로운 단계에 접어들면서 현 시점에서 중국에 계속 투자하는 것은 자연스러운 선택이라고 말했다. 중국은 메르세데스-벤츠 글로벌 전략의 주요 기둥 중 하나이기도 하다.

투자 확대는 중국에 대한 자신감을 보여준다

중국과 독일 간 협력을 상징하는 기업인 메르세데스-벤츠는 최근 몇 년 동안 지속적으로 현지화 협력을 심화하고 글로벌 시스템에서 중국 r&d 팀의 비율 증가를 가속화했습니다.

공식 데이터에 따르면 2014년부터 2023년까지 메르세데스-벤츠와 협력업체는 중국에 1000억 위안 이상을 투자했습니다. 이 중 메르세데스-벤츠는 지난 5년간 중국 내 연구개발(r&d)에 105억 위안을 투자해 연구개발팀을 2000명으로 늘렸고 주로 전동화, 지능화 등 첨단 연구개발 분야에 투자했다.

"몇 년 전, 우리는 중국의 r&d를 새로운 수준으로 더욱 끌어올리기로 결정했습니다. 우리는 2005년에 중국에서 r&d 작업을 시작했으며 중국에는 풍부한 우수한 인재 자원과 풍부한 기술 기업이 있다는 것을 확인했습니다. 이는 매우 좋은 혁신입니다. 이는 메르세데스-벤츠에게 인재와 혁신 생태계를 개발할 수 있는 기회를 제공합니다.” kallenius는 중국 r&d가 이제 독일 이외의 메르세데스-벤츠의 가장 포괄적인 r&d 네트워크가 되었으며 중국 r&d는 독일과 긴밀히 협력하고 있다고 말했습니다. mercedes-benz의 글로벌 r&d 팀의 중요한 부분입니다.

메르세데스-벤츠 중국 r&d팀의 기능은 더 이상 과거의 'r&d 서비스 현지 생산'이 아니라는 점은 언급할 가치가 있다. mb.os 운영체제를 탑재한 신차에는 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템과 지능형 연동, 자율주행 기능도 탑재됐다.

메르세데스-벤츠의 최신 모델에는 퀄컴 8295 스마트 콕핏 칩과 5g 통신 기술이 탑재되는 등 국산화가 늘어난 성과가 이미 나타나고 있다. 또한 메르세데스-벤츠는 부조종사 화면, 지능형 음성 보조 장치, l2+ 내비게이션 지원 운전 시스템, 현지 요구에 더 부합하는 차량 내 게임 등의 기능도 출시했습니다. 현재 메르세데스-벤츠는 베이징에서 조건부 자율주행(l3 레벨) 도로 테스트 면허를 받은 최초의 기업 중 하나일 뿐만 아니라, 지난 8월에는 l4 도시 및 고속 도로 주행을 승인받은 최초의 기업이 됐다. 동시에 베이징에서 고속도로 테스트를 진행합니다.

"이러한 지능형 기능은 더 많은 주요 모델에도 배치될 것입니다. 내년부터 독자적으로 개발된 새로운 mb.os 아키텍처는 '无图' l2++ 엔드투엔드와 같은 mma 플랫폼의 새로운 모델과 함께 출시될 것입니다. 풀 시나리오 하이엔드 지능형 주행 시스템 등이 차례로 시장에 출시될 예정이다." 메르세데스-벤츠 그룹 이사회 멤버이자 사업을 책임지고 있는 tang shikai. 중화권은 r&d 투자가 메르세데스-벤츠의 중국 사업 성장을 이끄는 중요한 요소 중 하나라고 밝혔으며, r&d에서도 다른 분야에 대한 중국 투자가 지속적으로 증가하는 것은 메르세데스-벤츠가 중국 시장에 대한 자신감을 보여주는 것이기도 하다.

자동차 산업의 녹색 변혁을 지원합니다

현재 세계 경제의 불확실성이 심화되고 있지만 메르세데스-벤츠는 중국 시장의 장기적인 발전과 중국과 유럽, 중국과 독일 간의 경제 무역 협력에 대해 확고한 긍정적인 태도를 견지하고 있습니다.

신화통신에 따르면 분데스방크의 최신 통계에 따르면 2024년 상반기 독일의 중국 투자는 73억 유로로 사상 최고치를 기록했다. 보고서는 독일의 중국 투자 대부분이 독일 기업이 중국 시장에서 얻은 이익을 재투자한 것이라고 독일 '르 몽드' 보고서를 인용했다. . 이는 독일 기업이 중국 시장에서 상당한 이익을 얻었음을 보여줄 뿐만 아니라 독일 기업이 중국 시장 전망에 대해 계속해서 낙관적이라는 사실을 반영합니다.

"중국 시장은 세계에서 가장 큰 시장이자 자동차 및 화학 산업에서 가장 역동적인 시장이므로 중국도 메르세데스-벤츠의 글로벌 레이아웃에서 핵심 역할을 한다는 점에는 의심의 여지가 없습니다." des-benz group ag는 중국, 유럽, 중국과 독일은 좋은 협력의 장기적인 역사적 전통을 가지고 있으며 협력은 양측 모두에게 매우 유익하다고 말했습니다. 브루더뮬러는 “세계에는 중국이 필요하고, 중국에는 세계가 필요하다”고 말했다.

시장 관점에서 tang shikai는 지난 6~7년 동안 중국의 고급 자동차 시장이 성장을 유지했으며 메르세데스-벤츠가 중국 시장을 그토록 중요시하는 이유라고 생각합니다. "우리는 중국 경제의 장기적인 발전이 계속해서 고급 자동차 시장에 도움이 될 것이라고 믿습니다. 동시에 차량 전기화 과정에서 우리 고객은 더 많은 선택에 직면하게 되었습니다."

실제로 메르세데스-벤츠는 전동화 제품의 수를 동시에 늘리는 것 외에도 생산, 공급망, 채널을 포괄하는 포괄적인 탄소 중립 조치를 통해 중국 자동차 산업의 녹색 변혁을 지원하고 있습니다. 예를 들어, 베이징에서 녹색 전기를 구매한 최초의 회사 중 하나인 베이징 벤츠(beijing benz)는 4년 연속 녹색 전기를 구매했습니다. fujian benz는 2024년 3분기까지 태양광 발전 적용 면적이 130,000평방미터를 초과할 것으로 추정합니다. 연간 발전량은 15,800mwh에 이를 것으로 예상됩니다. 또한, 메르세데스-벤츠는 저탄소강을 최초로 구매한 회사 중 하나이기도 합니다.

"우리의 개발 전략은 중국의 현재 개발 전략과 매우 일치합니다. 녹색 변혁과 지속 가능한 발전을 촉진한다고 해서 우리가 전기 자동차 제품을 보유하고 임무가 완료되었음을 의미하지는 않습니다. 이 정의는 너무 좁습니다. 우리는 전체 가치 사슬에 초점을 맞추고 있습니다. 우리의 궁극적인 목표는 다음과 같습니다. 목표는 2039년까지 가치 사슬 전반에 걸쳐 순 탄소 중립을 달성하는 것입니다.”라고 kallenius는 말했습니다.

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