「新型シータイガー9」が海洋での10年間の「戦争功績」を経て中国に帰還
2024-09-10
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写真説明：中国通信建設公司と上海航空局の「新型シータイガー9」船取材対象者提供（以下同）
最近、舟山策子造船所はアメリカ大陸から帰国したパートナー、中国通信建設会社上海の「新海湖9号」船を歓迎した。 「新海湖9号」は57日間、1万1600海里を経て、ブラジルのリオから舟山までの大西洋とインド洋を横断する派遣任務を完了し、祖国に帰還した。この時、海を出てからちょうど10年目でした。
2012年6月、「新海湖9号」が文崇造船所に引き渡された。 「一帯一路」の建設に参加するため、50日以上の航海を経て、2014年7月31日、太平洋、パナマ運河を経てウルグアイのモンテビデオ港に到着した。南大西洋、10年間にわたる海外「海を耕す」旅が始まる。
「xin haihu 9」自走式後続吸引浚渫船は全長130.3メートル、幅25.6メートル、深さ9.2メートルで、2台の車両と2基の総搭載電力は14,153キロワットです。泥タンクの容量は10,004立方メートルで、最大掘削深さは35メートルです。 「xin haihu 9」ホイールは、船首ブロー機能と船首スプレー機能を備えたダブルレーキ浚渫作業を実行でき、世界中の港や水路の浚渫プロジェクトで使用できます。細かい砂、粗い砂、砂利、小石など。
高品質の開発は10年間でアメリカの「海を耕す」という顕著な成果を上げた
ラ・グアイ・サヤゴ天然ガスプロジェクトは、「ニュー・ハイフ9」船が南米に到着した後の最初のプロジェクトである。水路は狭く、斜面の水深は浅く、泥は遠くまで運ばれ、港に出入りする船舶も多い…新しい建設条件には慣れが必要で、慣れない言語や社会生活環境も必要です。適応する必要がある。 「新海湖9号」の乗組員全員は、言葉の壁を乗り越えるために暇なときに率先してスペイン語を学習し、1年以上の懸命な努力の末、ウルグアイのサヤゴ海峡の浚渫作業を成功裏に完了し、貴重な資源を蓄積した。他の将来のプロジェクトのための経験。
コロンビアのバランキージャ港の海峡の河口部分は、「新型シータイガー9」船が現地で建造されて以来、最も亀裂が入りにくい部分だ。海峡は狭く、水流が速く、流れも速い。方向が複雑で施工が非常に困難です。工事期間中は常に針路を調整する必要があり、気をつけないと船が制御を失って座礁するなどの危険があります。また、工事エリアの南側付近には沈没船があり、北側は浅いエリアとなっており、ドライバーは正確に操縦し、船の変化に注意を払う必要があります。常に水の流れと水深を確認します。このような困難な課題に直面したチームメンバーは、各船の工事軌跡を観察することで、さまざまな工事現場の水の流れの変化やパターンを分析し、秩序正しく安全に工事を進めるためのさまざまな工事技術や緊急計画を策定しました。最終的な完了日は当初の日付よりも大幅に早まりました。
「海を耕す」10年間で、「新海湖9号」船はウルグアイ、ブラジル、ベネズエラ、ナイジェリア、コロンビアを含む5カ国で10以上のプロジェクトを実施した。
高品質の開発と革新的な人材が南北アメリカで大量に出現
熱い最前線で才能も鍛えられ、成長している。 「新型シータイガー9」は、過去10年間にわたり海外で船長1名、機関長2名、幹部・乗組員数名の優秀な人材を育成しており、船長1名は上級船長、機関長2名は上級船長に評価されています。上級主任技術者、電気技師 1 名が cccc グループ コンペティションの電気工学グループで 1 位を獲得し、地区レベルの政府補助金を受け取りました。機械工 1 名が cccc グループ コンペティションの機械エンジニアリング グループで 3 位を獲得しました。これらがバックボーンです。現在、会社のすべての分野で貢献しています。
「新海湖9号」船が祖国の抱擁に戻った今、二等航海士のユー・チュンヤンは、中国に戻る途中に喜望峰を通過したときに撮ったビデオを携帯電話から時々取り出す。透き通った青い海、クジラが海から飛び出し、すぐに水中に飛び込み、数メートルの高さの波しぶきを上げ、「新海湖9号」船に別れを告げるかのように何度も往復しました。
新民晩報記者邱瓊瓊特派員顧明民
