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9月13日のitハウスニュース、中国中央放送網の報道によると、最近、杭州や寧波などの新エネルギー車所有者が一部のホテルやビルの地下駐車場に乗り込んだ際に「思いとどまらせ」たり「妨害」されたりしたという。ガソリン車は通常通り通行できるが、自動車の所有者らは、ガソリン車は特別な扱いを受けたと述べた。

新エネルギー車の地下車庫への進入を禁止している杭州市のホテルの従業員は9月12日、新エネルギー車駐車の安全上の理由から地下車庫への進入は禁止されており、特別に駐車スペースが設けられていると述べた。地上の新エネルギー車用に指定されており、駐車スペースの数は新エネルギー車の駐車ニーズを満たすのに十分です。

画像ソース pexels

cctvニュースによると、過去3年間の国内の新エネルギー車保有台数と火災発生件数の統計によると、新エネルギー車の火災発生率は2021年の1万台当たり1.85件から、2023年には1万台当たり0.96件に低下した。同時に、燃料車両の火災発生率は 10,000 台あたり約 1.5 です。全体として、現在の新エネルギー車の火災発生率は燃料車の火災発生率よりもさらに低いです。

cctvは、河南ゼジン法律事務所の所長フー・ジェン氏の発言として、ホテルやショッピングモールには安全上の懸念から、新エネルギー車の地下駐車場への進入を禁止する明確な法規定はない、と述べたと伝えた。管理者は、新エネルギー車が地下ガレージに入るのを禁止することができます。

「この問題は物議を醸している。なぜなら、新エネルギー車の地下駐車場への入場を拒否することは、新エネルギー車の所有者に不便をもたらす可能性があり、消費者に対する不当な扱いや差別に当たる疑いがあるからである。」と傅建氏は、関連するホテルやショッピングモールは駐車場に応じるよう努めるべきだと述べた。 「画一的な」方法で新エネルギー車の駐車を禁止するのではなく、新エネルギー車所有者のニーズに応えます。

it house は、現在、私の国だけでなく、新エネルギー車をめぐる安全性に関する紛争が起きていることに気づきました。今年8月、韓国・仁川市のアパートの地下駐車場で電気自動車の重大火災が発生し、メルセデス・ベンツeqe電気自動車が突然炎上し、140台以上が被害を受け、23人が負傷した。が入院し、700人以上の住民が避難した。

韓国ソウル市は、過充電の危険を防ぐため、住宅建物下の駐車場での電気自動車の満充電を9月末までに禁止し、容量を90％に制限すると発表した。また、韓国国土交通省は、当初来年2月に施行予定だった電気自動車用バッテリー認証制度を今年10月に前倒しして試験導入を開始すると発表した。自動車会社はブランドや主要部品などバッテリーに関する重要な情報を開示することが求められる。