le « new sea tiger 9 » est revenu en chine après dix ans d'« exploits de guerre » dans les océans
2024-09-10
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légende : photo fournie par les personnes interrogées du navire « new sea tiger 9 » de la china communications construction company et de la shanghai aviation administration (la même ci-dessous)
récemment, le chantier naval de zhoushan cezi a accueilli un partenaire revenu des amériques : le navire « xinhaihu 9 » de la china communications construction company shanghai. après 57 jours et 11 600 milles marins, le « xin haihu 9 » a terminé sa mission d'expédition à travers l'atlantique et l'océan indien de rio, au brésil, jusqu'à zhoushan, et est retourné dans sa patrie. a cette époque, cela faisait exactement dix ans qu’il avait quitté l’océan.
en juin 2012, le « xin haihu 9 » a été livré au chantier naval de wenchong. afin de participer à la construction du « one belt and one road », le 31 juillet 2014, après plus de 50 jours de navigation, il est arrivé au port de montevideo, en uruguay, via l'océan pacifique, le canal de panama et le atlantique sud, entamant un voyage outre-mer de dix ans pour « labourer la mer ».
la drague suceuse automotrice « xin haihu 9 » a une longueur totale de 130,3 mètres, une largeur de 25,6 mètres et une profondeur de 9,2 mètres. elle dispose de deux véhicules et de deux hélices. la puissance totale installée est de 14 153 kilowatts. la capacité du réservoir de boue est de 10 004 mètres cubes. la profondeur de creusement maximale est de 35 mètres. la roue « xin haihu 9 » peut effectuer des opérations de dragage à double ratissage, avec des fonctions de soufflage à l'étrave et de pulvérisation à l'étrave. elle peut être utilisée dans des projets de dragage dans les ports et les voies navigables du monde entier. elle peut creuser et souffler du limon, de l'argile et des milieux denses. sable fin, sable grossier, gravier et galets, etc.
un développement de haute qualité a permis des progrès remarquables dans le « labourage de la mer » en amérique en dix ans
le projet de gaz naturel la guay sayago est le premier projet du navire « new haihu 9 » après son arrivée en amérique du sud. la voie navigable est étroite, la profondeur de l'eau de la pente est faible, la boue est transportée au loin et de nombreux navires entrent et sortent du port... les nouvelles conditions de construction nécessitent de la familiarité, ainsi qu'une langue et un environnement de vie social inconnus. doivent être adaptés. l'ensemble de l'équipage du « xin haihu 9 » a pris l'initiative d'apprendre l'espagnol pendant son temps libre pour surmonter la barrière de la langue. après plus d'un an de travail acharné, ils ont mené à bien les travaux de dragage du canal sayago en uruguay et ont accumulé de précieuses sommes. expérience pour d'autres projets futurs.
la section d'embouchure du canal dans le port de barranquilla, en colombie, est la pièce la plus difficile à casser depuis que le navire « new sea tiger 9 » a été mis en construction localement. le canal est étroit, le débit d'eau est rapide et le débit est élevé. la direction est complexe, ce qui rend la construction extrêmement difficile. pendant la période de construction, il est nécessaire d'ajuster constamment le cap. si vous ne faites pas attention, il y aura des dangers tels que la perte de contrôle du navire et son échouement. de plus, il y a un navire coulé près du côté sud de la zone de construction, et le côté nord est une zone peu profonde. cela nécessite des compétences de contrôle extrêmement élevées de la part du conducteur. il doit être capable de se connecter avec précision et de prêter attention aux changements. le débit et la profondeur de l'eau à tout moment. face à un défi aussi colossal, les membres de l'équipe ont analysé les changements et les schémas d'écoulement de l'eau sur différents sites de construction en observant la trajectoire de construction de chaque navire, et ont formulé une variété de techniques de construction et de plans d'urgence pour garantir un avancement ordonné et sûr de la construction. la date d'achèvement finale était bien antérieure à la date initiale.
au cours des dix années d'activité « labourer la mer », le navire « xin haihu 9 » a mis en œuvre plus de dix projets dans cinq pays, dont l'uruguay, le brésil, le venezuela, le nigeria et la colombie.
un développement de haute qualité et des talents innovants émergent en grand nombre dans les amériques
en première ligne, les talents se tempèrent et grandissent également. au cours des 10 dernières années à l'étranger, le « new sea tiger 9 » a formé un groupe de talents exceptionnels : 1 capitaine, 2 ingénieurs en chef et plusieurs cadres et membres d'équipage, 1 capitaine a été classé capitaine principal et 2 ingénieurs en chef ont été classés capitaine ; ingénieur en chef principal, un électricien a remporté la première place dans le groupe de génie électrique du concours du groupe cccc et a reçu une subvention gouvernementale au niveau du district, et un machiniste a remporté la troisième place dans le groupe de génie mécanique du concours du groupe cccc. actuellement distribué dans tous les domaines de l'entreprise contribuent.
maintenant que le navire « xin haihu 9 » est revenu dans les bras de la mère patrie, le sous-officier yu chunyang sort parfois de son téléphone portable une vidéo qu'il a prise lorsqu'il a passé le cap de bonne-espérance sur le chemin du retour vers la chine : la mer d'un bleu clair, une baleine a sauté hors de la mer, puis rapidement plongez dans l'eau, éclaboussant des vagues de plusieurs mètres de haut, et faites plusieurs allers-retours, comme pour dire au revoir au navire "xin haihu 9".
qiu yingqiong, correspondant du xinmin evening news, gu mingmin
