uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

teksti丨 zhao yu

muokata丨 cheng manqi

olemme yksinomaan oppineet, että älykkään ajon toimittaja yihang intelligent on äskettäin suorittanut satoja miljoonia yuaneja c-sarjan rahoituksessa, jonka baic industrial investment, zhejiang financial holding investment company, deqing industrial investment ja caitong capital ovat yhdessä sijoittaneet. näistä zhejiang financial holding investment company on maakuntatason sijoitusalusta zhejiangissa ja deqing industrial investment on läänin tason sijoitusalusta deqingissä, huzhoussa.

baic on solminut yhteistyön yihang intelligentin kanssa vuonna 2022. maastoajoneuvoihin keskittyvät baic bj40 -sarjan mallit on varustettu yihang intelligentin l2 edestä katsovalla all-in-one-koneella (kamerat ja muut sensorit integroiva laitteistopaketti). ) ja l2+ nopeat noa-ratkaisut.

yihang intelligent sanoi, että tämän rahoituskierroksen jälkeen yihang intelligent voi kehittää älykkäitä ajoratkaisuja baic groupin beijing- ja jihu-merkkimalleihin.

deqingin lääninhallitus zhejiangin maakunnassa houkuttelee älykkään ajon hankkeita ja rakentaa älykkään ajon esittelyaluetta. nio lidar -toimittaja tudatongin tuotantolinja ja satamakuljettamattoman yrityksen sinian smart drivingin pääkonttori on laskeutunut deqingiin.

chen yuxing perusti yihang intelligencen elokuussa 2015. hän valmistui ajoneuvotekniikan tohtoriksi jilinin yliopistosta ja opiskeli guo konghuin johdolla. hän on myös "changchun konghuin" edeltäjän, ilmajousitusyrityksen zhejiang konghui, perustaja. vaihtonsa aikana kalifornian yliopistossa, berkeleyssä, chen yuxing seurasi myös yhdysvaltoja j. karl hedrick, academy of engineeringin akateemikko ja ajoneuvojen ohjausmallien asiantuntija, opiskeli ja kehitti pääasiassa ajoneuvojen älykkäitä ohjausalgoritmeja.

kun yihang intelligent perustettiin, autonomisen ajon rahoitus lisääntyi räjähdysmäisesti. yihang intelligent ei kuitenkaan päässyt l4:n täysin autonomiseen ajoon. myöhemmin se sai sijoituksia sellaisilta instituutioilta kuin mingshi capital, li auto, matrix partners china, cicc jiacheng, source code capital ja gac ​​capital. yihang intelligentillä on tällä hetkellä yli 200 työntekijää, tutkimus- ja kehityskeskukset ja tehtaat pekingissä ja suzhoussa sekä testauskeskus gu'anissa, hebeissä.

chen yuxing sanoi, että yihang intelligentillä on itsekehittämät ydinalgoritmit autonomiseen ajohavaintoon, päätöksentekoon, ohjaukseen, vikadiagnostiikkaan ja muihin ydinalgoritmeihin, ja sillä on täyden pinon itsetutkimusominaisuudet, kuten visuaalinen havainto, suunnittelun ohjaus, ohjelmistot ja laitteistot. kehitys ja testikalibrointi.

wang shouxi, baic industrial investmentin osakesijoitusosaston sijoitusjohtaja, sanoi, että tärkein syy investoida yihang intelligenceen on sen täyden pinon itsetutkimuskyky, suunnittelun toteutusvalmiudet ja ulkomaanmarkkinoiden laajentumispotentiaali.

yihang intelligent tarjoaa tällä hetkellä pääasiassa keskitason älykkäitä ajo-ohjelmistoja ja laitteistoratkaisuja, kuten nopean noa:n autoyrityksille. sitä on massatuotannossa yli 10 mallissa, mukaan lukien baic bj40, saic maxus g90, mifa 9, mifa 7 ja. jishi 01. yihang intelligent sanoi, että sen ratkaisu on kuljettanut yli 200 000 ajoneuvoa.

seuraavassa vaiheessa yihang intelligentin tavoitteena on kehittää keski- ja huippuluokan ratkaisuja keskisuurella laskentateholla, jotka voivat toteuttaa toimintoja, kuten nopean noa (navigate on autopilot) ja kaupunkimuistinavigoinnin.

