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8월 13일 저녁, 신형 직크립톤 001 2025 모델이 출시됐지만, 구 직크립톤 자동차 오너들의 방어를 완전히 무너뜨린 것이 이 차가 될 줄은 꿈에도 몰랐습니다. 자신의 권리를 지키기 위한 쇼룸이 커뮤니티 네트워크에 넘쳐났습니다. 샤오미는 3년 만에 검을 갈고, 지 크립톤은 1년에 세 개의 검을 갈았습니다. 초고가 자동차, 소비자 사기, 차주들의 신뢰를 배반한 001, 반년 만에 3세대 팔렸다, 축복인가 아닌가?

8월 13일 저녁, Jikrypton은 신제품 출시 컨퍼런스를 개최했습니다. 2025년형 Jikrypton 001/Jikrypton 007의 가격은 259,000~769,000위안이고, Jikrypton 007의 가격은 209,900~299,900위안입니다. 2025년형 JiKr 001에는 JiKr AI OS와 하오한 스마트 드라이빙 2.0이 최초로 탑재됐다. 샤오미 su7처럼 선전포고로 해석하는 이들도 있다.

그러나 직크립톤의 노후 자동차 오너들이 더 이상 버틸 수 없게 만든 것은 직크립톤 001 2025 모델이었습니다. 직크립톤의 공식 위챗 계정과 공식 영상 계정이 잇달아 해킹당했습니다. 그러나 Xiaomi와 Lei Jun의 연관성이 Xiaomi 가족에 좋은 영향을 미치지 않은 것은 사실입니다. 일부 네티즌은 Lei Lei가 많은 압력을 표현했습니다.

웨이보에서는 많은 게시물이 해킹당해 댓글이 빨리 닫혔지만, 여전히 리트윗에서 모두의 비난이 눈에 띕니다. 쓰레기 브랜드는 빨리 문을 닫아야 합니다. 댓글 하나도 열지 못했습니다. 2,000km의 경우 오래된 모델이 되었고, 직크립톤은 항상 검은색이었고, 25 모델도 반제품입니다. 구매하고 싶다면 NIO의 컴퓨팅 성능은 비교할 수 없습니다. NIO와 직크립톤의 스마트한 운전은 정말 엉망이고, 매우 위험합니다. 차가 아무리 안전하고 똑똑해도 미성숙한 운전자에게 부딪히면 무용지물이 됩니다.

Jikrypton Auto가 자동차 소유자로부터 자신의 권리를 옹호했다는 비난을 받아온 이유는 무엇입니까?일부 사람들은 Krypton 001의 2025년 모델 업그레이드가 너무 커서 오래된 자동차 소유자가 방어를 무너뜨린다는 것을 이해합니다. 1) Horizon 칩이 아니지만 NVIDIA DRIVE Orin 칩 7nm 프로세스 기술을 사용합니다. 최고의 컴퓨팅 성능인 508 TOPS에 달하는 전력 3 ) 최신 버전의 Haohan Smart Driving 2.0을 채택하여 엔드투엔드 대량 생산 및 출시를 달성합니다.

노후차 오너들은 “주된 이유는 하드웨어 업그레이드가 아니라 1) 25개 모델 업그레이드로 볼 때 연초 24개 모델은 샤오미를 미리 공격한 반제품이었고, 신차 오너가 5만명이 되었기 때문”이라고 설명했다. 피해자;

2) 25개 신차가 출시된 지 한 달 만에 직크립톤 임원들은 신제품이 루머라는 소문을 스마트 드라이빙으로 대체할 계획은 없다며 반박해 많은 자동차 오너들이 주문을 하게 됐다. 오래된 모델을 입자마자 바로 알몸의 수확부추입니다!

7월 12일, JiKr Intelligent Technology의 CMO인 Guan Haitao는 자신의 개인 소셜 플랫폼을 통해 "새 버전 001이 이달 말에 공식적으로 발표될 것"은 거짓 뉴스라고 밝혔습니다. 이로 인해 많은 잠재 사용자들은 Jikrypton 001이 가까운 시일 내에 모델을 변경하고 직접 차량을 선택할 계획이 없다고 생각하게 됩니다. 그러나 결과는 뺨을 때리는 것이었다.

Ji Krypton은 표현 방법을 알고 있다고 말하고 싶습니다. 7월 말이 아니라 단지 반달 연기된 것뿐입니다... 거짓말이 아닙니다.

