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it houseは9月10日、zfの公式微博によると、zfの国産後輪操舵システムakcが最近張家港基地で量産され、国内の大手新エネルギー車メーカーのモデルに搭載される予定だと報じた。

zfによると、量産akcはzfの第2世代アクティブ後輪操舵技術であり、互換性とカスタマイズの利点があるという。

▲zfの国産後輪操舵システムakc製品ライン

張家港基地は、zf の akc テクノロジーをヨーロッパ以外で世界で初めて発売する拠点です。電動化とインテリジェンスの波の中で、zf は現地顧客の増大するニーズに応えるために、このテクノロジーを中国市場でローカライズすることに率先して取り組みました。 2 年足らずの建設と生産準備を経て、zf は今月正式に量産を開始しました。

it house に問い合わせたところ、zf akc は saic zhiji や dongfeng warrior 917 などの国内新エネルギー ブランドのモデルに相次いで採用されていることがわかりました。さまざまな車両の使用シナリオや作業条件に応じて、zf akc は対応する後輪回転角度を提供し、片側回転角度出力の最大 +/-12° を達成できます。

2023年末の時点で、zfの世界的なakcは合計190万台を販売した。第2世代akcは機械的性能が大幅に向上し、can通信電気インターフェースも追加され、互換性がさらに向上し、ピックアップトラックや大型車両などへの拡張が可能になったという。フルサイズsuv。

zf張家港パークのゼネラルマネージャーであり、ブレーキおよびステアリング工場のディレクターであるzhang jie氏は、「今回の量産はzf akcの最初の現地化プロジェクトであり、国内の大手新エネルギー車メーカーのモデルに搭載されることになる」と述べた。今後 3 ～ 5 年で、akc の年間生産量はさらに増加し​​、国内顧客の納期とコスト削減のニーズを満たすために現地化率は 80% 以上に達すると予想しています。」