uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kotimaisesta volkswagenista puhuttaessa monet ajattelevat pohjois- ja etelä-volkswagenia ja jac volkswagenia. itse asiassa saic volkswagenin skodalla on kiistanalainen suhde volkswagenin velimerkkinä myös kotimarkkinoilla ja sen asema ei vain voi myydä hyvin volkswagenille, toyotalle ja hondalle, se ei ole edes paljon parempi kuin kia ja shenlong.

skodalla ei ole monia malleja myynnissä kiinassa, mukaan lukien octavia, superb, kodiaq, kamik ja karoq. niillä ei kuitenkaan ole paljon läsnäoloa vastaavissa markkinasegmenteissä, kuten yeti, xinrui ja xindong on jo lopetettu ja vedetty pois markkinoilta. kodiak on tuote, joka toimii hyvin skoda-brändissä, joten myös saic volkswagen skoda jatkaa meteliä kodiaqin ympärillä.

muutama päivä sitten saimme tietää saic volkswagen skodan virallisilla verkkosivuilla: uusi kodiaq on lanseerattu hiljaa. uusi auto on tuonut markkinoille yhteensä 4 mallia, joiden hintaluokka on 191 900-243 900 yuania, ja joitain auton ostokäytäntöjä. tarjotaan myös.

jokainen, joka tuntee hieman autoista, tietää, että kodiak on pohjimmiltaan volkswagenin tiguan l, mutta se on eri merkkinen. sinun täytyy tietää, että tiguan l:n virallinen ohjehinta on vain 186 800-266 800 yuania, kun taas kodiaq on asettanut lähtöhinnaksi 191 900 yuania. on sanottava, että kodiaqin hinnoittelu on melko kohtuullinen kymmenien tuhansien juanien alennukset terminaalissa uskon, että tämä hinnoittelu jättää tilaa myös alennuksille.

vuoden 2025 kodiaqin etupuoli on omaksunut eurooppalaisen rs-mallin erittäin voimakas ja hyvin tunnistettava. auton takaosassa se on edelleen perhetyylinen ajovalojen muotoilu, eikä siinä käytetä suosittua läpivientityyppistä led-ajovalosarjaa.

kodiak on sijoitettu keskikokoiseksi maastoautoksi. uuden auton pituus, leveys ja korkeus ovat 4701/1883/1676 mm, ja akseliväli on 2791 mm samalla tasolla, mutta kun on kyse kiinalaisten merkkien suv-autoista, mikä on kompaktien maastoautojen taso.

anteeksi, että keskityn ulkonäköön, katsotaanpa uuden auton sisätilaa. vaikka kyseessä on maailmanlaajuinen auto, kodiak käyttää kotimaan markkinoiden tarpeisiin myös räätälöityä 12 tuuman kelluvaa keskusohjausnäyttöä (ja. uuden tiguan l:n näyttö on sama), 10,25 tuuman full lcd -digitaalinen instrumentti, 10-väriset streamer-ympäristövalot jne., jotka luovat hyvän tekniikan tunteen. uudessa autossa on myös integroidut sähkölämmitteiset ja tuuletetut urheiluistuimet eturivissä, ja se on päällystetty suurella alueella pehmeillä materiaaleilla luoden luokan ja tekstuurin tunteen.

uudessa autossa on myös suuri panoraamakattoluukku, joka luo yleisen läpinäkyvyyden tunteen auton sisällä.

vuoden 2025 kodiaq tarjoaa 5- ja 7-paikkaisia ​​vaihtoehtoja erilaisiin käyttäjien tarpeisiin. 7-paikkaisessa versiossa on 2+3+2-istuinjärjestys, jossa toisen rivin istuimet ja kolmannen rivin easy-istuimet on säädetty neljään suuntaan. entry on suunniteltu yhdellä napsautuksella ja on erittäin ystävällinen suurille perheille. istuimessa on ergonominen muotoilu ja se on erittäin mukava myös pitkiä aikoja istuessa. korin koon ja akselivälin rajoittama sen kolmen rivin tilakokemus on kuitenkin keskimääräinen, mikä on ok lyhyiden matkan hätätilanteissa, mutta pitkän matkan ajo kolmessa rivissä on erittäin epämukavaa.

kaikissa 2025 kodiaq -sarjoissa on vakiona elektroninen pysäköinti, automaattinen pysäköinti, mäkiavustin, rengaspaineiden valvonta, älykäs väsymysmuistutus ja muut kokoonpanot. se tarjoaa myös 360° panoraamakuvat, aktiivisen jarrutuksen, eteenpäin suuntautuvan turvaavustimen, kuolleen kulman sarjan. passiiviset turvallisuuskonfiguraatiot, kuten valvonta ja mukautuva acc-risteily, ovat erittäin tarpeellisia päivittäisessä ajossa.

lopuksi tarkastellaan tehoa uudessa autossa on edelleen volkswagenin 2.0t-moottori, joka on jaettu kahteen versioon, pieni ja suuri teho. /350nm vastaavasti. vaihteiston suhteen sen rinnalla on 7-nopeuksinen märkä-kaksoiskytkinvaihteisto, ja saatavilla on kaksi- ja neliveto.

vuoden 2025 kodiaqin lähtöhinta on 191 900 yuania. sen lisäksi, että se ei ole kovin kilpailukykyinen yhteisyritysbrändien joukossa, se on kalliimpi kuin sen isoveljensä tiguan l. se on nyt saatavana myös hondan hyundai santa fessä, ja toyota tuotteiden hinnat eivät ole korkeat, eikä kehästä poistuminen ole niin helppoa.

lisäksi se on vielä vähemmän kilpailukykyinen kiinalaisten upouusien energiasähköhybridimaastureiden edessä sinun täytyy tietää, että juuri syyskuussa lanseeratut tiggo 9 -sarja ja jietu shanhai l7 eivät ole kalliita ja niiden tuotevahvuus. on jopa korkeampi kuin kodiakin. suurin osa perinteisistä hardcore-maastoautoista, kuten toisen sukupolven haval h9, on hinnoiteltu alle 200 000. vuoden 2025 kodiaq, joka ei ole maanläheinen eikä syö maailman ilotulitteita, on hinnoiteltu tällä tavalla. uskon, että monet kuluttajat eivät maksa siitä.

mitä mieltä olet vuoden 2025 kodiaqista? luuletko sen olevan suosittu?

kirjoittaja xifeng, ilmoita lähde, kun painat uudelleen.