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9月10日のitハウスニュースによると、国家発展改革委員会総弁公室など4部門は本日、「自動車ネットワーク相互作用の大規模応用に関する試行作業の推進に関する通知」を発表した（itハウス注：以下）以下「通知」といいます。）

「通知」では、新エネルギー車の秩序ある充電を包括的に推進し、双方向充放電（v2g）プロジェクトの規模を拡大し、車両ネットワークのインタラクティブなアプリケーションシナリオを充実させ、都市を主体とした規模を向上させることを提案している。 「イノベーションの指導、先駆的、試験的」の原則に基づき、持続可能な車両ネットワーク相互作用政策メカニズムを採用し、v2gプロジェクトを主体として先進技術、明確なモデル、再現性と促進を備えたビジネスモデルを探索し、市場の利用に努める。車両とネットワークの相互作用の大規模な開発をガイドする指向のメカニズム。

「通知」は、実験に参加する地域は、ピークとバレーの使用時間帯の充電電力料金を完全に導入し、年間充電電力の60％以上をオフピーク時間帯に集中させるよう努めるべきであると指摘している。専用杭を通じて充電される電力の 80% 以上がオフピーク時間帯に集中しています。原則として、実証実験に参加するv2gプロジェクトの総放電電力は500キロワット以上とし、年間放電容量は10万キロワット時以上とし、西部地域では適切に削減できる。

画像ソース pexels

「通知」では、電力市場のインセンティブの役割を発揮するよう求めている。電力市場に参加するための車両ネットワーク双方向リソースアグリゲーションの取引ルールを段階的に改善し、電力市場取引への充電負荷の大規模かつ定期的な参加を促進し、ロードアグリゲータが電力市場に参加するためのビジネスモデルの探索をサポートする、電力市場におけるさまざまな新しいビジネスエンティティの育成を促進し、明確なモデル、安定した発展、適切な推進条件を備えたロードアグリゲーションビジネスモデルを徐々に形成します。

「通知」はまた、v2gプロジェクトが、v2gリソースの同等のエネルギー貯蔵可能性を検証するために、パワースポット、グリーン電力取引、エネルギー貯蔵容量リース市場を集約して参加することを奨励している。価格と需要応答メカニズムを改善します。住民の充電におけるピークとバレーの使用時間帯の電気料金メカニズムを確立および改善し、住民の充電負荷と居住者の生活負荷を中心に差別化された料金システムの確立を奨励し、ピークとバレーの期間の設定を最適化し、合理的にする。ピークとバレーの価格差を拡大する; 新エネルギー車と充電および交換ステーションが電力網に及ぼす影響を調査する; 放電の価格メカニズム。デマンド レスポンス メカニズムを革新し、デマンド レスポンスの種類を豊富にし、ユーザーの参加頻度とレスポンスの規模を拡大します。