matkalla kohti "vetyä"! miten vetyenergia tulee elämäämme? opi yhdessä
2024-09-09
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
alkuperäinen nimi: heading to "hydrogen"! miten vetyenergia tulee elämäämme? opitaan yhdessä →
tänään keskitymme puhtaaseen energialähteeseen, vetyyn.
hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi monet tehtaat alkavat nyt käyttää vetyä vaihtoehtoisena energialähteenä, ja myös vetykäyttöisiä ajoneuvoja otetaan käyttöön. maamme näkee myös vetyenergian kehittämisen tulevaisuuden puhtaan energian suuntana.
ei kauan sitten maani pisin vetyenergiakäytävä otettiin virallisesti käyttöön. se kulkee pekingistä shanghaihin ja kattaa 5 maakuntaa ja kaupunkia, joiden kokonaispituus on yli 1 200 kilometriä. muutama päivä sitten cctv-toimittaja ajoi myös vetyautolla pekingistä lähtemällä ja koki vetyauton ja vetymoottoritien.
vetyenergian raskaiden kuorma-autojen salaisuuden paljastaminen
mitä löytöjä matkan varrella tehtiin? mitä eroa on vetyautoilla ja tavallisilla kuorma-autoilla? mitä eroa vetyenergiakäytävässä on?
cctv-toimittaja zhang congjing: suurin ero tässä vetyraskaassa kuorma-autossa on, että kuorma-auton etuosan ja rahtilaatikon välissä on tällainen iso laatikko, joka sisältää vetypolttoainetta.
cctv-toimittaja zhang congjing: kun tätä ajoneuvoa täydennetään vedyllä, katsotaanpa tätä raskasta vetyautoa. jos se on tavallinen polttoainekäyttöinen ajoneuvo, se päästää pakokaasuja. mutta se, mitä se todella päästää täällä, on vesihöyryä. mennään eteenpäin nähdäksemme intuitiivisemman osan. myös tässä auton osassa on tyhjennysaukko ja vettä tippuu alas. kuten näette, kädessäni pitävä kuppi on tämän raskaan vetyauton tuottama tuote. se näyttää värittömältä ja läpinäkyvältä, eikä se haise miltään. tämä voidaan hyvin intuitiivisesti nähdä, että vetyenergian raskaat kuorma-autot ovat erittäin ympäristöystävällisiä, puhtaita ja saastuttamattomia. tämän vetykäyttöisen raskaan kuorma-auton sisältä ei ehkä näytä paljon erilaiselta kuin tavallisessa kuorma-autossa, mutta istuma-ajo on silti hyvin erilainen. tämä paikka ohjaamossa on itse asiassa moottori. koska polttoainemoottoria ei ole, koko auto ei pidä ajon aikana ääntä, eikä öljysavun hajua ole.
tuoreimmat tiedot osoittavat, että tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana vetypolttokennoajoneuvojen myynti oli 3 422 yksikköä, mikä on 25,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
vieraile vedyn moottoritiellä
tällaisten vetyenergiaa käyttävien suurten kuorma-autojen lisäksi myös arjessa yleiset autot, bussit, saniteettiautot, logistiikka-ajoneuvot jne. käyttävät vetyenergiaa. koska malleja ja käyttöskenaarioita on enemmän, miten nämä autot toimivat sen jälkeen, kun ne ovat tulleet tielle?
aikaisin aamulla toimittaja saapui pekingin daxing'angun vetytankkausasemalle, joka oli jo täynnä ajoneuvoja.
wang yi, sinopec angu hydrogen refueling stationin työntekijä: tärkeintä on ensin poistaa staattinen sähkö hydrausajoneuvosta, ja sitten ihmiskehon on myös vapautettava staattista sähköä. koska meidän on vety, paineistettu kaasu, tämä ase on raskas. vetyilmaisin havaitsee, vuotaako vetykaasua, ja sitten käynnistämme koneen ja käynnistämme sen.
henkilökunta kertoi toimittajille, että tällainen suuri kuorma-auto voidaan täyttää lähes 60 kilogrammalla vetyä noin 20 minuutissa. vety maksaa noin 2 000 yuania ja sillä voi ajaa yli 600 kilometriä.
paikalla olevat toimittajat näkivät, että öljysäiliöiden tapaan on myös suuria, erityisesti vedyn varastointiin suunniteltuja säiliöitä. henkilökunta kertoi toimittajille, että nämä suuret säiliöt voivat täyttää kymmeniä ajoneuvoja vedyllä joka päivä.
