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9月19日のit house news、ベルギーの地元メディアde tijdが現地時間18日に報じたところによると、アウディはベルギー・ブリュッセルのフォルスト地区にある工場の買い手を積極的に探しているとのこと。フォルクスワーゲンが来年、電気suvの最後のバッチであるq8 e-tronを生産した後、フォースターで自動車を生産しないと決定したため、工場閉鎖の可能性が高まっている。工場が閉鎖されれば、2,910人の従業員が職を失うことになる。

報道によると、nioの代表団が過去数週間に工場を訪問したという。現在、nio は入札を準備しており、来週月曜日までにフォルクスワーゲン グループに入札を提出する必要があります。

nio は、ユーザーが使い切ったバッテリーを完全に充電されたバッテリーと数分で交換できる、広範なバッテリー交換ネットワークを構築することを約束します。 nioは電気自動車にバッテリーのサブスクリプションサービスをバンドルすることで、電気自動車の購入価格を引き下げたいと考えている。

ニオ氏のアウディ工場への関心は「特に説得力がある」。なぜなら、両ブランドは今年初めにドイツの法廷で対決したからである。アウディは、モデル名「es6」と「es7」がアウディ「a6」と「a7」、「s6」と「s7」のスポーツバージョンに酷似しているとして、nioを訴えた。最終的にアウディが勝訴し、nio はヨーロッパでの自社モデルの新しい命名方法を見つける必要がありました。それ以来、威来の現地モデルの名前は「el」と「et」で始まるようになった（itホーム注：それぞれsuvとセダンに相当）。

一方、アウディのブリュッセル工場閉鎖の可能性が政界に懸念を引き起こしている。ベルギー議会の社会問題委員会による工場訪問中、ビンセント・ヴァン・クイッケンボーン議員と他の委員は工場経営者に対する議会公聴会の開催を呼びかけた。

組合はnioの関心について慎重ながらも楽観視している。 acv-metea組合の首席代表ロニー・リエツ氏は、「ウェイライが中国の自動車メーカーであることは問題ではない。重要なのは、できるだけ多くの雇用を救えるかどうかだ」と語った。

アウディのブリュッセル工場は、工場の将来について従業員の間で依然として不確実性が続いているにもかかわらず、2か月にわたる閉鎖を経て、先週火曜日に2交代制の生産を再開した。アウディは今年7月上旬、ブリュッセル工場の大規模なリストラを発表したが、これには工場閉鎖のリスクが伴う。それ以来、従業員は工場閉鎖は当然の結論だったとほぼ信じている。