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この北部の石炭都市は、サークルから抜け出すために「鶏肉を食べる」ことに頼る必要がありますか?

2024-09-20

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北部の石炭都市棗庄市は「鶏肉を食べる」ビジネスに目を付けた。

最近、山東省棗庄市党委員会書記の張紅偉氏は、同市の辛味鶏肉産業の発展を調査し、できるだけ早く「辛味鶏肉」の業界基準を研究・策定し、真空ファーストフードを積極的に開発することを提案した。揚げ物のイートインを強力に推進し、インターネットの発想で販路を拡大する真の美味しさを棗庄から全国へ。

張宏偉氏は、飼育、加工、販売の一連の流れを堅持し、「棗荘辛鶏」の地域公共ブランドの構築に積極的に取り組み、地域の特色を持った画期的な食品ipの創出を加速し、都市としての魅力をさらに磨く必要があると述べた。 「中国スパイシーチキンの故郷」の名刺は、質の高い経済的および社会的発展を促進します。

古典的な料理として、スパイシーチキンは全国の多くの場所で提供されており、たとえば、四川、重慶、貴州、雲南などのレストランでは、多くのレストランが「スパイシーチキン」を看板料理として使用しています。山東省北部の石炭都市、棗荘市がなぜ「スパイシーチキン」ビジネスに注力するのか?

2016年、中国料理協会は棗荘市を「中国辛鶏の故郷」に認定したことがわかった。棗庄辛鶏ブランドを宣伝するために、地方政府は努力を惜しまず、辛鶏文化祭を何度か開催しただけでなく、「棗庄辛鶏」の地理的表示商標と無形文化遺産プロジェクトも申請した。辛味鶏肉産業発展計画を発行し、産業発展を促進するために棗庄辛味鶏肉産業協会を設立した。

棗荘市の風景の航空写真。ピクチャー/ビジュアルチャイナ

山東省で最も経済規模が小さい都市である棗荘市の2023年のgdpは2,156億7,400万元となり、山東省の16都市の中で最下位となる。かつての石炭エネルギー基地は、近年、資源枯渇や単一産業構造などの問題に直面しており、経済構造の転換・高度化が急務となっている。

同時に、近年、柳州カタツムリ麺、淄博バーベキュー、天水麻辣湯など、食品ipを備えた多くの場所が業界から出現しています。アナリストらは、棗庄市が「鶏肉を食べる」ビジネスに注目しているのは、地元の代表的な珍味であるスパイシーな鶏肉で業界から「脱却」し、地元経済の変革と発展を推進したいと考えているためだと考えている。

華東師範大学都市開発研究院の曽剛所長は、チャイナニュースウィークリーに対し、スパイシーチキンは棗庄市で比較的人気のある珍味であると語り、「棗庄スパイシーチキン」ipを作成することで都市の知名度と人気が高まり、観光客を呼び込むことができると語った。旅行、消費。同時に、人気を集め、経済発展に対する自信を高め、前向きな発展の雰囲気を作り出すこともできます。

その考えは昔からあった

「スパイシーチキンの一部は 100 元で販売され、これにより 3 つの産業の連携が促進され、500 元の産業価値を生み出すことができます。市内には 34,594 軒の中小規模のレストランと 1,078 軒の大規模ホテルがあります。各家庭昼食と夕食に毎日1羽の鶏肉を販売しており、これは1年間続く 360日換算すると、128億元の経済効果を生むことができる」 棗荘調理給食工業協会事務局長で山東省無形遺産の継承者である王新全氏文化遺産であるスパイシーチキンの調理技術を経済的に計算しました。

王新泉さんは長年、棗庄辛鶏産業の発展を促進する方法を考えており、「中国辛鶏の故郷」の申請に参加した。同氏はチャイナ・ニュース・ウィークリーに対し、現在「棗庄スパイシーチキンは誰でも作ることができ、どの店にも供給されており、誰もが好んで食べる」と語った。彼の考えでは、鶏が動けばすべてのビジネスは繁栄します。スパイシーチキン産業は、棗荘市で数百億、さらには数千億の産業になるのが最も簡単なプロジェクトです。

同氏によると、伝統的な棗荘スパイシーチキンの主な食材はすべて地元で調達されており、代表的な食材は棗荘市の固有の地鶏品種であり、国家家畜および家禽の遺伝資源リストに選ばれている孫子鶏である。唐辛子、醤油などの調味料も地元の特産品です。

棗荘スパイシーチキン。ピクチャー/ビジュアルチャイナ

山東省の地元メディアの報道によると、棗荘市では毎年1億羽近くの鶏肉が消費されているという。地元の市場では「シェフがスパイシーな鶏肉を作らないなら、棗荘市でレストランを開くな」という格言がある。地元で常に人気を博してきた棗荘スパイシーチキンも今、「さらに飛躍」したいと考えています。

