「水素」へ！水素エネルギーはどのように私たちの生活に取り入れられるのでしょうか？一緒に学びましょう
2024-09-09
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原題：「水素」へ！水素エネルギーはどのように私たちの生活に取り入れられるのでしょうか？一緒に学びましょう→
今日、私たちはクリーンエネルギー源である水素に焦点を当てます。
現在、炭素排出量を削減するために、多くの工場で代替エネルギー源として水素の利用が始まっており、一部の水素自動車も実用化されています。我が国も水素エネルギーの開発を将来のクリーンエネルギーの方向性として捉えています。
少し前に、我が国で最長の水素エネルギー回廊が正式に使用開始されました。北京から上海までを走り、5つの省と市にまたがり、全長は1,200キロメートル以上です。数日前、cctv記者も北京発の水素トラックに乗り、水素トラックと水素高速道路を体験した。
水素エネルギー大型トラックの秘密を解明
その過程でどんな発見がありましたか？水素トラックと通常のトラックの違いは何ですか?水素エネルギー回廊は何が違うのでしょうか?
cctv記者 張従景：この水素大型トラックの最大の違いは、トラックの前部と貨物箱の間に、このような大きな箱があり、中には水素燃料が入っていることです。
cctvレポーターの張従景: この車両には水素が補給されていますが、この水素大型トラックを見てみましょう。普通燃料車であれば排気ガスが発生します。しかし、実際にここで放出されるのは水蒸気です。さらに直感的に見てみましょう。車のこの部分にも排水口があり、水が滴っています。ご覧のとおり、私が手に持っているコップは、この水素大型トラックで製造されたもので、見た目は無色透明で、まったく匂いのない純粋な水です。これは、水素エネルギー大型トラックが非常に環境に優しく、クリーンで無公害であることを直感的に理解できます。この水素燃料大型トラックの車内は、見た目は普通のトラックとあまり変わりませんが、座った感じはやはり違います。キャブ内のこの場所は実際にはエンジンです。燃料エンジンを使用しないため、走行時に車全体の騒音がなくなり、油煙の臭いも発生しません。
最新のデータによると、今年最初の7か月の水素燃料電池車の販売台数は3,422台で、前年比25.5％増加した。
水素高速道路を訪ねてみる
水素エネルギーを利用するこのような大型トラックのほか、日常生活で身近な乗用車、バス、衛生車、物流車両などにも水素エネルギーが利用されています。より多くのモデルとより多くのアプリケーションシナリオが存在するにつれて、これらの車は道路に出た後どのように動作するのでしょうか?
早朝、記者は北京大興安水素ステーションにやって来たが、すでに車両でいっぱいだった。
sinopec angu水素給油所の従業員、wang yi氏: 重要なことは、まず水素化車両から静電気を除去することです。その後、人体も静電気を放出する必要があります。私たちの銃は圧縮ガスである水素であるため、この銃は重いです。水素検知器が水素ガスの漏れを検知するので、電源を入れて起動するだけです。
スタッフは記者団に対し、このような大型トラックには約20分で60キログラム近くの水素を充填できると語った。水素の価格は約2000元以上で、走行距離は600キロメートル以上。
現場にいた記者らは、石油貯蔵タンクと同様に、水素を貯蔵するために特別に設計された大型タンクもあるのを目にした。スタッフは記者団に対し、これらの大型タンクは毎日数十台の車両に水素を充填できると語った。
途中、記者は多くの水素トラックや水素コールドチェーン物流車両を目にした。この水素ハイウェイには 20 近くの水素ステーションが建設されています。
水素エネルギー産業チェーンが開発を加速
現在、自動車の充填に使用されている水素のほとんどは、工業生産において付随的に生成されます。それでは、水素エネルギー産業チェーンの現在の発展状況はどうなっているのでしょうか?
