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9月18日のitハウスニュースによると、ハローがこれまで投資してきた電気二輪車販売事業を段階的に撤退すると報じられていた。各地のオフライン店舗が相次いで閉店しており、事業は電気二輪車もレンタルモデルに移行しました。

これに対し、ハロは新浪テクノロジーに対して、ユーザーのニーズとハロ・テクノロジーの利点の観点から、電気自動車事業は年初に積極的な変革を遂げたと述べた。プラットフォームストアを当初の電気自動車販売モデルから電気自動車レンタルモデルに転換する。旅行、留学、仕事などのさまざまなシーンでのユーザーの電気自動車レンタルのニーズを満たすために、日次レンタル、月次レンタル、四半期レンタルなどが使用されます。多くの店舗は、変革中に比較的寛大な経済的利益を得ています。変革の過程で、元の協力店舗の一部は協力を停止し、より多くの新しい店舗が hello プラットフォームに参加しました。

協力店で販売を終了した車両につきましては、ハロは、ユーザーの車両の保証とアフターサービスをサポートしており、顧客はハロアプリでワンクリックで修理を報告できると述べた。、hello アプリでオンライン カスタマー サービスに問い合わせたり、フィードバック処理のためにカスタマー サービスの電話番号に電話したりすることもできます。

itハウスが公開情報を問い合わせたところ、hello travelは2020年に自社ブランドの電気二輪車事業に正式参入し、2021年には電気二輪車製品に適したvvsmartハイパーコネクテッドビークルシステムをリリースし、発売したことがわかった。 3モデル 二輪電気自動車。 2020年にはハロー電気自動車の販売店は100店あまりしかなかったが、2021年には3,000店以上に急速に拡大し、年間販売台数は約60万台に達した。

しかし、2023年初頭、ハロー・トラベルのceoヤン・レイ氏は電気自動車事業に関するやりとりの中で率直にこう語った。電気自動車事業の発展は期待通りではない「電気自動車は確かに、私たちが行っているビジネスの中で最も長く、最も重く、最も困難なチェーンを持つビジネスです。この種のビジネスは、コストや効率などに対して非常に高い要件が求められます。たとえば、インターネットの人件費は高く、これは非常に直接的な問題だ」と彼はまた、ハロが電気自動車事業でいくつかの回り道をし、いくらかの損失を出したことにも言及した。