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nell’agguerrito contesto di mercato, volkswagen china deve anche ridurre i costi e aumentare l’efficienza.

il 23 settembre è arrivata la notizia dal mercato secondo cui volkswagen china avrebbe pianificato di effettuare licenziamenti graduali e si prevede che centinaia di dipendenti locali saranno licenziati a livello di gruppo.

in risposta a ciò, volkswagen china ha risposto al giornalista di the paper affermando che nel 2023, il gruppo volkswagen lancerà piani di performance per tutti i suoi marchi per mantenere il successo in una situazione industriale difficile. il gruppo si è posto un obiettivo chiaro: aumentare l’efficienza del 20% entro il 2026. il gruppo volkswagen (cina), come tutti gli altri dipartimenti, partecipa attivamente e sostiene i piani di prestazione globale. misure specifiche includono l’adeguamento della struttura organizzativa, il miglioramento del livello di digitalizzazione dei processi di lavoro, il rafforzamento della collaborazione tra marchi e dipartimenti in cina e il rafforzamento della gestione dei progetti. localizzazione.

volkswagen ha affermato che in questo contesto,il gruppo volkswagen (cina) continua a migliorare l'efficienza e a ottimizzare i costi di vari dipartimenti e progetti. a seconda della situazione reale, le misure rilevanti riguardano anche i costi diretti del lavoro e i costi indiretti del lavoro, comprese le spese amministrative, le spese di viaggio, i costi di formazione, ecc.。

nel contesto della trasformazione dell’elettrificazione, volkswagen, un gigante tradizionale dei veicoli a carburante, si trova ad affrontare sfide considerevoli.

secondo quanto riportato dai media stranieri, il gruppo volkswagen sta pianificando di licenziare 30.000 persone in germania nel tentativo di diventare più competitivo nel mercato automobilistico europeo. tra questi, i licenziamenti più consistenti riguarderanno il dipartimento di ricerca e sviluppo, con un massimo di 6.000 dei 13.000 addetti del settore ricerca e sviluppo che dovrebbero essere licenziati.

in precedenza, la volkswagen aveva addirittura preso la storica decisione di considerare la chiusura di due stabilimenti in germania.

il 2 settembre, ora locale, la volkswagen ha dichiarato che stava valutando la possibilità di chiudere una fabbrica di automobili e una fabbrica di componenti in germania per ridurre i costi. si dice che questa sarà la prima volta nella storia della volkswagen che chiuderà una fabbrica tedesca, il che significa che rinuncerà al suo impegno di non licenziare i dipendenti prima del 2029.

l'ultimo rapporto finanziario mostra che i ricavi di volkswagen nel secondo trimestre del 2024 sono stati di 83,34 miliardi di euro, con un aumento su base annua del 4,1%; l'utile operativo è stato di 5,46 miliardi di euro, con un calo su base annua delle vendite globali del 2,4%; erano 2.244 milioni di veicoli, con un calo su base annua del 3,8%.

volkswagen ha affermato nella sua relazione finanziaria che la crescita delle vendite in nord america e sud america potrebbe quasi compensare l’impatto del calo in altre regioni, in particolare il calo del mercato cinese.

nel mercato cinese, la volkswagen ha perso la sua posizione dominante.

nella prima metà di quest'anno, le vendite della volkswagen sul mercato cinese sono state di 1,345 milioni di veicoli, con un calo del 7,4% su base annua. il motivo è stato "l'intensa concorrenza nel mercato cinese". in termini di proporzione, il mercato cinese rappresenta il 30,9% delle vendite globali totali. al suo apice, la cina ha contribuito per il 40% alla quota di mercato globale di volkswagen.

inoltre, la volkswagen ha perso per molti anni la sua posizione dominante nel mercato automobilistico cinese. byd ha venduto più di 1,6 milioni di auto nella prima metà dell'anno, superando la volkswagen e diventando il campione delle vendite in termini di aspettative per l'intero anno. questa situazione è difficile da invertire.

il fallimento di volkswagen nel mercato cinese è legato alla sua lenta trasformazione nel campo dell’elettrificazione. ma in realtà, tra le società automobilistiche in joint venture, volkswagen è considerata quella che si sta trasformando più velocemente. le vendite della sua serie id sono aumentate negli ultimi due anni, ma i marchi indipendenti cinesi hanno un vantaggio maggiore nel campo delle smart. veicoli elettrici.

ora il gruppo volkswagen sta rimediando alle sue carenze rafforzando la cooperazione locale.

l'anno scorso, il gruppo volkswagen ha annunciato ufficialmente che avrebbe partecipato pienamente allo sviluppo in forte espansione del mercato cinese dei veicoli elettrici attraverso la cooperazione tra il marchio volkswagen e xpeng motors, e il marchio audi e saic motor.

tra questi, il marchio volkswagen e xpeng motors hanno raggiunto un accordo quadro tecnico per sviluppare congiuntamente due modelli elettrici del marchio volkswagen e prevedono di lanciarli sul mercato nel 2026. il gruppo volkswagen ha acquisito circa il 4,99% del capitale di xpeng motors. audi e il suo partner cinese nella joint venture saic motor stanno sviluppando congiuntamente un portafoglio di prodotti di veicoli elettrici connessi intelligenti di fascia alta. come primo passo nella pianificazione, audi entrerà in segmenti di mercato che non erano stati precedentemente coperti in cina lanciando nuovi modelli elettrici.