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公式アカウントが侵害されました!ジクリプトン車の所有者は完全に防御を破った インターネット上では、古い車の所有者が自分の権利を擁護するために横断幕を掲げたと報告されています。

2024-08-15

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8月13日の夜、新しいジクリプトン001 2025モデルが発売されましたが、旧ジクリプトン車オーナーの防御を完全に打ち破るのがこの車になるとは思いもしませんでした。バナーを掲げるジクリプトン車オーナーの写真。自分の権利を守るためのショールームがコミュニティ ネットワークに殺到しました。Xiaomi は 3 年で 1 本の剣を研ぎますが、Ji Krypton は 1 年で 3 本の剣を研ぎます。非常に高価な車、消費者詐欺、車所有者の信頼を裏切る、001は半年で3世代売れた、それは幸いなことなのか、そうでないことなのか?


8月13日夜、Jikryptonは新製品発表会を開催し、2025年Jikrypton 001/Jikrypton 007の価格は25.9万~76.9万元、Jikrypton 007の価格は20.99万~29.99万元となった。 2025 JiKr 001にはJiKr AI OSとHaohan Smart Driving 2.0が初めて搭載され、Xiaomi su7のような宣戦布告と解釈する人もいた。

しかし、ジクリプトンの旧車所有者が耐えられなくなったのは、ジクリプトン 001 2025 モデルでした。ジクリプトンの公式 WeChat アカウントと公式ビデオ アカウントが次々と侵害されました。しかし、XiaomiとLei Junの関係がXiaomi家族に良い影響を与えていないのは事実です:Lei Leiは大きな圧力を表明したと一部のネチズンは言いました。


Weibo では、多くの投稿がハッキングされ、コメントはすぐに閉鎖されました。しかし、皆さんの叱責が依然としてリツイートに見られます。私はコメントを開く勇気すらありません。 2,000 キロメートル走行した場合、ジクリプトンは常に黒であり、25 モデルも半完成品です。NIO の計算能力は比較にならないほどです。 NIO では、ジクリプトンの賢い運転は本当にめちゃくちゃで、車がどんなに安全で賢くても、未熟なドライバーにぶつけられたら役に立ちません。


Jikrypton Auto は自動車所有者から権利を擁護していると批判されていますが、その理由は何でしょうか?Krypton 001 の 2025 年モデルのアップグレードは大きすぎるため、古い車の所有者は防御を破ることになると理解している人もいます。1) これは Horizo​​n チップではありませんが、NVIDIA DRIVE Orin チップ 7nm プロセス テクノロジを使用しています。処理能力は最高のコンピューティング能力である 508 TOPS に達します。 3) 最新バージョンの Haohan Smart Driving 2.0 を採用し、エンドツーエンドの量産と発売を実現します。

旧車所有者は説明:主な理由はハードウェアのアップグレードではなく、1)25モデルのアップグレードから判断すると、年初の24モデルはXiaomiを事前に攻撃した半完成品であり、5万人の新車所有者が被害者。

2) 25 台の新モデルのリリースから 1 か月後、ジクリプトンの幹部は、新製品がスマート ドライビングに置き換えられる予定はないと述べ、噂であると反論したため、多くの自動車所有者が注文をするようになりました。履いた瞬間に古いモデル これは裸の収穫ネギです!


ちょうど7月12日、JiKr Intelligent Technologyの最高マーケティング責任者(CMO)であるGuan Haitao氏は、自身のソーシャルプラットフォーム上で「新バージョン001は今月末に正式発表される」は誤ったニュースであると明言した。このため、多くの潜在ユーザーは、ジクリプトン 001 が近い将来にモデルチェンジして直接車を手に取る予定はないと考えています。しかし、結果は顔面平手打ちでした。

ジ・クリプトンは物事の表現方法を知っていると言わざるを得ません。7月末ではなく、半月延期されただけです...嘘ではありません。

これに対してネチズンは次々と罵倒した。「友人や実業家に嫌われ、ライバルからも嫌われ、さらには自動車所有者からも嫌われている自動車会社はおそらくジ・クリプトンだけだろう」と4つの言葉を送りたい。不承認の。さらに、5か月にわたる過酷な労働は、自動車所有者の権利と利益を著しく弱体化させた。


コミュニティプラットフォームでは、車の所有者が権利保護を要求しているようにさえ見えた。2024年モデルの所有者には現金5万の補償金、月あたり1,000キロワット時の停電補償金、車両全体の永久保証が7営業日以内に支払われる。 、補償は 15 営業日以内に支払われます。


午後には、ジ・クリプトン氏も回答したが、その回答は古い車の所有者の要求には何ら応えておらず、古いモデルは多くのスマート運転ソリューションで置き換えることはできない。ジクリプトンの副社長、リン・ジンウェン氏は、「ジクリプトンが市場競争に参加するために前進しなければならないという気持ちは理解できる」と語った。

古い車の所有者は警戒を破り、悪口を言いますが、これはすべて市場の行動であり、現在の新エネルギー市場ではそれが開発期間であるのは普通のことではありませんか、と考える人もいます。 ?難しい視点を持つ別のネチズンは、「旧車の所有者は非常に不満を抱いており、これは新製品が大きな進歩を遂げていることを示している」と述べた。

この事件から、我が国の新エネルギー車が熾烈な競争段階に入ったことは、今後さらに多くの自動車会社が負けて市場から淘汰されるであろうことが分かる。一部のネチズンは、シャオミ、BYD、テスラ、ファーウェイが将来生き残る可能性は比較的確実であると推定している。

ジクリプトン車所有者からの苦情はますます激しくなっているが、資本市場では新型モデルの大幅な改善が見られた可能性があり、今後の販売は楽観視されており、株価は2.51%反発した。しかし、ジクリプトンの株価は上場以来25%急落した。


今年5月、ジクリプトンは上場した。当時、ジンシ・ザタンはこう書いた。ジクリプトンは当初10億米ドルを調達する予定だったが、最終的には3億6,800万米ドルを調達し、昨年8月には資金調達額が60%以上減少した。市場評価額は 180 億米ドルに達しましたが、現在の評価額は 40 億米ドル未満で、シリーズ A の評価額 130 億米ドルから 70% 近く減少しています。

当時、ジンシ氏はジクリプトンの見通しがいくつかの理由で懸念されていると分析した。まず、同社はハイエンド企業として位置付けられていたが、2021年から2023年にかけて45億1,400万元、76億5,500万元の損失を被った。売上高はそれぞれ82億6,400万元であり、将来の利益見通しは薄い。

第二に、新エネルギー車の競争が激化し、ジクリプトンが突破するのは困難である。ジクリプトンの1月から7月までの納車台数は10万3,525台で、前年同期比89%増、年間販売達成率は1.5%増となった。通期売上高目標の達成には依然として大きなプレッシャーがかかっています。

第三に、ジクリプトンは常にユーザーを第一に考えてきたが、今回はジクリプトンの旧車所有者が後ろから刺されたため、新車には多くの改良が施されているが、旧車所有者の基本的な基盤が揺らいでいる。

ウォール・ストリート・インサイツのアナリスト、ゼン氏は、ジー・クリプトンは売上に影響を与えると同時に、特に新エネルギー車業界の現在の熾烈な競争環境において、今後の成功を左右する貴重な鉱山であると述べた。各自動車会社のさらに進みます。