pekingin autonäyttelyssä tämän vuoden huhtikuussa yihang intelligent julkaisi älykkään ajoalustan "duxing" käyttämällä bev (bird's eye view) -tunnistinratkaisua, joka sisältää 3 versiota: vakioversion, suorituskykyversion ja monipuolinen versio. niistä perusversio perustuu horizon journey 6e -siruun ja kattaa keski- ja huippuluokan älykkäät ajotoiminnot, kuten nopean noa:n ja kaupunkimuistinavigoinnin. koko ohjelmisto- ja laitteistoratkaisun hinta on korkeintaan 5000 yuania.

yihang intelligent sanoi, että bev:tä käyttävän kaupunkimuistinavigointitoiminnon odotetaan tulevan massatuotantoon eri baic- ja jishi-malleissa ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

bev on ollut alan kuuma aihe viime vuonna. sen jälkeen kun tesla esitteli yksityiskohtaisesti bev-anturitekniikan menetelmät tekoälypäivässä elokuussa 2021, monet kiinalaiset autoyritykset ja älykkään ajon toimittajat ovat seuranneet esimerkkiä vuonna 2022. sen etuna on, että se yhdistää useiden ajoneuvossa olevien kameroiden ja antureiden keräämät tietiedot (kaistaviivat, reunakiveys jne.) ja muut liikenteen osallistujien tiedot (jalankulkijat, kaksipyöräiset, autot jne.) 360 asteen lintuperspektiiviksi. silmänäkymä, joka voi tarjota tarkempaa tietoa ympäristöstäsi, jotta voit suunnitella reittejä turvallisemmin ja tehokkaammin.

alan uusi suunta tänä vuonna on "päästä päähän" älykäs ajo teslan fsd (full self-driving) v12, jonka tesla aloitti laajan lanseerauksen pohjois-amerikassa tämän vuoden tammikuussa, käyttää end-to-end. arkkitehtuuri loppuun asti. monet autonomistajat ovat kertoneet, että edelliseen versioon verrattuna v12:n ajokokemus on lähempänä ihmiskuljettajan ajokokemusta ja ajoneuvosta tulee rauhallisempi kohtaamisessa tai ohitettaessa kapeilla teillä.

yihang intelligence ei ole seurannut aggressiivisesti päästä päähän. chen yuxing uskoo, että älykkäiden ajoratkaisujen kehittäminen vaatii valtavien tietomäärien käsittelyä algoritmikehyksen luomisen jälkeen päätehtävänä on iteroida dataa. pilvilaskentateho on kasvanut merkittävästi vahvempi taloudellinen vahvuus ja suuremmat laivastot sopivat paremmin dalille. sitä vastoin tavarantoimittajilla on enemmän tilaa kehittää älykkäitä ajoratkaisuja käyttämällä bev:iä, joten yihang intelligence on tehnyt jälkimmäisestä nykyisen painopisteensä. yihang intelligence on myös alkanut kehittää end-to-end liittyviä teknologioita, ja tulevaisuudessa se on taipuvainen tekemään yhteistyötä autoyhtiöiden kanssa päästäkseen päähän -ratkaisujen massatuotantoon.

kilpailu älykkään ajotoimittajien kesken on osoittanut eri teknologialeirien välisen "tiimitaistelun" ilmiötä: jokaisen leirin ydinrooli on älykkäiden ajosirujen valmistajat. kaksi suurta muodostunutta leiriä ovat nvidia ja huawei. kun nvidia alkaa kehittää omia älykkäitä ajoratkaisujaan, siitä, kuten huaweista, on tullut yritys, joka pystyy toimittamaan täysin taustalla olevan sirualustan sekä korkean tason. tason älykkäitä ajoratkaisuja.

qualcommin ja horizonin odotetaan kasvavan uuden leirin ratkaisupohjaksi ja edistävän muiden älykkään ajotoimittajien kehitystä. tästä näkökulmasta johtuen yihang intelligent keskittyy kehittämään huippuluokan älykkäitä ajoratkaisuja, jotka perustuvat horizon journey 6e -siruun. ratkaisutoimittajia, jotka tekevät tällä hetkellä enemmän yhteistyötä horizonin kanssa, ovat qingzhou zhihang ja jianzhi robot, ja horizon on myös sijoittanut näihin kahteen yritykseen, kuten dji ja momenta.

otsikkokuvan lähde: yihang intelligence