2024-10-01
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国内フォルクスワーゲンといえば、北南フォルクスワーゲンとjacフォルクスワーゲンを思い浮かべる人が多いでしょう。実際、上汽フォルクスワーゲンのシュコダもフォルクスワーゲンブランドの兄弟ブランドとして、国内市場では非常に厄介な関係にあります。そしてその地位は、フォルクスワーゲン、トヨタ、ホンダに売れないだけでなく、起亜自動車や神龍にも及ばない。
シュコダは、octavia、superb、kodiaq、kamik、karoq などの多くのモデルを中国で販売していませんが、fabia、fabia、yeti、xinrui、などの製品ではあまり存在感がありません。新東はすでに販売を中止し、市場から撤退している。コディアックはシュコダブランドの中でも好調な製品であるため、上汽フォルクスワーゲン・シュコダもコディアックを中心に騒ぎ続けている。
数日前、上汽フォルクスワーゲン・シュコダの公式ウェブサイトを通じて、新型コディアックが静かに発売されたことを知った。新型車は合計4モデルが発売され、価格帯は19万1900～24万3900元で、一部の自動車購入政策もある。も提供されます。
車に少し詳しい人なら誰でも、コディアックは本質的にはフォルクスワーゲンのティグアンlであることを知っていますが、ブランドが異なります。ティグアンlの現在の公式ガイド価格はわずか186,800〜266,800元であることを知っておく必要がありますが、コディアックの開始価格は191,900元に設定されており、コディアックの価格設定が頻繁に提供されるのも不思議ではありません。ターミナルでは数万元の割引があり、この価格設定には将来的にも割引の余地があると思います。
2025 kodiaq のフロントフェイスは、欧州 rs モデルのデザインを採用しており、黒く塗られたスプリットヘッドライトと 3 つのセクションに分かれたロアグリルが組み合わされ、全体的な外観がより立体的で視覚的なインパクトを与えています。非常に強力で知名度も高い。車の後部はファミリースタイルのヘッドライトデザインを継承しており、人気のスルータイプのledヘッドライトセットは使用されていません。
コディアックは中型suvとして位置付けられており、新型車の全長、全幅、全高はそれぞれ4701/1883/1676mmで、ホイールベースは2791mmに達する。同じレベルですが、中国ブランドのsuvに関しては、コンパクトsuvのレベルです。
外観に焦点を当てて申し訳ありませんが、新車のインテリアを見てみましょう。これは世界的な車ですが、コディアックは国内市場に応えるために、カスタマイズされた12インチのフローティング中央コントロールスクリーンも使用しています。新型ティグアンlの画面も同様）、10.25インチのフル液晶デジタルインストルメントや10色のストリーマーアンビエントライトなどを備え、テクノロジー感を醸し出している。新型車では、前列に一体型電動ヒーター＆ベンチレーションスポーツシートを採用し、高級感と質感を演出する観点から、広い面積の柔らかい素材で覆われている。
新型車には大型パノラマサンルーフも採用され、車内全体に透明感を生み出している。
2025 kodiaq は、さまざまなユーザーのニーズを満たすために 5 人乗りと 7 人乗りのオプションを提供し、7 人乗りバージョンは 2+3+2 シート レイアウトを採用し、2 列目シートと 3 列目イージー シートを 4 方向に調整できます。 . エントリーはワンクリックでできるようになっており、大家族の旅行にも非常に使いやすいです。座面は人間工学に基づいたデザインを採用しており、長時間座っても快適です。ただし、ボディサイズとホイールベースの制限により、3列シートのスペース体験は平均的で、短距離の緊急事態には問題ありませんが、3列シートでの長距離移動は非常に快適ではありません。
すべての 2025 kodiaq シリーズには、電子パーキング、自動駐車、ヒル アシスト、タイヤ空気圧モニタリング、インテリジェント疲労リマインダーおよびその他の構成が標準装備されています。また、360 度のパノラマ画像、アクティブ ブレーキ、前方安全支援システム、ブラインド スポット シリーズも提供します。モニタリングやaccアダプティブクルーズなどのパッシブセーフティ構成は、日常の運転に非常に必要です。
最後にパワー面を見てみよう。新型車には引き続きフォルクスワーゲンの2.0tエンジンが搭載されており、最高出力はそれぞれ137kw/162kw、最大トルクは320nmとなっている。それぞれ/350nm。トランスミッションは7速湿式デュアルクラッチギアボックスを組み合わせ、二輪駆動と四輪駆動を選択可能。
2025年型コディアックの開始価格は19万1900元で、合弁ブランドの中であまり競争力がないだけでなく、兄貴分であるティグアンlの開始価格よりも高価である。現在、ヒュンダイ・サンタフェ、ホンダ、そしてトヨタは製品価格が高くないので、その輪から抜け出すのは簡単ではありません。
さらに、9月に発売されたばかりのtiggo 9シリーズとjietu shanhai l7の製品力は高くなく、中国ブランドの新エネルギー電気ハイブリッドsuvに直面するとさらに競争力が劣ることを知っておく必要があります。ほとんどの場合、第 2 世代 haval h9 のような伝統的なハードコア suv の価格は 200,000 未満です。 2025年のコディアックは現実的ではなく、世界の花火を食べていないので、このような価格を支払う消費者は多くないと思います。
2025年のコディアックについてどう思いますか?人気が出ると思いますか？
著者の西峰さん、転載の際は出典を明記してください。
