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テキスト丨趙裕

編集丨チェン・マンチー

スマート運転サプライヤーの宜航智能が最近、北汽産業投資、浙江金融持ち株投資会社、徳清産業投資、財通資本が共同投資したシリーズc融資で数億元の資金調達を完了したことを我々が独占的に知った。このうち、浙江金融持ち株投資公司は浙江省の省レベルの投資プラットフォームであり、徳清産業投資は湖州市徳清市の県レベルの投資プラットフォームである。

北京汽車は、2022年に宜航智能と提携を締結した。オフロード車に焦点を当てたbaic bj40シリーズモデルには、宜航智能のl2フロントビューオールインワンマシン（カメラやその他のセンサーを統合したハードウェアパッケージ）が搭載されている) および l2+ 高速 noa ソリューション。

宜航インテリジェントは、今回の資金調達後、北汽集団の北京および吉湖ブランドモデル向けのインテリジェント運転ソリューションを開発する可能性があると述べた。

浙江省徳清県政府はスマート運転プロジェクトを誘致し、スマート運転デモンストレーションエリアを構築している。 nio lidar サプライヤー tudatong の生産ラインと港湾無人運転会社 sinian smart driving の本社拠点が徳清に到着しました。

yihang intelligence は、2015 年 8 月に chen yuxing によって設立されました。彼は吉林大学で車両工学の博士号を取得し、中国工程院の学者である郭孔輝氏に師事し、「長春孔輝」の前身であるエアサスペンション会社浙江孔輝の創設者でもある。 ; カリフォルニア大学バークレー校への交換留学中に、chen yuxing は米国工学アカデミーの学者で車両制御モデルの専門家である j. karl hedrick に続き、主に車両インテリジェント制御アルゴリズムを研究および開発しました。

yihang intelligent が設立されたとき、自動運転への資金調達は爆発的に増加しました。しかし、yihang intelligent は l4 完全自動運転分野には参入せず、進歩的なインテリジェント運転に取り組み、自動車会社にサービスを提供し、自らを自動車の第一次サプライヤーとしての地位を確立することを選択しました。その後、mingshi capital、li auto、matrix partners china、cicc jiacheng、source code capital、gac capital などの機関から相次いで投資を獲得しました。 yihang intelligent は現在 200 名以上の従業員を擁し、北京と蘇州に研究開発センターと工場、河北省固安に試験拠点を持っています。

chen yuxing氏は、yihang intelligentは自動運転の認識、意思決定、制御、故障診断などのコアアルゴリズムを自社開発し、視覚認識、計画制御、ソフトウェア、ハードウェアなどのフルスタックの自己研究機能を備えていると述べた。開発とテストキャリブレーション。

北京汽車産業投資株式投資部の投資ディレクターである王祥熙氏は、宜航智能に投資する主な理由は、そのフルスタックの自己研究能力、エンジニアリング実装能力、そして海外市場拡大の可能性であると述べた。

yihang intelligent は現在、主に自動車会社向けに高速 noa などの中級スマート運転ソフトウェアおよびハードウェア ソリューションを提供しています。これまでに baic bj40、saic maxus g90、mifa 9、mifa 7 など 10 モデル以上を量産しています。獅子01。 yihang intelligent は、そのソリューションが 200,000 台以上の車両を輸送していると述べました。

次のステップでは、yihang intelligent の目標は、高速 noa (navigate on autopilot) や都市メモリー ナビゲーションなどの機能を実現できる、中程度のコンピューティング能力を備えたミッドエンドからハイエンドのソリューションを開発することです。

今年4月の北京モーターショーで、宜航インテリジェントはbev（bird's eye view）センシングソリューションを使用したスマートドライビングプラットフォーム「duxing」を発表し、標準バージョン、パフォーマンスバージョン、オールラウンドバージョンの3つのバージョンが含まれる。その中で、標準バージョンは horizo​​n journey 6e チップをベースにしており、高速 noa やシティ メモリー ナビゲーションなどのミッドエンドからハイエンドのスマート ドライビング機能をカバーしています。完全なソフトウェアとハ​​ードウェア ソリューションの価格はわずかです。 5,000元。

宜航智能集団は、bevを利用した都市記憶ナビゲーション機能が来年上半期に北京汽車と吉石の各種モデルで量産される予定だと述べた。

bev は昨年業界で大きな話題になりました。テスラが2021年8月のaiデイでbevセンシング技術手法を詳細に紹介して以来、2022年には多くの中国の自動車会社やスマートドライビングサプライヤーが追随することになった。その利点は、車両上の複数のカメラとセンサーによって収集された道路情報 (車線、縁石など) とその他の交通参加者情報 (歩行者、二輪車、自動車など) を組み合わせて、360 度の鳥瞰図を作成できることです。目視により、より正確な情報を提供し、より安全かつ効率的にルートを計画するために環境を完全に理解できます。

今年の業界の新しい方向性は、テスラが今年 1 月に北米で大規模に導入し始めた「エンドツーエンド」のインテリジェント運転です。トゥエンドアーキテクチャ。多くの自動車所有者は、以前のバージョンと比較して、v12 の運転体験が人間のドライバーの運転体験に近くなり、狭い道路での出会いや追い越しの際に車両がより穏やかになると報告しています。

yihang intelligence は、エンドツーエンドの積極的なフォローアップを行っていません。 chen yuxing 氏は、エンドツーエンドのスマート運転ソリューションを開発するには、アルゴリズムのフレームワークが確立された後、大量のデータを処理する必要があると考えています。そのため、クラウド コンピューティングの能力に対する需要が大幅に増加しています。より強力な財務力とより大きな艦隊は、ダリにとってエンドツーエンドの投資に適しています。対照的に、サプライヤーには bev を使用したスマート運転ソリューションを開発する余地がより大きいため、yihang intelligence は後者に現在の焦点を当てています。 yihang intelligence はエンドツーエンドの関連技術の開発にも着手しており、将来的には自動車会社と協力してエンドツーエンドのソリューションを量産する予定です。

スマート運転サプライヤー間の競争は、異なる技術陣営間の「チーム戦」の現象を示している。各陣営の中核的な役割はスマート運転チップメーカーである。形成された 2 つの主要な陣営は、nvidia と huawei です。nvidia は、独自のミッドエンドからハイエンドのインテリジェント ドライビング ソリューションの開発を開始しており、ファーウェイと同様に、基礎となるチップ プラットフォームとハイエンドのソリューションを完全に供給できる企業になりました。レベルのインテリジェント運転ソリューション。

クアルコムとホライズンは、新しい陣営のソリューション基盤として成長し、他のスマート運転サプライヤーの開発を推進すると予想されている。 yihang intelligent が horizo​​n journey 6e チップをベースとしたハイエンドのインテリジェント運転ソリューションの開発に重点を置いているのは、このような考慮事項からです。現在、horizo​​n とさらに協力しているソリューション プロバイダーには qingzhou zhihang と jianzhi robot があり、horizo​​n はこれら 2 社にも投資しており、qualcomm の主要パートナーには dji と momenta が含まれます。

タイトル画像の出典: yihang intelligence