2024-10-01
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국산 폭스바겐이라고 하면 많은 사람들이 노스폭스바겐과 jac폭스바겐을 떠올릴 것이다. 사실 saic폭스바겐의 스코다는 폭스바겐 브랜드의 형제 브랜드로 국내 시장에서도 매우 당황스러운 존재다. 폭스바겐, 토요타, 혼다에 잘 팔리지 않을 뿐만 아니라 기아, 선롱에 비해 별로 좋지도 않다.
skoda는 octavia, superb, kodiaq, kamik 및 karoq를 포함하여 중국에서 판매되는 모델이 많지 않지만 fabia, fabia, yeti, xinrui 및 제품과 같은 제품은 없습니다. xindong은 이미 생산이 중단되어 시장에서 철수되었습니다. 코디악은 스코다 브랜드에서 좋은 성능을 발휘하는 제품이라 saic폭스바겐 스코다 역시 코디악을 중심으로 계속 소란을 피우고 있다.
며칠 전 saic volkswagen skoda의 공식 웹사이트를 통해 새로운 kodiaq이 조용히 출시되었다는 사실을 알게 되었습니다. 새 차는 총 4개 모델을 출시했으며 가격대는 191,900~243,900위안이며 일부 자동차 구매 정책도 있습니다. 도 제공됩니다.
자동차에 대해 조금 아시는 분이라면 코디악이 본질적으로 폭스바겐의 티구안 l인 것은 알겠지만, 브랜드에서는 다릅니다. 현재 티구안 l의 공식 가이드 가격은 186,800~266,800위안에 불과한 반면, 코디악은 시작 가격을 191,900위안으로 책정했다는 점을 아셔야 합니다. 터미널에서 수만 위안의 할인이 가능하므로 앞으로도 할인의 여지가 있을 것으로 생각됩니다.
2025년형 코디악의 전면부는 유럽형 rs 모델의 디자인을 채택했으며, 블랙 컬러의 분할 헤드라이트와 3단 하부 그릴이 짝을 이뤄 전체적인 모습이 더욱 입체적이고 시각적인 임팩트를 준다. 매우 강력하고 인지도가 높습니다. 차량 후면에는 여전히 패밀리 스타일의 헤드라이트 디자인을 유지하고 있으며, 인기 있는 관통형 led 헤드라이트 세트를 사용하지 않습니다.
코디악은 중형 suv로 포지셔닝된다. 신차의 길이, 너비, 높이는 각각 4701/1883/1676mm이며, 휠베이스는 실제로 2791mm에 달한다. 같은 수준이지만, 중국 브랜드 suv로 치면 소형 suv 수준이다.
외관에만 집중한 점 양해 부탁드리며, 신차의 내부를 살펴보겠습니다. 글로벌 자동차임에도 불구하고 코디악은 국내 시장에 맞추기 위해 맞춤형 12인치 플로팅 중앙 제어 스크린도 사용하고 있습니다. 신형 티구안 l의 화면은 동일) 10.25인치 풀 lcd 디지털 계기판과 10색 스트리머 앰비언트 라이트 등이 탑재돼 좋은 기술감을 만들어낸다. 신차 역시 앞줄에 전동식 열선 및 통풍 일체형 스포츠 시트를 적용했으며, 고급감과 질감을 조성한다는 측면에서 넓은 면적의 부드러운 소재를 적용했다.
새 차는 또한 대형 파노라마 선루프를 사용하여 차량 내부가 전체적으로 투명한 느낌을 줍니다.
2025 코디악은 다양한 사용자 요구에 맞춰 5인승과 7인승 옵션을 제공하며, 7인승 버전은 2열 시트와 3열 이지 시트를 4방향으로 조절할 수 있는 2+3+2 시트 레이아웃을 채택했다. . entry는 한 번의 클릭으로 설계되었으며 대가족 여행에 매우 친화적입니다. 의자는 인체공학적 디자인을 적용해 장시간 앉아 있어도 매우 편안합니다. 하지만 차체 크기와 휠베이스의 제한으로 인해 3열 공간 경험은 평균 수준이어서 단거리 긴급 상황에는 괜찮지만, 3열로 장거리 여행을 하는 것은 매우 불편합니다.
모든 2025 kodiaq 시리즈에는 전자 주차, 자동 주차, 언덕 보조 장치, 타이어 공기압 모니터링, 지능형 피로 알림 및 기타 구성이 기본으로 제공됩니다. 또한 360° 파노라마 이미지, 능동 제동, 전방 안전 보조 시스템, 사각지대를 제공합니다. 모니터링 및 acc 적응형 크루즈와 같은 수동적 안전 구성은 일상적인 운전에 매우 필요합니다.
마지막으로 출력 측면을 살펴보자. 신차에는 여전히 폭스바겐의 2.0t 엔진이 탑재되어 있으며, 저출력과 고출력 두 가지 버전으로 나뉘며, 최대 출력은 각각 137kw/162kw, 최대 토크는 320nm이다. /350nm 각각. 변속기 측면에서는 7단 습식 듀얼클러치 변속기가 조화를 이루며 2륜구동과 4륜구동이 가능하다.
2025년형 코디악의 시작가는 191,900위안으로 합작 브랜드 중 그다지 경쟁력이 없을 뿐만 아니라, 형인 티구안 l의 시작가보다 비싸다. 현재 현대 싼타페, 혼다, 그리고 토요타. 제품 가격도 높지 않고, 그 원에서 벗어나는 것도 쉽지 않습니다.
게다가 지난 9월에 막 출시한 티고 9 시리즈와 지에투 산하이 l7은 중국 브랜드의 신에너지 전기 하이브리드 suv 앞에서도 경쟁력이 떨어지며, 제품력도 그리 높지 않다는 점을 아셔야 합니다. 대부분의 경우 2세대 haval h9과 같은 전통적인 하드코어 suv의 가격은 200,000 미만입니다. 현실적이지 않고 세상의 불꽃을 먹지 않는 2025 코디악은 이 정도 가격을 지불할 소비자는 많지 않을 거라 믿습니다.
2025 코디악에 대해 어떻게 생각하시나요? 인기 많을 것 같나요?
작성자 xifeng, 재인쇄 시 출처를 명시해 주세요.
