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熾烈な市場環境において、フォルクスワーゲン中国もコストを削減し、効率を高める必要があります。

9月23日、フォルクスワーゲン中国が段階的な人員削減を計画しているとの市場ニュースがあり、グループレベルで数百人の現地従業員が解雇されることが予想されている。

これに対し、フォルクスワーゲン中国は同紙記者に対し、フォルクスワーゲングループは2023年に業界の厳しい状況で成功を維持するため、全ブランドの業績計画を立ち上げると回答した。同グループは、2026 年までに効率を 20% 向上させるという明確な目標を設定しました。フォルクスワーゲン グループ (中国) は、他のすべての部門と同様に、グローバルな業績計画に積極的に参加し、支援しています。具体的な対策には、組織構造の調整、業務プロセスのデジタル化レベルの向上、中国のブランドと部門間の連携の強化、プロジェクト管理の強化などが含まれます。ローカリゼーション。

フォルクスワーゲンはこれに関連して次のように述べています。フォルクスワーゲン グループ (中国) は、さまざまな部門やプロジェクトの効率を改善し、コストを最適化することに継続的に取り組んでいます。実際の状況に応じて、関連する措置には、管理費、旅費、研修費などを含む直接人件費および間接人件費も含まれます。。

電動化変革の文脈において、伝統的な燃料自動車大手であるフォルクスワーゲンは、大きな課題に直面しています。

海外メディアの報道によると、フォルクスワーゲングループは欧州自動車市場での競争力強化を目指し、ドイツで３万人を解雇する計画だという。このうち、人員削減が最も大きいのは研究開発部門で、研究開発要員１万３０００人のうち最大６０００人が解雇される見通しだ。

以前、フォルクスワーゲンはドイツの2つの工場の閉鎖を検討するという歴史的な決断を下したことさえあった。

フォルクスワーゲンは現地時間9月2日、コスト削減のためドイツの自動車工場と部品工場の閉鎖を検討していると発表した。フォルクスワーゲンがドイツの工場を閉鎖するのは史上初と報じられており、これは2029年までに従業員を解雇しないという約束を放棄することを意味する。

最新の財務報告書によると、2024年第2四半期のフォルクスワーゲンの売上高は833億4000万ユーロで、前年同期比4.1％増、営業利益は54億6000万ユーロで、世界売上高は前年同期比2.4％減となった。販売台数は224万4,000台で、前年同期比3.8％減少した。

フォルクスワーゲンは財務報告の中で、北米と南米での売上高の伸びが他の地域、特に中国市場の落ち込みの影響をほぼ相殺できる可能性があると述べた。

中国市場では、フォルクスワーゲンはその優位性を失った。

今年上半期のフォルクスワーゲンの中国市場販売台数は前年同期比7.4％減の134万5000台で、その理由は「中国市場での競争の激化」だった。割合で言えば、中国市場は世界売上高の 30.9% を占めており、ピーク時には中国はフォルクスワーゲンの世界市場シェアの 40% に貢献していました。

さらに、フォルクスワーゲンは長年にわたり中国自動車市場での優位性を失っており、今年上半期には160万台以上の自動車を販売し、通期予想ではフォルクスワーゲンを上回り、首位となった。状況を逆転させるのは難しい。

フォルクスワーゲンの中国市場での失敗は、電動化への変革の遅れに関係している。しかし実際には、合弁自動車会社の中でフォルクスワーゲンが最も早く変革を遂げていると考えられており、そのidシリーズの売上は過去2年間で増加しているが、スマートの分野では中国の独立系ブランドの方が先行者利益が大きい。電気自動車。

現在、フォルクスワーゲン グループは現地協力を強化することでその欠点を補っています。

昨年、フォルクスワーゲングループは、フォルクスワーゲンブランドと小鵬汽車、アウディブランドと上海汽車の協力を通じて、中国の電気自動車市場の急成長に全面的に参加すると正式に発表した。

その中で、フォルクスワーゲンブランドと小鵬汽車は、フォルクスワーゲンブランドの電気自動車2モデルを共同開発し、2026年に市場に投入する計画という技術的枠組み合意に達した。フォルクスワーゲングループはxpeng motorsの株式約4.99％を取得した。アウディとその中国合弁パートナーである上海汽車は、ハイエンド市場向けインテリジェントコネクテッド電気自動車製品ポートフォリオを共同開発している。計画の最初のステップとして、アウディは新しい電気モデルを発売することで、これまで中国でカバーされていなかった市場セグメントに参入する予定だ。