'낡은 것을 새것으로' 정책이 업그레이드되고 국내 자동차 시장은 소비 호황을 맞이하고 있습니다.
2024-08-31
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[글로벌타임스 천즈화이 기자] 8월 16일 안후이성 허페이시 회사원 조우씨의 친구들 모임이 갑자기 '폭발'했다. 자동차계 친구들과 자동차 판매원들이 '보조금 2만 위안'을 전달했다. 같은 날, 국가에서는 새로운 자동차 보상 판매 정책 세부 사항을 발표했으며, 보조금 금액이 이전보다 크게 증가했습니다. 이는 자동차 교체를 계획하고 있는 zhao yu와 같은 사람들과 업계 종사자들에게 좋은 소식입니다. '새롭기(old-for-new)' 정책의 심화와 시행은 자동차 소비에 새로운 붐을 일으키고 있습니다. 중국 상무부 자료에 따르면 8월 23일 기준 자동차 보상판매 정보 플랫폼 누적 등록 이용자 수는 110만명을 넘어섰다. 그렇다면 소비자는 어떻게 보조금을 신청하나요? 자동차를 교체하는 가장 비용 효율적인 방법은 무엇입니까? 글로벌타임스 기자들이 인터뷰와 조사를 진행했습니다.
"주변에서 '갱신' 절차에 대해 문의하는 분들이 많습니다."
후베이성 우한 출신의 첸 씨는 4년 동안 운전했던 뷰익 리갈 연료 자동차와 작별한 후 새로운 국산 브랜드의 전기 자동차로 전환했습니다. “5월 상담부터 차량 전체교체까지 한 달밖에 안 걸렸어요. 이 기간 동안 상무부와 각종 홈페이지를 통해 자동차 트레이드인과 관련된 많은 정책을 접하고, 정말 강렬함을 느꼈어요. 이 보조금의 큰."
현재 노후차를 신차로 교체하는 방법은 크게 두 가지가 있는데, 하나는 폐차 및 갱신이고, 다른 하나는 교체 및 갱신이다. 첸씨는 자신의 차량 상태를 토대로 위 두 가지 방법을 비교한 뒤 교체와 업데이트를 선택했다고 밝혔다. 결국 그는 후베이성 보조금 7000위안, 우한시 발행 소비자 바우처 1500위안 등 총 8500위안의 보조금을 받았다.
또한 첸 씨는 보조금 정책에 따라 많은 친구들이 자동차 교체 방법과 모델 등의 요인으로 인해 서로 다른 금액의 보조금을 받았다고 말했습니다. "차를 폐차하고 갱신해 국가로부터 1만 위안의 보조금을 받은 친구가 있다"며 "이미 자동차 교체 경험이 있어 최근 중고차를 새차로 교환하는 과정에 대해 문의하는 친구들이 늘고 있다"고 말했다.
지난 8월 문을 연 저장성 닝보시에 있는 폐차 재활용 및 해체 공장의 장(zhang) 매니저는 환구시보 기자에게 "보조금 정책이 나오는 것을 보고 노후차 소유자들이 노후차 폐차에 점점 더 열성적으로 반응하고 있다"고 말했다. 회사는 이제 막 설립되었지만, zhang 매니저는 특히 최근 새로운 보조금 정책이 발표된 이후에 이미 많은 사람들이 폐기 과정에 대해 문의하기 위해 전화를 했다고 말했습니다. 폐차 및 갱신을 선택하는 소비자의 경우 자동차 폐차 절차 및 관련 서류가 매우 중요합니다. 보조금을 신청하려면 폐차 증명서를 플랫폼에 업로드해야 하므로 반드시 자격을 갖춘 정규 폐차 공장을 선택하세요.
하지만 첸씨는 소비자 입장에서 “국가와 지방자치단체가 내놓은 자동차 보상판매 정책이 강화됐지만, 내용이 너무 많아 이용자들이 이해하기 어려울 수도 있다”고 퉁명스럽게 말했다. 소비자들은 관련된 우호적인 정책이 있다는 것을 알지만 어디서 찾아봐야 할지 모릅니다.” 따라서 그는 공무원들이 소셜 미디어 플랫폼에서 홍보를 늘릴 것을 제안했습니다.
기자는 현재 많은 공식 정부 계정이 편리한 인터넷 채널을 개설하고 차트를 작성하여 대중에게 관련 보조금 신청 방법을 '단계적으로' 가르치고 있다는 점에 주목했습니다. 이는 또한 소비자가 최신 정책을 더 빨리 파악하기 쉽게 만듭니다. 예를 들어, 베이징 소비자는 'jingtong' 애플릿 자동차 보상 판매 보조금 페이지, 녹색 운송 차량 애플릿, '베이징 자동차 보상 판매 보조금 시스템' 웹 페이지 pc 측 등을 통해 베이징 보조금을 신청할 수 있습니다.
지자체와 기업도 대책 마련
8월 16일 상무부 등 7개 부처는 '노후차량 신차교체 업무 개선에 관한 고시'를 발표했다. 특히, 이번에 보조금 기준이 대폭 인상됐다. 자동차 폐차 및 갱신 측면에서 보조금 기준을 기존 신에너지 승용차 구입 보조금 1만 위안, 연료 승용차 구입 보조금 7000위안에서 각각 2만 위안, 1만5000위안으로 인상했다. 두 배 이상 늘어났습니다. 본 정책에는 폐기 및 업데이트 외에도 보조금 범위에 대한 교체 및 업데이트도 포함됩니다. 국가는 지방자치단체에 초장기 특별국고채 자금을 직접 주선하여 지방자치단체가 독립적으로 교체 및 갱신을 수행할 수 있도록 지원한다.