이에 네티즌들은 연달아 욕설을 퍼부었다. 지 크립톤은 아마도 친구와 사업가들에게도 미움을 받고, 경쟁사에서도 미움을 받고, 자동차 소유자들에게는 더욱 미움을 받는 유일한 자동차 회사일 것이다. 반대의. 더욱이 5개월 간의 고된 노동으로 인해 자동차 소유자의 권익은 심각하게 약화되었습니다.

커뮤니티 플랫폼에서는 자동차 소유자들이 권리 보호를 요구하는 모습까지 보였습니다. 2024년 모델 소유자에게는 현금 5만 보상, 월 1,000kWh의 정전, 영업일 기준 7일 이내에 전체 차량에 대한 평생 보증이 지급됩니다. , 보상금은 영업일 기준 15일 이내에 지급됩니다.

오후에는 지 크립톤(Ji Krypton)도 답변했지만, 그 답변은 오래된 자동차 소유자의 요구를 전혀 다루지 않았으며, 오래된 모델은 많은 스마트 운전 솔루션으로 대체될 수 없습니다. Jikrypton의 부사장 Lin Jinwen은 다음과 같이 말했습니다: 우리는 Jikrypton이 시장 경쟁에 참여하기 위해 앞으로 나아가야 하는 자동차 소유자의 기분을 이해할 수 있습니다.

오래된 자동차 소유자들은 경계심을 풀고 욕하지만, 일부 사람들은 이렇게 생각합니다: 이것은 모두 시장 행동입니다. 현재의 신 에너지 시장에서는 기술 업데이트와 제품 반복이 정상이 아닙니까? ? 까다로운 시각을 가진 또 다른 네티즌은 “낡은 차 소유자들이 매우 불만족스러워하는데 이는 새 제품이 상당한 진전을 이뤘음을 보여준다”고 말했다.

이번 사건을 통해 우리나라의 신에너지 자동차가 치열한 경쟁 단계에 진입했음을 알 수 있습니다. 앞으로 더 많은 자동차 회사가 시장에서 패하고 도태될 것입니다. 일부 네티즌들은 샤오미, BYD, 테슬라, 화웨이 등이 미래에 살아남을 수 있는 기업이 10개도 채 되지 않을 것으로 추정하기도 한다.

직크립톤 자동차 오너들의 불만이 점점 거세졌지만, 자본시장은 신모델이 큰 폭의 개선을 보였을지도 모른다. 향후 판매는 낙관적이며, 주가는 2.51% 반등했다. 하지만 직크립톤의 주가는 상장 이후 25% 급락했다.

올해 5월, 진시 자탄(Jinshi Zatan)은 다음과 같이 썼습니다. Jikrypton은 원래 10억 달러를 모금하려고 했지만 최종적으로 3억 6,800만 달러를 모금했으며 작년 8월 모금 금액이 60% 이상 감소했습니다. 현재 시장 가치는 180억 달러로 높았으며, 이는 시리즈 A 가치인 130억 달러보다 거의 70% 감소한 40억 달러 미만입니다.

당시 진시는 직크립톤의 전망이 여러 가지 이유로 우려스럽다고 분석했다. 첫째, 회사가 고급 기업으로 자리매김했지만 계속해서 2021년부터 2023년까지 45억1400만 위안, 76억5500만 위안의 손실을 입었다. 각각 82억 6400만 위안으로 향후 이익 전망은 희박하다.

둘째, 신에너지차 경쟁이 심화되고 있어 직크립톤의 돌파가 어렵다. 직크립톤은 1월부터 7월까지 총 103,525대의 차량을 납품해 전년 동기 대비 89% 증가, 연간 판매 달성률을 기록했다. 45% 정도입니다. 연간 매출 목표를 달성해야 한다는 부담감이 여전히 큽니다.

셋째, 직크립톤은 언제나 사용자를 최우선으로 생각해왔다. 이번에는 직크립톤의 노후차 오너들이 뒤통수를 맞았고, 이로 인해 신차는 많은 업그레이드가 이루어졌지만, 노후차 오너들의 기본 기반이 흔들렸다.

Wall Street Insights 분석가 Zeng은 Ji Krypton이 판매에 영향을 미치는 동시에 충성도 높은 사용자를 유지하는 데도 좋은 일을 해야 한다고 말했습니다. 특히 현재 신에너지 자동차 산업의 치열한 경쟁 환경에서 이는 미래의 성공을 결정합니다. 각 자동차 회사의 더 나아가십시오.