die „new sea tiger 9“ kehrte nach zehn jahren „kriegseinsätzen“ in den ozeanen nach china zurück
2024-09-10
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bildunterschrift: von den befragten bereitgestelltes foto des „new sea tiger 9“-schiffes der china communications construction company und der shanghai aviation administration (dasselbe unten)
kürzlich hat die zhoushan cezi shipyard einen aus amerika zurückgekehrten partner begrüßt – das schiff „xinhaihu 9“ der china communications construction company shanghai. nach 57 tagen und 11.600 seemeilen beendete die „xin haihu 9“ ihre mission über den atlantik und den indischen ozean von rio in brasilien nach zhoushan und kehrte ins mutterland zurück. zu diesem zeitpunkt war es genau zehn jahre her, seit es den ozean verlassen hatte.
im juni 2012 wurde die „xin haihu 9“ an die werft wenchong ausgeliefert. um am bau des „one belt and one road“-projekts teilzunehmen, erreichte es am 31. juli 2014 nach mehr als 50 tagen fahrt über den pazifischen ozean, den panamakanal und den hafen von montevideo, uruguay südatlantik, beginn einer zehnjährigen überseereise zum „pflügen des meeres“.
der selbstfahrende saugbagger „xin haihu 9“ hat eine gesamtlänge von 130,3 metern, eine breite von 9,2 metern und eine gesamtleistung von 14.153 kilowatt das fassungsvermögen des schlammtanks beträgt 10.004 kubikmeter. die maximale grabtiefe beträgt 35 meter. das „xin haihu 9“-rad kann doppelharkenbaggerarbeiten mit bugblas- und bugsprühfunktionen durchführen. es kann bei baggerprojekten in häfen und wasserstraßen auf der ganzen welt eingesetzt werden. es kann schlick, ton und dichtes medium graben und blasen. feiner sand, grober sand, kies und kieselsteine usw.
eine qualitativ hochwertige entwicklung hat in den letzten zehn jahren in amerika bemerkenswerte erfolge beim „pflügen des meeres“ erzielt
das erdgasprojekt la guay sayago ist das erste projekt des schiffes „new haihu 9“ nach seiner ankunft in südamerika. die wasserstraße ist eng, die wassertiefe am hang gering, der schlamm wird weit transportiert und viele schiffe fahren in den hafen ein und aus ... die neuen baubedingungen erfordern vertrautheit, aber auch die ungewohnte sprache und das soziale lebensumfeld müssen angepasst werden. die gesamte besatzung der „xin haihu 9“ ergriff die initiative, in ihrer freizeit spanisch zu lernen, um die sprachbarriere zu überwinden. nach mehr als einem jahr harter arbeit schlossen sie die baggerarbeiten am sayago-kanal in uruguay erfolgreich ab und sammelten wertvolle mittel erfahrungen für weitere zukünftige projekte.
der mündungsabschnitt des kanals im hafen von barranquilla, kolumbien, ist das am schwierigsten zu knackende stück, seit das schiff „new sea tiger 9“ vor ort gebaut wurde. der kanal ist schmal, der wasserfluss ist schnell und die strömung die richtung ist komplex, was die konstruktion äußerst schwierig macht. während der bauzeit ist es notwendig, den kurs ständig anzupassen. wenn sie nicht aufpassen, besteht die gefahr, dass das schiff die kontrolle verliert und auf grund läuft. darüber hinaus befindet sich in der nähe der südseite des baugebiets ein versunkenes schiff, und die nordseite ist ein flaches gebiet. dies erfordert äußerst hohe kontrollfähigkeiten für den fahrer. er muss in der lage sein, genau online zu gehen und auf änderungen zu achten wasserdurchfluss und wassertiefe jederzeit im blick. angesichts dieser gewaltigen herausforderung analysierten die teammitglieder die veränderungen und muster des wasserflusses an verschiedenen baustandorten, indem sie den bauverlauf jedes schiffes beobachteten, und formulierten verschiedene bautechniken und notfallpläne, um einen ordnungsgemäßen und sicheren baufortschritt zu gewährleisten. der endgültige fertigstellungstermin lag viel früher als der ursprüngliche termin.
in den zehn jahren von „plowing the sea“ hat das schiff „xin haihu 9“ mehr als zehn projekte in fünf ländern umgesetzt, darunter uruguay, brasilien, venezuela, nigeria und kolumbien.
auf dem amerikanischen kontinent entstehen in großer zahl hochwertige entwicklungs- und innovationstalente
auch an der heißen front werden talente gemildert und wachsen. in den letzten 10 jahren hat „new sea tiger 9“ in übersee eine gruppe herausragender talente herangezogen – 1 kapitän, 2 chefingenieure und mehrere kader und besatzungsmitglieder; ein elektriker, leitender chefingenieur, gewann den ersten platz in der gruppe elektrotechnik im wettbewerb der cccc-gruppe und erhielt einen staatlichen zuschuss auf bezirksebene, und ein maschinist gewann den dritten platz in der gruppe maschinenbau im wettbewerb der cccc-gruppe derzeit verteilt in alle bereiche des unternehmens tragen dazu bei.
nachdem das schiff „xin haihu 9“ nun in die umarmung des mutterlandes zurückgekehrt ist, holt der zweite offizier yu chunyang manchmal ein video von seinem mobiltelefon hervor, das er aufgenommen hat, als er auf dem rückweg nach china am kap der guten hoffnung vorbeikam: on das klare blaue meer, ein wal sprang aus dem meer und tauchte dann schnell ins wasser, planschte mit meterhohen wellen und ging viele male hin und her, als würde er sich vom schiff „xin haihu 9“ verabschieden.
xinmin evening news-reporter qiu yingqiong-korrespondent gu mingmin
