二重の航空ハブを構築することで、北京は1億規模の空港を2つ持つ世界初の都市となる。
2024-09-24
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北京ニュース（呉廷婷記者、陸振特派員） 9月24日、第9回北京グローバルフレンドリー空港ceoフォーラムが北京で開催された。 capital airport group co., ltd.のゼネラルマネジャーであるliu chunchen氏は会議での講演で、北京国際航空デュアルハブの建設は北京の4つのセンターの建設と北京の協調的発展を促進するための重要な支援であると述べた。 , 天津と河北は現在、北京の首都空港と大興空港の2つの空港の方がすでに基本的な条件が整っています。
中国政府はデュアルハブ空港の建設を推進し、航空会社や他省庁との連携を強化している。写真提供：北京ニュース記者タオ・ラン
劉春晨氏は、首都空港には現在3本の滑走路、372の航空機座席、141万平方メートルのターミナルビルがあり、空港のサポート能力を継続的に向上させるために数多くの品質と効率の改善プロジェクトを実施していると紹介した。大興空港は現在、4 本の滑走路、252 の航空機座席、70 万平方メートルのターミナルビルを備えており、空港開発の質を維持するためにサテライト ホールの建設を加速しています。将来的には、デュアルハブ空港の処理能力は 2 億人の旅客処理能力を超えるでしょう。運行システムの効率性、ターミナルエリアの運営品質、充実した交通ネットワークの点で世界トップクラスのレベルに達します。北京はまた、1億人規模の空港を2つ同時に持つ世界初の都市となる。
劉春晨氏は、中国の三大航空ハブ都市の中で、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空が主要な運航拠点となっているのは北京だけだと述べた。海南航空、四川航空、ユナイテッド航空、首都航空などの多くの国内航空会社や国際航空会社も北京デュアルハブの建設に積極的に参加している。さらに、北京の 2 つの空港は比較的完全な総合交通ネットワークを備えています。北京の二重ハブは、多次元、多形態、包括的な交通ネットワークのレイアウトの構築を加速させている。
劉春晨氏は、首都空港グループは二重ハブ建設に向けた開発計画を計画的に計画していると述べた。例えば、デュアルハブ総合交通の建設を加速し、北京・天津・河北空港クラスターの協調運営レベルの向上を推進する。同時に、首都空港の国際線保証プロセスを改善することにより、国際交流センターとしての北京の建設を推進します。大興空港サテライトホールのプロジェクト計画では、乗客の到着と出発をさらに容易にするために、鉄道輸送の沿道機能を設置することが先駆的に提案されています。首都空港の t3 ターミナルは国際線と国内線に転換できるように改装されました。
デュアルハブの建設には、統合開発を共同で推進するためのすべての当事者の調整も必要です。劉春晨氏は、航空ハブの建設においては航空会社が主力であり、首都空港グループは中国国際航空、航空交通管制局などと共同作業メカニズムを確立しており、中国東方航空とも協力メカニズムを確立する予定であると述べた。 、中国南方航空、トラベルスカイなど。さらに、キャピタル・エアポート・グループは現地部門や国内空港との連携も強化している。
編集者 ファン・イージン
校正：li lijun
