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it house news berichtete am 13. september laut einem bericht des china central broadcasting network, dass kürzlich besitzer von elektrofahrzeugen in hangzhou, ningbo und anderen orten „abgeraten“ oder „abgefangen“ wurden, als sie in die tiefgaragen einiger hotels und gebäude fuhren während benzinfahrzeuge normal passieren können, gaben autobesitzer an, dass sie anders behandelt würden.

am 12. september sagte ein mitarbeiter eines hotels in hangzhou, das elektrofahrzeugen die einfahrt in die tiefgarage verbot, dass ihnen aus sicherheitsgründen das betreten der tiefgarage beim parken von neufahrzeugen untersagt sei und es spezielle parkplätze gäbe es sind vor ort für fahrzeuge mit neuer energie vorgesehen und die anzahl der parkplätze reicht aus, um den parkbedarf von fahrzeugen mit neuer energie zu decken.

bildquelle pexels

laut cctv news zeigen die inländischen statistiken über den besitz von fahrzeugen mit neuer energiequelle und die zahl der brände in den letzten drei jahren, dass die brandhäufigkeitsrate von fahrzeugen mit neuer energiequelle von 1,85 pro 10.000 im jahr 2021 auf 0,96 pro 10.000 im jahr 2023 gesunken ist. gleichzeitig liegt die brandrate von kraftstofffahrzeugen bei etwa 1,5 pro 10.000. insgesamt ist die aktuelle brandrate von fahrzeugen mit neuer energie sogar niedriger als die von fahrzeugen mit kraftstoffantrieb.

cctv zitierte fu jian, direktor der anwaltskanzlei henan zejin, mit den worten, dass es derzeit keine klaren gesetzlichen bestimmungen gebe, die die einfahrt von fahrzeugen mit neuer energie in tiefgaragen verbieten, da hotels und einkaufszentren aus sicherheitsgründen bestimmte managementverantwortungen und befugnisse hätten. manager können neuen energiefahrzeugen die einfahrt in tiefgaragen verbieten.

„dieses thema ist umstritten, da die verweigerung der einfahrt in tiefgaragen für fahrzeuge mit neuer energie zu unannehmlichkeiten für besitzer von fahrzeugen mit neuer energie führen kann und im verdacht steht, eine unfaire behandlung oder diskriminierung von verbrauchern darzustellen.“ bedürfnisse der besitzer von fahrzeugen mit neuer energie zu erfüllen, anstatt das parken von fahrzeugen mit neuer energie nach dem motto „einheitlich“ zu verbieten.

it house hat festgestellt, dass es derzeit nicht nur in meinem land sicherheitsstreitigkeiten über fahrzeuge mit neuer energiequelle gibt. im august dieses jahres ereignete sich in der tiefgarage einer wohnung in incheon, südkorea, ein schwerer brand eines elektrofahrzeugs. ein mercedes-benz eqe-elektrofahrzeug fing plötzlich feuer, wobei mehr als 140 fahrzeuge beschädigt und 23 menschen verletzt wurden und ins krankenhaus eingeliefert, und mehr als 700 menschen wurden verletzt.

seoul, südkorea, kündigte an, dass es bis ende september das vollständige aufladen von elektrofahrzeugen auf parkplätzen unter wohngebäuden verbieten und ihre kapazität auf 90 % begrenzen werde, um der gefahr einer überladung vorzubeugen. darüber hinaus gab das südkoreanische ministerium für land, infrastruktur, verkehr und tourismus bekannt, dass das zertifizierungssystem für elektrofahrzeugbatterien, das ursprünglich im februar nächsten jahres in kraft treten sollte, auf oktober dieses jahres vorgezogen wird und mit der testimplementierung beginnen wird. automobilhersteller müssen wichtige informationen über batterien offenlegen, einschließlich der marke und der hauptkomponenten.