ニュース

financial ap通信、9月23日（ウー・シン記者）「空飛ぶ自動車『陸上空母』は今年末に正式に先行販売を開始し、量産と納入は2025年末か2026年に開始される予定です」とxpeng huitianの製品企画ディレクター、gao haotong氏がインタビューに応じた。今日の2024深センevtol産業発展会議の記者による。

このcエンドユーザー向けの「陸上空母」は、まず郊外や景勝地、飛行キャンプなどの「限定シナリオ」からスタートし、段階的に駅間や交差点間の輸送などの「典型シナリオ」の用途に移行していく。 -都市交通 長期的な目標は、ドアツードアおよびポイントツーポイントの「3d交通」を実現することです。

花火ドローンショー、空撮観光、フライングキャンプ体験などの低空文化観光シーンから、血液や検査サンプルの輸送などの医療救助シーン、人を運ぶことを最終目的とした日常の通勤シーンまで、経済はますます庶民の生活に近づいています。低高度経済のさまざまな応用は、実験現場での技術から、さまざまな速度で個人に利益をもたらす交通手段へとゆっくりと変化しつつあります。

ap通信の記者は今日、xpeng huitianが「陸上空母」応用シナリオの建造を推進していることを知った。これまで小鵬恵天は110以上の飛行キャンプと協力契約を締結しており、年末までに200以上の飛行キャンプのレイアウトを完了する予定だ。この陸上空母は今年11月の珠海航空ショーで初の有人飛行を実施すると報じられている。

市場の見通しについて、gao haotong 氏は、「陸上空母の量産と納入後、同社は引き続き健全で収益性の高い状態を維持できると確信しています。量産量が拡大するにつれて、コストも削減されます」と考えています。大規模に。」

新たに設立された深セン新次元航空技術有限公司（以下「深セン新次元」）もcエンド市場に注力している。深セン新次元社のリー・チェン最高経営責任者（ceo）はap通信の記者に対し、同社は現在、第一世代（翼幅1メートル）、第二世代（翼幅2メートル）、第三世代の有人試作機（翼幅2メートル）を完成させたと語った。次のステップでは、テスト要件を満たすことができる耐空性のある航空機を製造する予定であり、将来的にはさらに多くの場所と戦略的協力を行う予定です。

ニューディメンションの第3世代有人プロトタイプは2つの動力装置と翼を使用しており、航空機全体の空荷重は300kg、満載荷重は450kgで、バッテリー寿命は100～120分以上であると報告されている。 300キロ。 ap通信の記者は、深セン新次元のブースの背景ボードに「一般家庭向け初のプライベートジェット」と書かれていることに気づいた。

この目的のために、li chen氏は、同社初の個人用航空機の価格は100万元以内に抑えられる予定であり、この航空機は都市内および短距離都市間の航空需要に効果的に応えることができると明らかにした。

深センスカイオートネットワーク有限公司（以下「スカイオート」）は、tob市場において医療救助の分野に深く関わっています。ゼネラルマネージャーのguo liming氏によると、同社は深センで20以上のドローン輸送ラインを運営している。同氏は「現在、同社は主にto b事業に注力しており、年間サービス料は約20万元となっている。その後の商業運航や運航規模や便数の増加に伴い、コストも下がるだろう」と述べた。

現在、skycarは深セン血液センターや総合細胞バンクなど十数の医療機関と提携しており、これまでに数万便以上を運航している。さらに、同社は工業情報化部の5g+医療緊急救助プロジェクトに3年連続で参加している。深センスカイオートネットワーク有限公司は、低空飛行サービスの運航に加え、将来的には完成した航空機を納入し、リースする可能性も排除していない。

guo liming 氏は、テクノロジーの発展に伴い、都市部での医療緊急救助がますます重要になると考えています。 「evtolはヘリコプターに比べ、医療救助分野においては価格面での優位性がある。今後シナリオ検証が完了すれば調達量も増加し、今後の発展の見通しには楽観的である。」

注目に値するのは、負荷が小さく航海が短い運航サービスから、負荷が大きく、航海が長いサービスへの進歩は、一夜にして達成されるものではないということです。 guo liming氏は、負荷が小さい航空機は都市環境では比較的安全で成熟しているが、負荷が大きい航空機は空域での用途や安全性評価においていくつかの課題に直面しているほか、製品開発の観点からは電源バッテリーの性能も向上させる必要があると述べた。さらに改善されること。

文化・観光分野では、gaoju innovationはドローン編隊パフォーマンスに深く関わっており、開花する「サイバー花火」を得意としています。同社関係者は記者団に対し、「当社は現在、uavの編隊飛行パフォーマンスの分野で最前線に立っている。uavの編隊パフォーマンスは、uav産業と文化観光産業のより良い統合点であると報告されている」と語った。 2022年北京冬季オリンピックとフランス・パリオリンピックでドローン編隊飛行パフォーマンスを主催。