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bmw 브릴리언스 5시리즈는 국내 럭셔리 중대형차 시장에서 늘 판매순위 1위를 차지할 정도로 인기가 높은 모델이다. 이제 막 출시된 2024년형 bmw 브릴리언스 5시리즈는 스포티한 외관 디자인과 뛰어난 다이내믹 성능으로 많은 소비자들의 호평을 받았습니다. 그렇다면 새 자동차는 일상의 실용성 측면에서 어떤 성능을 발휘할까요? 이번 호 "일상실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.

테스트 차량 : 2024 bmw 브릴리언스 530li 익스클루시브 m 스포츠 패키지

공식 가이드 가격: 525,900위안

1. 기능 구성 테스트 링크

리뷰 차량에는 운전자가 스마트 키를 가까이 가져가면 자동으로 차량의 잠금이 해제되는 전면 키리스 엔트리 기능이 탑재됐다. 차량을 잠그고 싶을 때는 스마트키를 소지한 채로 차에서 내리기만 하면 자동으로 잠깁니다. 실제 잠금 해제 및 잠금 프로세스는 매우 매끄러웠습니다. 원버튼 스타트 버튼은 전자식 변속레버 전면에 위치하며 운전자가 쉽게 조작할 수 있도록 합리적인 위치에 배치됐다. 동시에 평가 차량에는 uwb 디지털 키도 장착되어 있습니다.

트렁크는 차량 내부 버튼, 외부 버튼, 외부 센서, 리모컨 등 4가지 방식을 지원해 조작이 간단하고 편리하며 실용성이 뛰어납니다.

엔진 후드 열림 스위치는 운전석 전면 좌측 하단에 있습니다. 열려면 차량 내부의 스위치를 두 번 당긴 후 엔진 후드를 들어 올려야 합니다. 작동시에는 엔진룸 커버가 양면 유압로드로 지지되어 안정성이 더 좋고 작동이 더 쉽습니다.

소비자에게는 지면에서 도어실의 높이가 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 실제 측정 결과에 따르면, 평가 차량의 도어 실 높이는 지상에서 420mm로 운전자와 탑승자의 일상적인 승하차가 더욱 편리해졌습니다.

2. 컴포트 구성 테스트 링크

시트의 경우, 리뷰카의 앞좌석 조절버튼이 시트 측면 하단에 위치하며, 조절버튼의 위치가 적당합니다. 메인/조수석에는 2세트의 메모리 시트가 장착되어 매우 편리합니다. 또한 앞좌석도 3단계 열선 및 통풍 기능을 지원해 컴포트 구성도 만족스럽다.

메인 운전석 테스트에서 평가차의 운전석 앞부분과 끝 부분 사이의 거리는 260mm로 동급 중상급 수준이며, 시트 조절 가능 트래블은 적당한 수준이다.

다기능 스티어링 휠은 전동식 상하 + 전후 조정을 지원하며, 실제 측정에 따르면 스티어링 휠의 전후 조정 가능 거리는 70mm로 동급 테스트 모델 중 가장 높은 수준이다. 스티어링 휠의 상하 조절 각도는 9.9°로 동급 테스트 모델 중 중간 수준이다.

리뷰카의 뒷좌석에는 3개의 독립된 헤드레스트가 장착되어 있으며, 좌우 헤드레스트는 상하 조절이 가능합니다. 중간 헤드레스트는 크기가 조금 작지만 뒷좌석 승객의 머리를 충분히 지지하고 접을 수 있도록 지원합니다. 3개의 헤드레스트 충전재는 상대적으로 부드러워 편안한 라이딩 경험을 보장합니다.

전면 중앙 팔걸이는 모양이 규칙적이고 크기도 적당한 편입니다. 표면은 부드러운 소재로 감싸져 있으며 베개는 매우 편안합니다. 중앙 팔걸이는 전진 및 후진과 각도 조절을 지원하지 않지만, 운전자가 주행 중에 팔꿈치를 기대어 놓을 수 있습니다.

3. 멀티미디어 구성 테스트 링크

리뷰 차량에는 4개의 usb type-c 인터페이스가 장착되어 있습니다. 이 중 앞줄에는 usb type-c 인터페이스 2개가 앞좌석 컵홀더 뒤쪽에 있고, 뒷줄에는 usb type-c 인터페이스 2개가 각각 앞좌석 뒤쪽에 장착되어 있습니다. 인터페이스 수가 많고 레이아웃이 합리적이지만 호환성은 평균입니다. 또한 전면 중앙 팔걸이 박스에는 12v 전원 인터페이스가 제공됩니다.

또한 usb 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 그중 전면 usb type-c 인터페이스의 전압과 전류는 각각 약 5.07v와 1.29a입니다. 후면 usb type-c 인터페이스의 전압과 전류는 각각 약 4.96v 및 1.43a입니다.

요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.

1. 좀 추워요/조금 더워요

2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기

3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요

4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다

실제 테스트를 마친 평가차의 지능형 음성 시스템은 "조금 추워요/조금 더워요", "차 창문을 열어주세요/주 운전석 창문을 열어주세요", "등의 명령을 완벽하게 인식하고 작동할 수 있습니다. 베이징 에디션 빌딩에 가고 싶어요." 명령을 받은 후 시스템은 빠르게 응답합니다. 음성 시스템은 퍼지 의미 인식을 위해 더욱 정확하며 이중 영역 음성 깨우기 인식, 단어 없는 음성 깨우기, 연속 음성 인식과 같은 기능을 지원합니다.