近年、産業の発展と都市の「輪の外」を推進することを期待して、多くの場所で専門食品ブランドが設立されています。たとえば、柳州市、淄博市、天水市は、地元の特産品であるカタツムリ麺、バーベキュー、スパイシーな鍋に頼ることで、「輪の外」に成功しました。最近、蘭州市は「蘭州牛肉麺産業の高品質発展に向けた3か年行動計画(2024年~2026年)」を特別に発表し、石家荘市は「石家荘牛肉麺」ブランドの使用を促進すると発表した。

このような背景から、地元のランドマークとなる食品ipの創出を加速し、「中国スパイシーチキンの故郷」という都市の名刺に磨きをかけたいという棗荘市の意図を理解するのは難しくありません。

曽剛氏はチャイナ・ニュース・ウィークリーに対し、スパイシーチキン産業の発展は都市の人気を高め観光客を誘致することに加えて、雇用も増やすことができると語った。同氏は、「鶏の飼育、スパイシーチキンの製造プロセス、ケータリングサービスの提供など、多くの雇用を提供し、地元の雇用を促進することができる」と語った。

棗荘市には豊かな歴史、文化、自然景観資源があることがわかります。 taierzhuang ancient cityは国家5aの観光名所として、多くの観光客を魅了しています。 zeng gang氏は、棗庄スパイシーチキンipが業界の「打開」に頼ることができれば、地元の観光産業の発展に有益になるだろうと語った。

実際、棗庄市は長年にわたり辛鶏産業を発展させる考えを持っており、例えば、辛鶏文化祭を複数回開催し、「中国辛鶏の故郷」の申請に成功し、地理的表示商標を申請した。 「棗庄スパイシーチキン」の開発、スパイシーチキン産業発展計画などを発行。 2020年10月、地方政府は「中国棗庄辛鶏産業」の発展提案を国内外から公募し、辛鶏産業チェーンをより大きく、より強く、より長くする方法について提案した。

しかし、地元メディアは、棗荘辛鶏は地域ブランドとしてはまだ「ケータリングはあっても規模はなく、消費はあっても産業はなく、カテゴリーはあってもブランドがない」段階にあると率直に述べている。よく知られている「徳州」とは異なる。省内では「鶏の煮込み」や「東餡恵角」などの商品が販売されており、「他の商品と比較すると、このブランドにはまだ成長の余地が大きい。

2020年、棗荘市市場監督管理局は地元政協委員の「『棗庄辛鶏』の地域ブランド強化に関する提案」への回答の中で、調査の結果、棗荘辛鶏のブランド構築が進んでいることが判明したと述べた。 「棗庄辛鶏」はまだ初期段階にあるが、いくつかの企業が独自の商標を登録しているが、ブランド効果が良くない。「棗庄辛鶏」は地理的表示を登録していないため、ブランド効果を形成できず、その波及効果や推進力を発揮できない。全力を尽くした。

王新全氏は、棗荘市のスパイシーチキンの開発はブランド、規格、文化、産業、販売などの側面に引き続き重点を置くべきだと考えている。 「それに対応する食料供給、生産と加工、マーケティング、品質基準、人材育成、製品研究開発、文化構築、政策支援システムを確立する必要があると同時に、その強度と正確性も必要であると彼は考えている。」政策支援を増やす必要がある。

たとえ棗荘がスパイシーチキンで「ブレイク」できたとしても、依然として「人々は繁栄しているが、富は繁栄していない」可能性と直面する必要があることは言及する価値がある。昨年末に人気が高まったハルビンを例に挙げると、今年上半期には文化観光市場の「ダークホース」となったが、「洪水の交通」がハルビンのgdpを押し上げることはなかった。急成長を遂げるために。データによると、今年上半期のハルビン市のgdp総額は2,492億6,000万元で、40億9,700万元増加し、名目成長率は1.67%で、全国15の地方都市の中で下位にランクされた。

年間を通じて人気のあった淄博市でさえ、2023年のgdpは5.5%増の4561億で、山東省の平均成長率6%よりも低い。今年上半期の淄博市のgdpは2,381億5,000万元で、前年比5.1%増加したが、それでも省平均を下回った。

中小都市研究所の所長で中国社会科学院の研究員でもあるニウ・フェンルイ氏はチャイナ・ニュース・ウィークリーに対し、「インターネット有名都市」になることで、特に中小企業にとって都市のイメージと人気が高まる可能性があると語った。しかし、「一時的なインターネットの有名人は持続可能ではない可能性がある。」それが都市の経済変革と発展を促進できるかどうかの鍵は、それが持続可能であるかどうかにある。

専門家: 開発への扉を開く必要があります

棗荘市は石炭で栄え、長い歴史を持ち、石炭の品質も優れており、「山東省南部の石炭都市」として知られています。

1950年代以降、豊富な石炭資源と好立地の利点を頼りに、国の関連省庁や委員会は、魯南肥料工場、魯南セメント工場、十里泉発電所などの多数の大規模基幹企業を棗荘市に相次いで配備した。 4億トンの原石炭、2000億kwh以上の電力、600万トン以上の化学肥料を生産し、棗荘市の経済力はかつて山東省でトップ4にランクされた。

