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8月に入っても伝統的な自動車販売オフシーズンはまだ残っているが、乗用車協会が発表した最新データによると、今年8月の国内の狭い乗用車市場の小売販売台数は前年同月比190万7000台に達した。 1月から8月までの累計販売台数は1,346万5,000台で、前年同月比は1.8％増加した。

しかし、驚くべきことは、suvモデルの販売が8月の傾向に従わなかったことである。乗用車協会のデータによると、8月のsuv販売台数は93万4,000台で前年同月比0.6％増、1～8月の累計販売台数は659万5,000台で前年同月比6.7％増となった。 。 8月の乗用車やmpvの販売台数が前年同月を下回ったのと比べると、suvの好調は際立っていると言えるだろう。

モデルyが上昇、新エネルギー車の割合が浮き彫りに

8月のsuv販売ランキング表を見ると、販売上位6位までがすべて新エネルギーsuvであることがわかる。このうちモデル y は 45,330 台を販売し、suv 販売台数で 1 位、2 位は song plus dm で 28,380 台、3 位は yuan plus で 27,046 台でした。次いで、ideal l6 が 24,897 台を販売し、yuan up が 19,344 台を販売しました。 byd は suv モデルの販売上位 5 モデルのうち 3 モデルを占めており、その製品力は確かにやや強いと言わざるを得ません。

車種数ではbydが有利だが、suvのトップの座はモデルyが堅持している。昨年、率先して「価格戦争」を開始して以来、テスラの製品競争力はさらに強化された。 2023年3月から現在まで、モデルyの販売台数は基本的に1台から2台の間で推移している。販売実績が好調な理由は、製品力の高さに加え、24万9900元という開始価格も目を引く要因となっている。

8月のsuv販売ランキング表では、新エネルギーsuvが3分の2を占めており、新エネルギーの効果が大きく、従来型燃料の市場スペースが徐々に縮小していることを示している。 、彼らに残された時間はあまりありません。

元upは急成長し、ランキングは15位上昇した。

8月のsuv販売ランキングでも元upが目玉となった。今年3月の販売ランキングは114位だったが、8月には15位順位を上げてトップ5に入った。 yuan up が非常に短期間で販売台数を 1,000 台以上から 20,000 台近くまで増やすことができた理由は何ですか?

『car circle』によれば、yuan upはa0クラスの純電動suvという位置付けだが、全長、全幅、全高は4310/1830/1675mm、ホイールベースは2620mmとボディスペースに大きなアドバンテージがあるという。 、これはホンダビンジの2610mmと同じです。ホイールベースは同等です。また、元upの価格も93,800元からとなっており、こちらも非常にお得となっております。走行スペースが限られている他の純粋な電気自動車と比較して、yuan up は消費者に、より価値のある運転体験を提供できる純粋な電気自動車のアップグレード代替品であるため、販売が好調であることは理にかなっています。

8月のsuv販売のうち、リリl6もsuvの販売を担当した。同車は4月に2,000台強、5月には12,000台を超え、直近の7月には24,000台以上を販売した。

家庭用スマートs​​uvに焦点を当てたモデルとして、ideal l6は249,800元からですが、ユーザーに「標準または最高級の装備」の贅沢をもたらすことができます。ホイールベースは2920mmに達し、 8.8リットルのコンプレッサー式冷蔵庫です。冷蔵庫、カラーテレビ、大型ソファなどの装備が実用性を発揮した「ダッドカー」といえるでしょう、消費者は当然熱心に購入します。このリズムによれば、来月はアイデアルl6がトップ3に入ることが予想される。

ガソリンと電気の価格は同じようで、合弁会社の自動車は困った状況にある

8月のsuv販売ランキングからは、合弁会社のsuvモデルの順位が非常に低いという別の現象も見られる。このうち、rav4は1万6,387台を販売し、販売台数トップ9にランクイン、カローラは1万6,169台を販売し、販売台数トップ11にランクイン、タンユエは1万4,904台を販売し、販売台数トップ10にランクインした。 14位、メルセデス・ベンツglcは1万3976台を販売し、15位となった。

合弁suvの全体的なパフォーマンスはスタミナに欠けており、販売ランキングは引き続き低下しており、製品面では依然として従来の燃料車に注力しており、新エネルギー製品には基本的に競争力のある製品がありません。新エネルギーモデルの不足が、合弁会社のsuv販売の減少に拍車をかけた。継続する「価格競争」と相まって、新エネルギーsuvの価格は同レベルの燃料電池suvの価格と同水準に達しており、合弁suvの販売に大きな圧力をかけている。

合弁suvの不振に加え、8月のsuv販売ランキングではaion yも注目される。同車の販売台数は昨年のピーク時に２万７０００台を超え、第２位となった。しかし、今年はモチベーションが下がっているので、粘り強い努力が必要です。

『cheyiquan』によれば、継続する「価格戦争」と新エネルギー源のトレンドの加速が、国内自動車市場全体の動向に大きな影響を与えているという。ここ数カ月の市場動向から判断すると、新エネルギーsuvの深刻な混迷に加え、合弁モデルの販売は特に困惑しており、ランキングは徐々に後退しており、市場の優位性はもはや存在しない。

新エネルギーの波を受けて、独立系自動車会社は率先して変革とアップグレードを完了し、彼らが発売した新エネルギーモデルも後発を追い上げ、販売に大きく貢献するようになりました。しかし、業界の変化に直面して、合弁ブランドは相変わらず対応が遅く、多くの機会を逃しています。これにより、8月のsuv販売ランキングでも全体的に敗北を喫した。この状況を効果的に逆転させることができなければ、かつてsuvの最大販売台数を誇った合弁モデルの将来見通しはさらに懸念されることになるだろう。