nachricht

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text丨zhao yu

bearbeiten丨cheng manqi

wir haben exklusiv erfahren, dass der smart-driving-anbieter yihang intelligent kürzlich eine serie-c-finanzierung in höhe von hunderten millionen yuan abgeschlossen hat, die gemeinsam von baic industrial investment, zhejiang financial holding investment company, deqing industrial investment und caitong capital investiert wurde. unter ihnen ist die zhejiang financial holding investment company eine investitionsplattform auf provinzebene in zhejiang und deqing industrial investment ist eine investitionsplattform auf kreisebene in deqing, huzhou.

baic hat im jahr 2022 eine kooperation mit yihang intelligent geschlossen. die modelle der baic bj40-serie, die sich auf geländefahrzeuge konzentrieren, wurden mit der l2-frontansicht-all-in-one-maschine von yihang intelligent ausgestattet (einem hardwarepaket, das kameras und andere sensoren integriert). ) und l2+ hochgeschwindigkeits-noa-lösungen.

yihang intelligent sagte, dass yihang intelligent nach dieser finanzierungsrunde intelligente fahrlösungen für die modelle der marken beijing und jihu der baic group entwickeln könnte.

die kreisregierung deqing in der provinz zhejiang fördert projekte für intelligentes fahren und baut einen demonstrationsbereich für intelligentes fahren auf. eine produktionslinie des nio-lidar-lieferanten tudatong und der hauptsitz des fahrerlosen hafenunternehmens sinian smart driving sind in deqing gelandet.

yihang intelligence wurde im august 2015 von chen yuxing gegründet. er schloss sein studium an der universität jilin mit einem doktortitel in fahrzeugtechnik ab und studierte bei guo konghui, einem akademiker der chinesischen akademie für ingenieurwissenschaften. guo konghui ist auch der gründer des luftfederungsunternehmens zhejiang konghui, dem vorgänger von „changchun konghui“. während seines austauschs an der university of california in berkeley folgte chen yuxing auch den vereinigten staaten. j. karl hedrick, akademiker der academy of engineering und experte für fahrzeugsteuerungsmodelle, studierte und entwickelte hauptsächlich intelligente fahrzeugsteuerungsalgorithmen.

als yihang intelligent gegründet wurde, stieg die finanzierung für autonomes fahren explosionsartig an. yihang intelligent stieg jedoch nicht in den bereich des vollständig autonomen fahrens der stufe l4 ein, sondern entschied sich stattdessen für fortschrittliches intelligentes fahren, belieferte automobilunternehmen und positionierte sich als erstklassiger anbieter später erhielt das unternehmen sukzessive investitionen von institutionen wie mingshi capital, li auto, matrix partners china, cicc jiacheng, source code capital und gac capital. yihang intelligent beschäftigt derzeit mehr als 200 mitarbeiter und verfügt über forschungs- und entwicklungszentren und fabriken in peking und suzhou sowie eine testbasis in gu'an, hebei.

chen yuxing sagte, dass yihang intelligent über selbst entwickelte kernalgorithmen für die wahrnehmung, entscheidungsfindung, steuerung, fehlerdiagnose und andere kernalgorithmen des autonomen fahrens verfügt und über umfassende selbstforschungsfunktionen wie visuelle wahrnehmung, planungssteuerung, software und hardware verfügt entwicklung und testkalibrierung.

wang shouxi, investmentdirektor der equity investment-abteilung von baic industrial investment, sagte, dass der hauptgrund für die investition in yihang intelligence seine umfassenden selbstforschungsfähigkeiten, technischen implementierungsfähigkeiten und das expansionspotenzial für märkte im ausland seien.

yihang intelligent bietet derzeit hauptsächlich software- und hardwarelösungen für intelligentes fahren auf mittlerem niveau, wie z jishi 01. yihang intelligent sagte, dass seine lösung mehr als 200.000 fahrzeuge transportiert habe.

im nächsten schritt besteht das ziel von yihang intelligent darin, mid- bis high-end-lösungen mit mittlerer rechenleistung zu entwickeln, die funktionen wie hochgeschwindigkeits-noa (navigate on autopilot) und stadtspeichernavigation realisieren können.

