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der bmw brilliance 5 series ist ein äußerst beliebtes modell auf dem heimischen markt für mittelgroße und große luxusautos und steht stets an der spitze der verkaufsrankings. der gerade auf den markt gebrachte bmw brilliance 5 series 2024 hat mit seinem sportlichen außendesign und seiner hervorragenden dynamischen leistung die gunst vieler verbraucher gewonnen. wie schneidet das neue auto also im hinblick auf die alltagstauglichkeit ab? diese ausgabe des „daily practicality test report“ liefert ihnen die antworten.

testfahrzeug: 2024 bmw brilliance 530li exclusive m sports package

offizieller richtpreis: 525.900 yuan

1. link zum testen der funktionskonfiguration

das testauto ist mit einer schlüssellosen zugangsfunktion an der vorderseite ausgestattet, die das auto automatisch entriegelt, wenn der fahrer den smart key in die nähe bringt. wenn sie das auto verriegeln müssen, müssen sie das fahrzeug nur mit dem smart key verlassen und es wird automatisch verriegelt. der eigentliche entriegelungs- und verriegelungsvorgang verlief sehr reibungslos. der ein-knopf-startknopf befindet sich vor dem elektronischen schalthebel und ist so platziert, dass er vom fahrer leicht bedient werden kann. gleichzeitig ist das testfahrzeug auch mit einem uwb-digitalschlüssel ausgestattet.

der kofferraum unterstützt vier öffnungsarten: innentaste, außentaste, außensensor und funkschlüssel. er ist einfach und bequem zu bedienen und äußerst praktisch.

der schalter zum öffnen der motorhaube befindet sich unten links an der vorderseite des fahrersitzes. zum öffnen müssen sie den schalter im auto zweimal ziehen und dann die motorhaube anheben. da die motorraumabdeckung während des betriebs durch doppelseitige hydraulikstangen gestützt wird, ist die stabilität besser und die bedienung einfacher.

für verbraucher bestimmt die höhe der türschwelle vom boden in gewissem maße den komfort beim ein- und aussteigen. den tatsächlichen messergebnissen zufolge beträgt die türschwellenhöhe des bewertungsautos 420 mm über dem boden, was für fahrer und passagiere das tägliche ein- und aussteigen in das auto bequemer macht.

2. link zum testen der komfortkonfiguration

was die sitze betrifft, so befinden sich die einstellknöpfe für die vordersitze des testwagens unten an der seite des sitzes und die position der einstellknöpfe ist angemessen. die haupt-/beifahrersitze sind mit zwei sitzspeichersätzen ausgestattet, was sehr praktisch ist. darüber hinaus unterstützen die vordersitze auch 3-stufige heiz- und lüftungsfunktionen und die komfortausstattung ist zufriedenstellend.

beim haupttest des fahrersitzes betrug der abstand zwischen der vorderseite und dem ende des fahrersitzes des bewertungsautos 260 mm, was in der gleichen klasse im oberen mittelfeld liegt, und der verstellbare federweg des sitzes ist moderat.

das multifunktionslenkrad unterstützt die elektrische auf- und abwärtsverstellung sowie die verstellung vorne und hinten. laut tatsächlichen messungen beträgt der einstellbare abstand des lenkrads vorne und hinten 70 mm, was bei getesteten modellen desselben niveaus auf dem oberen niveau liegt. der nach oben und unten verstellbare winkel des lenkrads beträgt 9,9° und liegt damit im mittleren bereich unter getesteten modellen des gleichen niveaus.

die rücksitze des testwagens sind mit drei unabhängigen kopfstützen ausgestattet, wobei die linke und rechte kopfstütze nach oben und unten verstellt werden können. obwohl die mittlere kopfstütze etwas kleiner ausfällt, bietet sie den köpfen der fondpassagiere ausreichend halt und unterstützt das umklappen. die füllungen der drei kopfstützen sind relativ weich und sorgen so für ein angenehmes fahrgefühl.

die vordere mittelarmlehne ist regelmäßig geformt und mittelgroß. die oberfläche ist mit weichem material umwickelt und das kissen ist sehr bequem. obwohl die mittelarmlehne keine vorwärts- und rückwärtsbewegung und keine neigungsverstellung unterstützt, kann der fahrer während der fahrt seine ellenbogen darauf abstützen.

