2024-10-04
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9 月 19 日に ledo l60 が発売されて以来、model y の市場は非常に賑わっています。
この間、ジクリプトン7x、志傑ls6、アビタ07、志傑r7など、20～30万クラスの純電動suvを中心としたモデルが相次いで発売された。モデルyがこれほど集中的に攻撃されたのは初めてだ。
この新車の波による交通バトルはすぐに「バトルレポート」リンクに移行し、連続注文の傾向が見られました。
最初に店頭に並んだのは ledo l60 でした。 weilai には注文数量を発表する伝統はありませんが、サードパーティ データ - car fans の統計によると、lodo l60 の発売から 72 時間以内の販売台数は 9 月 24 日朝の時点で 30,000 台に達しています。 l60 65,000件の受注、ロックイン率70%、6日間で45,000件の確定受注を確保。
letaoは全国配送を開始しました 出典：letao
ledo l60の発売2日目に発売されたjikrypton 7xは、発売から1週間で2万台という大量の受注を獲得した。同時に、自動車ファンによって発表されたデータによると、発売から 24 時間以内に jk 7x の注文数は 6,000 台でした。
9月26日と27日に発売されたzhiji ls6、avita 07、zhijie r6の生産台数は、異なる統計期間においていずれも11,000台を超えた。
この影響の波に、テスラは黙ってはいられないようになり、間もなく、5年間のゼロ金利金融分割払い政策を10月末まで延長すると発表した。
出典：テスラ公式サイト
継続販売、本当か嘘か？
実際、大口注文の定義方法には、各ブランドによってまだ微妙な違いがあります。
高額の預金は通常 5,000 元で、特定の預金権利が伴います。同時に、各ブランドは大口注文に対するためらい期間を設けており、通常は 72 時間となります。また、大口注文の量を増やすために、ためらい期間を延長する場合もあります。
ためらい期間中は、多額の入金がキャンセルをサポートし、選択された車両構成が変更をサポートします。ためらい期間の後、大口注文は注文ロックプロセスに入ります。デポジットは返金不可であり、ユーザーは残高を支払う必要があります。注文ロック期間中にユーザーが注文をキャンセルした場合、多額のデポジットは返金されません。
これは、大量の注文とロックされた注文数量の間に一定のギャップが存在し、最終的にはロックされた注文と最終納品数量の間に一定のギャップが存在することを意味します。
それで、大量注文と最終納品量の差は、湿気が原因である可能性があります。これには、返品注文の量だけでなく、注文を相殺するために営業マンが実行するいくつかの「専門的」操作も含まれます。
注文量を増やすために、この新しい車の波が発売されてから本格的にエキサイティングな段階が始まりました。
zhijie r7の発売から2日後、ユーザーの権利と利益が緊急に改定され、その中でオプションゴールドの権利は12,000元に調整されました。オプションゴールドは100度バッテリーの購入にも使用できます。
zhijie r7 maxの82度バッテリーパックを100度バッテリーパックにアップグレードするには、権利調整後、12,000元のオプションゴールドを使用して、元の車両価格にさらに8,000元を追加する必要があります。 299,800元。
出典: 発売後に店頭に並ぶ zhijie r7
その直後、avita 07 もパーソナライズされたオプション プランを更新し、ウルトラクリア電子アウターミラー オプション パッケージと 4 ドライブ パワー アップグレード パッケージを追加して、ユーザーの権利を強化しました。
ledo l60は発売後に予想を上回る注文があり、一部のユーザーが注文取り込みの情報を受け取り、「全員がledoを退会してxxを買いに行った」という。
zhiji ls6 の注文ポスターには熟考に値する一節もあります。発売から 48 時間以内の累積注文数は 1 億 1,000 万件を超え、10 月に納入される最後の 2,000 台を楽しむには、9 月 30 日までに注文をロックする必要があります。
出典: zhiji公式
chiji は 10 月の出荷量に自信を持っているようです。
モデルyを包囲する表面上のこの競争は、すぐに数台の新車の注文をめぐる争いに変わった。
シングル投稿人気の裏側にはまだ試練がある
もちろん、今年3月に発売されたxiaomi su7と比較して、この波における新車の多さは言及する価値がありません。
xiaomi su7 は発売後、4 分間で 10,000 台を超え、27 分で 50,000 台を超え、24 時間以内に 88,898 台を超えました。その打ち上げ。
現在、シャオミの月間生産能力は10,000台まで増加しており、記録的な大口注文は依然として45,000台となっている。関係者は、今年11月に発売される予定であると述べ、xiaomiは予定よりも前に年間10万台の納入目標を達成する予定であると述べた。
固定数量は発表されていないが、weilai の創設者である li bin 氏はメディアとのやりとりの際、ledo が引き続き生産能力を拡大し続けると明確に述べた: ledo l60 は 10 月に 5,000 台の生産能力を達成し、最低でも来年12月には1万台 1月には少なくとも1万6千台が生産され、3月には2万台を超えるだろう。
過去 2 年間、新車の発売後に注文が「盛況」になることが新たな伝統となりました。一部の上位モデルを真剣に考えている場合、最終的な納品数量が注文数量と一致しない可能性があります。結局のところ、注文が殺到し、その後の納入能力が不足し、累計納入台数ですら受注台数に達していない新車も多いのです。
この新たな新車ラウンドでは、次に、生産能力を増強して供給を確保し、長期的かつ持続的な注文の増加を維持するなど、生産と納入の能力をテストすることに加えて、本当にテスラから肉を引きちぎることができるかどうかをテストする必要がある。 。
納品スピードも注文獲得の戦いには必要な要素です。出典: ji krypton。
この人気の新車の波は、モデルyのシェアを奪うために一度に5つの新モデルを集め、国慶節ゴールデンウイークのホリデー消費をキャッチアップすることに加えて、さまざまなブランドが店頭のリフレッシュに全力を尽くしていることは否定できません。販売と販売の変換。
li bin 氏の ledo l60 に対する期待は、avita と zhiji の両社は、この主要な販売市場に依存して、最終的には月間出荷台数が 20,000 台を超えることを期待しているということです。
さらに、今回の新車ラウンドのハイライトは、ファーウェイスマートカーとファーウェイhiモードモデル間の競争、ジクリプトン初の純電気suvの発売、nioのパワースワップシステムの次元削減効果などでもある。
1 週間以内に、それぞれに独自の特徴を持つ 5 台の新しいマシンが同じコースに登場し、それらの間の競争は避けられません。それが新しい王なのか、それとも神々の混戦なのか、その答えは今後数か月以内の配信パフォーマンスによって明らかになるかもしれません。