auf der beijing auto show im april dieses jahres stellte yihang intelligent die intelligente fahrplattform „duxing“ vor, die die bev-sensorlösung (bird's eye view) nutzt, die drei versionen umfasst: standardversion, performance-version und allround-version. darunter basiert die standardversion auf dem horizon journey 6e-chip und deckt intelligente fahrfunktionen der mittleren bis oberen preisklasse wie hochgeschwindigkeits-noa und stadtspeichernavigation ab. der preis für die komplette software- und hardwarelösung beträgt nicht mehr als 5.000 yuan.

yihang intelligent sagte, dass die stadtspeicher-navigationsfunktion mit bev voraussichtlich in der ersten hälfte des nächsten jahres in verschiedenen modellen von baic und jishi in massenproduktion hergestellt wird.

bev war letztes jahr ein heißes thema in der branche. seitdem tesla beim ai day im august 2021 die methoden der bev-sensortechnologie ausführlich vorgestellt hat, sind im jahr 2022 zahlreiche chinesische automobilhersteller und zulieferer für intelligentes fahren diesem beispiel gefolgt. sein vorteil besteht darin, dass es straßeninformationen (fahrspurlinien, bordsteine ​​usw.) und andere verkehrsteilnehmerinformationen (fußgänger, zweiräder, autos usw.), die von mehreren kameras und sensoren am fahrzeug gesammelt werden, zu einem 360-grad-vogelblick kombiniert. augenansicht, die genauere informationen über ihre umgebung liefern kann, um routen sicherer und effizienter zu planen.

die neue ausrichtung der branche in diesem jahr ist „durchgängiges“ intelligentes fahren. teslas fsd (full self-driving) v12, das tesla im januar dieses jahres in großem maßstab in nordamerika einführte, nutzt ein end-to-end-system. end-architektur. viele autobesitzer haben berichtet, dass das fahrerlebnis des v12 im vergleich zur vorgängerversion dem eines menschlichen fahrers näher kommt und das fahrzeug beim aufeinandertreffen oder überholen auf engen straßen ruhiger wird.

yihang intelligence hat den end-to-end-ansatz nicht aggressiv weiterverfolgt. chen yuxing glaubt, dass die entwicklung von end-to-end-lösungen für intelligentes fahren die verarbeitung riesiger datenmengen erfordert. nachdem das algorithmus-framework eingerichtet ist, besteht die hauptaufgabe darin, die daten zu iterieren. daher ist die nachfrage nach cloud-computing-leistung erheblich gestiegen eine stärkere finanzkraft und größere flotten eignen sich besser für dali invest end-to-end. im gegensatz dazu haben zulieferer mehr spielraum für die entwicklung intelligenter fahrlösungen mit bevs, weshalb yihang intelligence sich derzeit auf letzteres konzentriert. yihang intelligence hat auch mit der entwicklung von end-to-end-technologien begonnen und ist geneigt, in zukunft mit automobilherstellern zusammenzuarbeiten, um end-to-end-lösungen in massenproduktion herzustellen.

der wettbewerb unter den anbietern von intelligenten fahrchips zeigt ein phänomen des „teamkampfs“ zwischen verschiedenen technologielagern: die kernaufgabe jedes lagers sind die hersteller von intelligenten fahrchips. die beiden großen lager, die sich gebildet haben, sind nvidia und huawei. während nvidia mit der entwicklung eigener intelligenter antriebslösungen der mittleren bis oberen preisklasse beginnt, ist es wie huawei zu einem unternehmen geworden, das die zugrunde liegende chipplattform sowie high-end-lösungen vollständig bereitstellen kann. intelligente fahrlösungen auf höchstem niveau.

es wird erwartet, dass qualcomm und horizon zur lösungsbasis des neuen lagers heranwachsen und die entwicklung anderer intelligenter fahranbieter vorantreiben. aus dieser überlegung heraus konzentriert sich yihang intelligent auf die entwicklung hochwertiger intelligenter fahrlösungen auf basis des horizon journey 6e-chips. zu den lösungsanbietern, die derzeit stärker mit horizon zusammenarbeiten, gehören qingzhou zhihang und jianzhi robot. zu den hauptpartnern von qualcomm gehören auch dji und momenta.

quelle des titelbildes: yihang intelligence