記者が最初に訪れたのは、水素を生産する燕山石油化学だった。水素供給センターに入るとすぐに、貯蔵タンクとパイプラインが詰まった巨大な装置が目に入った。
燕山石化の首席専門家、リー・ジュンリャン氏: 水素は主に、製油所でのガソリンやディーゼル生産の副産物である工業副生水素から得られます。私たちが製造した水素は、この長いチューブトレーラーを通して屋外に輸送する必要があります。これは、この自動車にプール 2 個分もの量の水素を強い圧力下に置くことに相当します。
水素貯蔵の鍵は貯蔵タンクにあります。記者は江蘇省の水素貯蔵ボトル製造会社で、スタッフが炭素繊維を使って高強度の水素貯蔵ボトルを包んでいるのを見た。
江蘇国府水素エネルギー技術設備有限公司の執行副総経理、丁雷哲氏：これは当社の中核工程の一つである炭素繊維巻線です。カーボンフィラメントが背面でつながっており、織機のように層ごとに織り上げているのがわかります。カーボンファイバーは主に圧力に耐えるために使用されます。
技術者らは記者団に対し、開発した液体水素の貯蔵・輸送技術も新たな進歩を遂げたと語った。
江蘇国府水素技術設備有限公司の総経理、王凱氏：これは当社が開発した液体水素貯蔵ボトルで、従来の35mpaグレードの3種ボトルと比較して、水素貯蔵質量密度比が3倍です。それは車両の航続距離に非常に役立ちます。
記者はここで、山東省が水素エネルギー産業に有利な30以上の企業と大学を組織し、済南、青島の4都市で技術研究を行っていることを中国で初めて知った。 、淄博市、濰坊市などの水素エネルギー産業のリソースが集まり、その開発パターンはますます効果的になっています。
山東省科学技術局主要プロジェクト室長、ハン・シャオファ氏：主要材料、主要部品、そして最終的には車両機器に至るまで、水素エネルギー産業チェーンの中核には200社近くの企業が存在する。おそらく 1,000 社以上の関連支援企業を推進しています。水素エネルギーコミュニティ、公園、港、ターミナル、基本的にすべて。
「水素エネルギー産業発展の中長期計画（2021～2035年）」によると、中国は2025年までに水素エネルギーの中核技術と製造プロセスを基本的に習得し、水素燃料電池自動車の台数を増やすとしている。多数の水素補給ステーションを配備、建設すると予想されている。また、再生可能エネルギーによる水素製造能力は10万トン～20万トン／年に達し、100万トン～200万トン／年の二酸化炭素排出削減効果が見込まれます。
さまざまな場所でのレイアウトを高速化
水素エネルギーの応用シナリオを拡大
記者は調査中に、最近、水素エネルギー産業の発展を加速するために多くの場所で水素エネルギー産業支援政策が導入されていることを知りました。我が国は水素エネルギーの準備、貯蔵と輸送、インフラ建設においてさまざまな進歩を遂げており、水素エネルギー産業の発展の可能性が徐々に解放されつつあります。
上海の水素大型トラック用燃料電池システムメーカーの担当者は記者団に対し、同社が燃料電池システムに国産のプロトン交換膜を大量に導入した最初の企業であると述べた。プロトン交換膜は水素燃料の中核部品である。細胞を生産しており、長い間輸入に依存してきました。
リシェイプエネルギー戦略マーケティング部ディレクターのliu yisu氏：これは最も重要な材料であるため、より多くの人が水素エネルギー技術の応用を享受できるように、国産の陽子交換膜がバッチで使用されています。また、基幹技術としてサプライチェーンへの依存を回避し、国内の自律性を実現することができます。
現在、国産の固体高分子型燃料電池を搭載した水素燃料大型トラックは、ライフサイクル全体で 100 万キロメートル以上走行可能です。四川省では、中国南西部初の商業用大規模水電解水素製造プロジェクトが正式に商業運転を開始し、年間水素生産量は1,860トンとなっている。陝西省では、中国北西部初の水素燃料電池スタックの全自動生産ラインが、今年の最初の受注バッチの生産を強化している。長江デルタ、広東・香港・マカオ大湾区、環渤海の三大地域における水素エネルギー産業はクラスター発展の傾向を示している。
2023年末現在、我が国で建設・運営されている水素化ステーションの数は428カ所に達し、21の省・自治区・直轄市をカバーする合計58件の再生可能エネルギー水素製造プロジェクトが完了している。中央政府。我が国の水素エネルギー消費量は2060年に8600万トン近くに達し、産業規模は4兆6000億元に達すると予測されている。
（cctv記者 王燕、朱江、張偉、張崇景）
出典: cctv ニュースクライアント