3. link zum testen der multimedia-konfiguration

das testfahrzeug ist mit 4 usb-typ-c-schnittstellen ausgestattet. darunter befinden sich 2 usb-typ-c-schnittstellen in der vorderen reihe, die sich hinter dem vorderen getränkehalter befinden; die hintere reihe ist mit 2 usb-typ-c-schnittstellen ausgestattet, die sich jeweils auf der rückseite des vordersitzes befinden. die anzahl der schnittstellen ist groß und das layout angemessen, die kompatibilität ist jedoch durchschnittlich. darüber hinaus ist im kasten der mittelarmlehne vorn eine 12-v-stromschnittstelle vorhanden.

zusätzlich haben wir die spannung und den strom der usb-schnittstelle getestet. darunter betragen die spannung und der strom der vorderen usb-typ-c-schnittstelle etwa 5,07 v bzw. 1,29 a. die spannung und der strom der hinteren usb-typ-c-schnittstelle betragen etwa 4,96 v bzw. 1,43 a.

da intelligente autos heutzutage immer beliebter werden, sind immer mehr modelle mit intelligenten sprachassistenten ausgestattet. für das „intelligente sprachsystem“ verwenden wir die folgenden vier festen sätze, um die leistung des sprachinteraktionssystems im hinblick auf spracherkennungsrate, reaktionsgeschwindigkeit und steuerbare funktionen zu bewerten.

1. mir ist ein bisschen kalt/mir ist ein bisschen heiß

2. öffnen sie das autofenster/öffnen sie das hauptfahrfenster/öffnen sie das schiebedach

3. ich möchte „xxxx“ (songname) hören

4. ich gehe zum beijing edition building

nach dem eigentlichen test kann das intelligente sprachsystem des testfahrzeugs befehle wie „mir ist ein bisschen kalt/mir ist ein bisschen heiß“, „öffnen sie das autofenster/öffnen sie das hauptfahrfenster“ vollständig erkennen und ausführen. ich möchte zum beijing edition building gehen. nach erhalt des befehls reagiert das system schnell. das sprachsystem ist für die fuzzy-semantikerkennung genauer und unterstützt funktionen wie die dual-region-sprachaktivierungserkennung, die wortfreie sprachaktivierung und die kontinuierliche spracherkennung.

das testauto war mit einem kabellosen ladegerät für mobiltelefone unter der vorderen mittelkonsole bzw. einer hinteren mittelarmlehne ausgestattet. letztere war außerdem mit kühlöffnungen ausgestattet, was den täglichen gebrauch erleichtert. ein kleiner nachteil besteht darin, dass das manuelle herunterfahren nicht unterstützt wird.

4. link zum testen der raumkonfiguration

als verbrauchernaher raumtest haben wir im vorherigen testfahrt-artikel „testfahrt mit veränderung und beharrlichkeit 2024 bmw brilliance 5 series“ den fahrraum erlebt, und dieses mal werden wir die gleiche erfahrung im täglichen leben machen. mehr stauraum und komfort werden bewertet.

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 umhängetasche, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe .

nach dem eigentlichen test können außer sonnenbrillen und schulranzen weitere feste gegenstände sinnvoll in verschiedenen stauräumen in der ersten reihe des testwagens untergebracht werden. es ist zu beachten, dass der türstauraum des testwagens klein ist und raum für weitere verbesserungen besteht.

die innenform des kofferraums ist relativ regelmäßig und der boden weist eine gute ebenheit auf. die rücksitze sind nicht umklappbar und der kofferraum lässt sich nicht weiter vergrößern. bezüglich der grundwerte des kofferraums des bewertungswagens haben wir auch tatsächliche messungen durchgeführt: die öffnungslänge beträgt 1100 mm; oben ist 540mm.

5. link zum testen der sicherheitskonfiguration

beim vorder- und rücksichttest des fahrzeugs wurden alle sitze im fahrzeug auf ihre niedrigste position eingestellt. die gemessenen daten weisen einige abweichungen von der normalen nutzung durch den fahrer auf und dienen nur als referenz.

bei der prüfung der sicht nach vorne verwendeten wir eine 70 cm hohe pfahltonne als referenzobjekt und passten dann den abstand zwischen den fahrzeugen an, bis die oberkante der pfahltonne vom hauptfahrersitz aus zu sehen war. nach dem test betrugen die endgültigen messdaten des pfahlrohrs und der vorderseite des lastkraftwagens 2,4 m und erreichten damit den durchschnittswert des gleichen niveaus.

