nachricht

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laut nachrichten des it-hauses vom 10. september haben vier abteilungen, darunter das generalbüro der nationalen entwicklungs- und reformkommission, heute die „mitteilung zur förderung der pilotarbeit zur groß angelegten anwendung der fahrzeug-netzwerk-interaktion“ herausgegeben (hinweis des it-hauses: im folgenden). als „mitteilung“ bezeichnet).

die „mitteilung“ schlägt vor, das geordnete laden von fahrzeugen mit neuer energie umfassend zu fördern, den umfang von zwei-wege-lade- und -entladeprojekten (v2g) zu erweitern, interaktive anwendungsszenarien für fahrzeugnetzwerke zu bereichern und den umfang mit städten als hauptorgan zu verbessern mit dem prinzip der „innovationsberatung, pionierarbeit und pilotierung“ wird ein nachhaltiger politischer mechanismus für die fahrzeug-netzwerk-interaktion entwickelt, der v2g-projekte als hauptorgan nutzt, um geschäftsmodelle mit fortschrittlicher technologie, klaren modellen sowie reproduzierbarkeit und förderung zu erkunden und sich um die nutzung des marktes zu bemühen -orientierte mechanismen zur steuerung der groß angelegten entwicklung der fahrzeug-netzwerk-interaktion.

in der „mitteilung“ wird darauf hingewiesen, dass die am pilotprojekt teilnehmenden regionen die strompreise zu spitzen- und talzeiten für das laden vollständig umsetzen und sich bemühen sollten, mehr als 60 % des jährlichen ladestroms in den nebenzeiten zu konzentrieren bei dem sich mehr als 80 % des über private stromsäulen geladenen stroms auf die schwachlastzeiten konzentrieren. grundsätzlich darf die gesamtentladeleistung der am pilotprojekt teilnehmenden v2g-projekte nicht weniger als 500 kilowatt und die jährliche entladekapazität nicht weniger als 100.000 kilowattstunden betragen. sie kann in der westlichen region entsprechend reduziert werden.

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die „mitteilung“ verlangt, dass die anreizfunktion des strommarktes zum tragen kommt. verbessern sie schrittweise die transaktionsregeln für die interaktive ressourcenaggregation zwischen fahrzeug und netzwerk, um am strommarkt teilzunehmen, fördern sie die groß angelegte und regelmäßige beteiligung von ladelasten an strommarkttransaktionen und unterstützen sie die erforschung von geschäftsmodellen für lastaggregatoren zur teilnahme am strommarkt , förderung des aufbaus verschiedener neuer geschäftseinheiten auf dem strommarkt und bildung eines schrittweisen lastaggregations-geschäftsmodells mit klarem modell, stabiler entwicklung und qualifizierten förderbedingungen.

die „mitteilung“ ermutigt v2g-projekte außerdem, sich an märkten für strom-spot-, ökostrom-handel und energiespeicherkapazitätsleasing zu bündeln und daran teilzunehmen, um das entsprechende energiespeicherpotenzial von v2g-ressourcen zu überprüfen. verbessern sie die preis- und nachfragereaktionsmechanismen. einrichtung und verbesserung des strompreismechanismus für spitzen- und talnutzungszeiten für die aufladung der bewohner, förderung der einrichtung eines differenzierten preissystems entsprechend der ladelast der bewohner und der wohnlast der bewohner, optimierung der festlegung von spitzen- und talzeiten und angemessen erweitern sie den spitzen-tal-preisunterschied. erkunden sie die auswirkungen neuer energiefahrzeuge sowie lade- und wechselstationen auf das stromnetz. der preismechanismus der entladung. erneuern sie demand-response-mechanismen, erweitern sie die demand-response-varianten und erhöhen sie die häufigkeit und den umfang der benutzerbeteiligung.