리뷰카에는 전면 센터콘솔과 후면 중앙 팔걸이 아래 각각 휴대폰 무선 충전 패드가 장착됐고, 후면 중앙 팔걸이에도 쿨링 통풍구가 설계돼 데일리 사용이 편리했다. 약간의 단점은 수동 종료가 지원되지 않는다는 것입니다.

4. 공간 구성 테스트 링크

소비자와 밀접한 공간 테스트로, 지난 시승기 기사 '변화와 끈기 시승기 2024 bmw 브릴리언스 5시리즈'에서 그 라이딩 공간을 경험해 보았는데, 이번에는 일상에서도 같은 경험을 하게 될 것이다. 넉넉한 수납공간과 편의성이 평가됩니다.

차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 숄더백 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다. .

실제 테스트 후에는 선글라스, 가방을 제외한 기타 고정 품목을 평가차 앞줄의 다양한 수납 공간에 합리적으로 배치할 수 있습니다. 리뷰카의 도어 수납공간은 작아서 앞으로 개선의 여지가 있다는 점에 주목해야 합니다.

트렁크 내부의 형태는 비교적 규칙적이며, 바닥의 평탄도도 양호하다. 뒷좌석은 폴딩이 지원되지 않으며, 트렁크 공간도 더 이상 확장할 수 없습니다. 평가 차량의 트렁크 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 530mm, 트렁크 깊이는 1070mm입니다. 상단은 540mm입니다.

5. 보안 설정 테스트 링크

차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.

전방 시야 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 후 파일통과 트럭 전면의 최종 측정 데이터는 2.4m로 동일 수준의 평균 수준에 도달했다.

후방시야 테스트에서는 파일 버킷을 고정한 상태에서 파일 버킷의 상단 가장자리가 관찰될 때까지 차량을 이동시켰으며, 측정된 거리는 15.6m의 중간 및 하단 수준이었습니다. 같은 수준의 차량이고, 후방 시야의 사각지대가 상대적으로 컸습니다.

외부 백미러의 시야를 테스트할 때 먼저 테스터를 왼쪽 및 오른쪽 백미러에서 수직으로 10m 세운 다음 양쪽 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 이동하기 시작합니다. 측면을 측정하고 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.

평가차 양측의 외부 백미러에는 이중 곡률 렌즈가 사용됐다. 실제 테스트 후 좌측 아웃사이드 미러 시야각은 26.1°, 우측 아웃사이드 미러 시야각은 20.8°로 테스트 결과 모두 평균 수준입니다.

레이더 테스트에서 평가차의 후방 레이더는 최대 1.45m 거리의 ​​후방 물체를 감지할 수 있었으며, 후방 레이더의 위력도 좋은 성능을 보였다. 과거 테스트 경험을 참고하면, 연속 윙윙거리는 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용습관에 가까워지는 것으로 나타났습니다. 실제 측정 데이터에서 후방 레이더의 연속 윙윙거리는 단계 중 최소 거리는 0.25m로 나타났습니다. 테스트 경험 값과 동일합니다.

전방 레이더는 최대 0.65m 전방의 물체를 감지할 수 있으며, 레이더 전력 성능은 평균 수준이며, 연속 경고음은 거리가 0.21m임을 알려주며 이는 테스트 경험 값과 다소 다릅니다.

평가차에는 운전자가 차량 주변 상황을 쉽게 확인할 수 있도록 360도 파노라마 이미지가 탑재됐다. 영상 선명도도 좋고, 차량 주변 왜곡 조절도 적당하며, 주차 보조 라인도 탑재되어 있어 매우 실용적입니다.

일상적인 사용에서 차량은 종종 회전이나 u턴을 겪게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 이해하면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 후, 평가차량이 유턴을 할 수 있는 최소 도로 폭은 10.8m로, 동급 테스트 차량 평균보다 낮았다.

자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다. 리뷰 차량에는 네 개의 도어 모두 위에 핸들이 장착되어 있었습니다.

6. 실용적인 구성의 하이라이트

1. 후방 객실 엔터테인먼트 화면

평가 차량에는 뒷줄 상단에 대형 고해상도 oled 스크린이 장착되어 온라인 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 기능을 지원할 수 있으며 화면 거리, 기울기 각도 및 화면 비율도 조정할 수 있습니다. 최고의 시청 효과.

요약:

bmw 5시리즈는 중국 시장에서 bmw 브랜드의 스타 모델로서 균형 잡힌 뛰어난 성능으로 많은 소비자들의 호감을 얻었으며, 판매는 항상 해당 시장 부문에서 판매 순위 1위를 차지했습니다. 이제 막 업그레이드를 마친 2024년형 bmw 브릴리언스 5 시리즈는 본래의 제품력 장점을 유지하면서도 기술감각과 지능성도 더욱 향상시켜 종합적인 경쟁력을 갖추게 됐다. 실제 평가 상황으로 볼 때, 평가차는 일상 실용성 측면에서는 좋은 성능을 보였지만, 차량 내 수납 공간의 수와 부피 측면에서는 여전히 개선의 여지가 있다. 동시에 뒷좌석을 접을 수 없어 트렁크 확장성에도 영향을 미친다. 종합해보면, 2024년형 bmw 브릴리언스 5 시리즈의 실용적인 성능은 기대에 부합하며 일상적인 가족 사용 요구 사항을 충족하기에 충분합니다.