beim rücksichttest wurde die stapelschaufel noch fest platziert und dann wurde das fahrzeug bewegt, bis die oberkante der stapelschaufel sichtbar war. das ergebnis betrug 15,6 m gleiches niveau der fahrzeuge, und der tote bereich der sicht nach hinten war relativ groß.

wenn sie das sichtfeld des außenrückspiegels testen, lassen sie den tester zunächst 10 m vertikal vom linken und rechten rückspiegel entfernt stehen und beginnen sie dann, sich nach links und rechts zu bewegen, bis sie an den äußersten rändern der rückspiegel beider seiten erscheinen seiten und messen sie ihren seitlichen abstand. durch formelberechnung kann dann der blickwinkel des rückspiegels ermittelt werden. je größer der winkel, desto kleiner ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels und umgekehrt, desto größer ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels.

die außenrückspiegel auf beiden seiten des testfahrzeugs verwenden doppelt gekrümmte linsen. nach dem tatsächlichen test beträgt das sichtfeld des linken außenrückspiegels 26,1° und das sichtfeld des rechten außenrückspiegels 20,8°. die testergebnisse liegen beide im durchschnitt auf dem gleichen niveau.

während des radartests konnte das heckradar des testfahrzeugs objekte im heck in einer entfernung von bis zu 1,45 m erkennen und die leistung des heckradars zeigte eine gute leistung. basierend auf früheren testerfahrungen entspricht die dauer-summstufe umso mehr den täglichen nutzungsgewohnheiten, je näher sie bei 0,25 m liegt. aus den tatsächlichen messdaten ergibt sich, dass der mindestabstand während der dauer-summstufe des heckradars 0,25 m beträgt entspricht dem testerfahrungswert.

das frontradar kann objekte in einer maximalen entfernung von 0,65 m erkennen, und die radarleistung ist durchschnittlich; der kontinuierliche piepton lässt darauf schließen, dass die entfernung 0,21 m beträgt, was etwas vom testerfahrungswert abweicht.

das bewertungsfahrzeug ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet, um dem fahrer die sicht auf die umgebungsbedingungen des fahrzeugs zu erleichtern. die bildschärfe ist gut, die verzerrungskontrolle rund um das fahrzeug ist ebenfalls angemessen und es ist auch mit einer einparkhilfelinie ausgestattet, was sehr praktisch ist.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach tatsächlichen tests beträgt die minimale straßenbreite für das testfahrzeug, um eine kehrtwende zu machen, 10,8 m, was unter dem durchschnitt der getesteten fahrzeuge desselben niveaus liegt.

griffe im auto sind für menschen mit eingeschränkter mobilität notwendig und können auch auf holprigen straßen eine gewisse hilfsrolle für die sicherheit der passagiere spielen. das testauto war über allen vier türen mit griffen ausgestattet.

6. highlights der praktischen konfiguration

1. entertainment-bildschirm im fond

das testfahrzeug wurde mit einem großen, hochauflösenden oled-bildschirm oben in der hinteren reihe ausgestattet, der online-audio- und video-unterhaltungsfunktionen unterstützen kann. der bildschirmabstand, der neigungswinkel und das bildschirmverhältnis können ebenfalls angepasst werden bester betrachtungseffekt.

zusammenfassen:

als starmodell der marke bmw auf dem chinesischen markt hat der bmw 5er mit seiner ausgewogenen und herausragenden leistung die gunst vieler verbraucher gewonnen und seine verkäufe standen in seinen marktsegmenten stets an der spitze der verkaufsrankings. der bmw brilliance 5 series 2024, der gerade sein upgrade abgeschlossen hat, hat unter beibehaltung seiner ursprünglichen produktstärkevorteile auch seinen sinn für technologie und intelligenz weiter verbessert und ihn umfassender wettbewerbsfähiger gemacht. der tatsächlichen bewertungssituation nach zu urteilen, schneidet das bewertungsauto hinsichtlich der alltagstauglichkeit gut ab, bei der anzahl und dem volumen der stauräume im auto besteht jedoch noch verbesserungspotenzial. gleichzeitig sind die rücksitze nicht umklappbar, was sich auch auf die erweiterbarkeit des kofferraums auswirkt. insgesamt entspricht die praktische leistung des bmw brilliance 5 series 2024 den erwartungen und reicht aus, um den anforderungen des täglichen familiengebrauchs gerecht zu werden.