글로벌타임스 기자들은 국가 차원의 보조금 정책 외에도 다양한 지역에서 자체적인 '전용 할인'을 집중적으로 실시하고 있다는 점에 주목했습니다. 예를 들어, 8월 28일에는 "베이징 애프터버너 지원 장비 업데이트 및 소비재 거래 구현 계획"이 공식적으로 발표되었습니다. 베이징에서는 개인 승용차 폐기 및 갱신에 대한 보조금 기준을 높이는 것 외에도 개인 승용차의 교체 및 갱신을 지원합니다. 이 시에 본인 명의로 등록된 승용차를 1년 이상 양도하고, 이 시의 판매회사로부터 신에너지 승용차를 구입하는 소비자에게 보조금을 지급합니다.
28일 저녁, 환구시보 기자가 베이징시 조양구의 한 상권을 찾아갔더니 시민들이 이미 자동차 판매점에서 관련 정책을 상담하고 있는 모습을 발견했다. 한 시민은 취재진에게 "8년 넘게 주유차를 운전하다 최근 인터넷에서 국고보조금 제도를 봤다"며 "혹시 적당한 차가 있는지 알아보러 왔다"고 말했다. 보조금을 변경하면 됩니다."
정책 업그레이드에 따라 국내 자동차 제조업체도 중첩 할인을 시작했습니다. 국내 신에너지 자동차 브랜드의 한 영업사원은 환구시보 기자에게 정부가 제공하는 보조금 외에도 소비자에게 8,000위안의 기업 보상 판매 보조금도 제공할 것이라고 말했습니다. "기업보조금과 정부보조금을 동시에 받을 수 있다"며 웨이라이자동차는 석유자동차 교체 보조금을 최대 10억위안, jd자동차플랫폼은 공동보조금으로 5억위안을 투자한 것으로 알려졌다. 브랜드... 소비자에게 더 많은 것을 제공하기로 선택한 자동차 회사도 있습니다. 예를 들어, 지정된 시간 전에 첫 번째 2025년형 jikrypton 001 또는 007을 주문하는 새로운 jikrypton 자동차의 첫 번째 소유자는 10,000위안의 최종 지불 공제 혜택을 누릴 수 있습니다.
global times의 한 기자와의 인터뷰에서 일부 소비자들은 정부가 시민들에게 새 자동차를 구입할 수 있도록 '실질적인 돈'을 지원할 뿐만 아니라 정책도 매우 '포괄적'이라고 말했습니다. 예를 들어, 베이징에서 교체 후 구매하는 신에너지 차량에는 순수 전기차뿐만 아니라 플러그인 하이브리드(주행거리 확장 포함) 차량, 연료전지 차량도 포함됩니다. 중고차 폐기 방법이 보다 유연해졌고, 내부 이전과 외부 이전 모두에서 교체 보조금을 누릴 수 있습니다.
이미 드라이빙 효과를 보여줬어요
지난번 자동차 보상판매 정책이 추진력을 보였다는 점은 주목할 만하다. 3개월 이상 관련 정책을 시행한 이후 점차 성과가 나타나기 시작했다. 특히 지난 2개월간 보조금 신청 건수가 급증했다. 최신 데이터에 따르면 8월 23일 현재 자동차 보상판매 정보 플랫폼에 접수된 자동차 폐차 갱신 보조금 신청 건수는 70만 건을 넘었고, 하루 만에 신규 신청 건수가 1만 건을 넘어 빠른 성장세를 보이고 있다.
화북이공대학 자동차산업혁신연구센터 연구원인 장샹(zhang xiang)은 환구시보 기자에게 중국 자동차 소유자의 교체 주기가 유럽과 미국 등 선진국보다 길며, 자동차 소유자의 교체 주기도 길다고 말했다. 1,000명이 소유한 자동차는 성장 여지도 더 큽니다. 따라서 “국가는 자동차 보상 판매 인센티브 정책을 시작했습니다. 보조금을 두 배로 늘리면 일반 사람들의 자동차 구매 잠재력을 최대한 활용하고 자동차 소매 산업의 발전을 촉진할 수 있습니다. , 그리고 경제 발전을 더욱 촉진할 것입니다.”
자동차 산업 체인에는 많은 산업과 회사가 관련되어 있기 때문에 오래된 것을 새로운 것으로 교환하면 소비를 촉진할 뿐만 아니라 산업 체인의 발전을 더욱 촉진할 수 있습니다. 산업정보기술부 국제경제기술협력센터 산업경제연구소 부연구원 황정량(huang zhengliang)은 글로벌타임스 기자에게 이 정책이 한편으로는 국내 폐기물 산업 체인을 개선하는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 생활 폐기물 가치의 재활용 및 재사용을 강화합니다. 한편, 신에너지 자동차, 부품 및 기술 공급망, 폐차 재활용 및 가공 산업 체인, 신차 여행 서비스, 금융 및 보험 분야도 향후 정책의 영향을 받게 됩니다.