しかし、長年にわたる乱開発により棗荘市の石炭資源は徐々に枯渇し、1999年までに棗荘市の石炭は枯渇の危機に瀕し、棗荘市、桃庄市、天屯市などの多くの鉱山が次々と閉鎖された。棗荘市は 2009 年に資源枯渇都市に指定され、2013 年には中国の古い工業都市の改修重点都市のリストに加えられました。

棗荘スタジアムとジェミニシティスクエアの建物の夜景。絵/絵昆虫創造性

多くの資源都市と同様に、産業構造は単一であり、絶対的な柱となる産業は縮小しており、棗荘市の経済発展は徐々に遅れをとっています。棗庄市の2023年のgdpは2156億7400万元で、山東省16都市の中で経済規模が最も小さく、1人当たりgdpや可処分所得も省平均を大きく下回っている。

明らかに、経済変革の過程で棗荘市は新たな成長点を見つける必要がある。曽剛氏はチャイナ・ニュース・ウィークリーに対し、資源が枯渇した都市の変革は世界的な問題であり、これまでのところ非常に信頼できる解決策は見つかっていない、と語った。したがって、棗荘市が経済変革を達成することは「それほど簡単ではない」。

zeng gang 氏の見解では、zaozhuang の変革にはチャンスがないわけではありません。棗庄市は国務院が承認した国家持続可能な開発アジェンダイノベーション実証区であり、曾剛氏は専門家として現地調査を行ってきた。同氏は、国家持続可能な開発アジェンダのイノベーション実証区として、国務院から山東省への関連政策支援があり、地元産業にも一定の産業基盤があれば、棗庄市は引き続き可能であると述べた。戦略的な新興産業を発展させるには、より良い条件があります。」

実際、棗荘市は近年、「産業を通じて都市を強化し、産業を通じて都市を活性化する」戦略を実行し続けており、ハイエンド設備、ハイエンド化学工業、その他の特徴的で有利な産業を育成、建設しており、新興産業の発展を積極的に推進します。しかし、新エネルギー、新素材、高級機器製造などの分野では、新興産業の出遅れと基盤の弱さから、先進地域と比べて依然として大きな格差があるとの見方もある。 。

経済構造の変革を達成するには、都市の立地も重要です。曽剛氏は棗荘市が山東省と江蘇省の境に位置し、「かつては『南も北もない』という特徴があったが、今ではそれが利点の一つになっていると言える」と語った。

棗荘市は北京-上海間の交通動脈の黄金の中間結節点に位置し、北京-上海高速鉄道、北京-台湾高速道路、北京-杭州大運河が通過しており、その放射半径は重要な経済範囲をカバーしていると報告されている。北京、天津、河北、長江デルタなどの環状地域に位置しており、交通の便に大きな利点があります。

zeng gang 氏の見解では、生態環境も棗荘市の利点の 1 つです。同氏は、「清流と緑豊かな山はかけがえのない財産だ。以前は多くの人がそのことを特に理解していなかったが、今では生態環境が一部の地域にとっては非常に有利な発展の利点となっている」と語った。それは実際にいくつかのハイエンド産業や人材を引き寄せることになるだろう。」

曽剛氏が発展の扉を開き、外部市場、資本、人材、技術、経営などを最大限に活用し、地元資源の優位性と産業基盤を組み合わせることで「まだチャンスはある」と示唆したことは注目に値する。棗庄市が経済変革を達成するために。

さらに、棗荘市は淮海経済区の重要なメンバーです。近年、淮海経済区の発展が加速し始めており、今年3月には「淮海経済区の質の高い発展計画の概要を策定する」ことが2024年の国家経済社会計画の課題の一つとなった。地域の協調的かつ統合的な開発を促進するための開発計画。淮海経済区の調整された発展パターンに積極的に統合することは、棗庄市が経済変革と発展を達成するための重要な方法の1つであると考えられています。

曽剛氏は、淮海経済区はかつては省の交差点にある典型的な「限界地帯」であり、多くの行政区画があり、全体的な発展レベルが低かったと述べた。しかし現在、交通機関やその他のインフラ建設の改善により、これらの「エッジエリア」はますますダイナミックな新たな成長の極となりつつあります。同氏の見解では、関連都市は後発者の利点を生かし、新興産業発展の新たな機会を掴み、産業チェーン周りの協力を強化し、産業クラスターを形成できるという。

牛峰瑞氏は、資源が枯渇するにつれ、関連産業は必然的に縮小し、新たな産業システムを構築する必要があると述べた。同氏の見解では、製造業は資源が枯渇した都市の経済構造の変革において主導的な役割を果たすべきだという。

同氏は、農業は国民経済の基盤であるが、農業には物質的富を世代間蓄積する機能がなく、サービス産業は生産サービス産業と生活消費サービス産業に分かれており、「インターネットセレブ都市」はより生活であると述べた。消費型サービス、その中には乗客の流れが持続可能であるかどうかという問題があります。