matkan varrella toimittaja näki monia vetyautoja ja vetykylmäketjulogistiikkaajoneuvoja. tälle vetymoottoritielle on rakennettu lähes 20 vetyn tankkausasemaa.
vetyenergiateollisuuden ketju vauhdittaa kehitystä
suurin osa tällä hetkellä ajoneuvojen täyttämiseen käytetystä vedystä tuotetaan satunnaisesti teollisessa tuotannossa. mikä on vetyenergiateollisuuden ketjun tämänhetkinen kehitystila?
toimittaja tuli ensin yanshan petrochemicalille, joka tuottaa vetyä heti kun hän käveli vedyn syöttökeskukseen, hän näki valtavan laitteen täynnä varastosäiliöitä ja putkia.
li junliang, yanshan petrochemicalin pääasiantuntija: vetyä tulee pääasiassa teollisuuden sivutuotteesta vedystä, joka on jalostamoiden bensiinin ja dieselin tuotannon sivutuote. tuottamamme vety on kuljetettava ulos tämän pitkäputkiperävaunun kautta. se vastaa kahden uima-altaan suuruisen vedyn asettamista voimakkaaseen paineeseen tässä autossa.
vedyn varastoinnin avain on varastosäiliössä. toimittaja näki vetypullojen valmistusyrityksessä jiangsussa, että henkilökunta käytti hiilikuitua lujien vetypullojen käärimiseen.
ding leizhe, jiangsu guofu hydrogen energy technology equipment co., ltd.:n varatoimitusjohtaja: tämä on yksi ydinprosesseistamme, hiilikuitukäämitys. näet hiilifilamenttien yhdistyvän takana, kuten kangaspuut, kutomalla kerros kerrokselta. hiilikuitua käytetään pääasiassa paineen kantamiseen.
teknikot kertoivat toimittajille, että heidän kehittämänsä nestemäisen vedyn varastointi- ja kuljetustekniikka on myös edistynyt.
wang kai, jiangsu guofu hydrogen technology equipment co., ltd:n pääjohtaja: tämä on yrityksemme kehittämä nestemäisen vedyn varastointipullo verrattuna tavanomaiseen kolmityyppiseen pulloon, luokka 35 mpa, vedyn varastointimassan tiheyssuhde on kolme. kertaa se on erittäin hyödyllinen ajoneuvon matkamatkan kannalta.
shandong on ensimmäinen kiinassa, joka avaa nopeita ilmaisia vetyenergiaajoneuvoja. toimittaja sai tietää täällä, että shandongin maakunta on järjestänyt yli 30 vetyenergia-alan edullista yritystä ja yliopistoa suorittamaan teknistä tutkimusta neljässä jinanin kaupungissa qingdaossa. , zibo ja weifang, ja vetyenergiateollisuuden resurssit on kerätty.
han shaohua, shandongin maakunnan tiede- ja teknologiaosaston suurprojektitoimiston johtaja: vetyenergiateollisuuden ketjun ydinketjussa on lähes 200 yritystä tärkeimmistä materiaaleista, tärkeimmistä osista ja viime kädessä ajoneuvovarusteista. luultavasti ajaa yli 1000 asiaan liittyvää tukiyritystä. vetyenergiayhteisöt, puistot, satamat, terminaalit, periaatteessa kaikki.
"vetyenergiateollisuuden kehittämisen keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelman (2021-2035)" mukaan kiina hallitsee vuoteen 2025 mennessä periaatteessa vetyenergian ydinteknologian ja valmistusprosessin sekä vetypolttokennoajoneuvojen määrän. odotetaan saavuttavan noin 50 000, joka ottaa käyttöön ja rakentaa useita vetyn tankkausasemia. lisäksi uusiutuvan energian vedyn tuotantokapasiteetti nousee 100 000 - 200 000 tonniin/vuosi, ja sen odotetaan saavuttavan hiilidioksidipäästöjen vähennykset 1 miljoonasta 2 miljoonaan tonniin/vuosi.
nopeuta asettelua eri paikoissa
laajenna vetyenergian sovellusskenaarioita
tutkinnan aikana toimittaja sai tietää, että viime aikoina monissa paikoissa on otettu käyttöön vetyenergiateollisuuden tukipolitiikkaa vetyenergiateollisuuden kehityksen nopeuttamiseksi. kotimaani on edistynyt eri tavoin vetyenergian valmistelussa, varastoinnissa ja kuljetuksessa sekä infrastruktuurin rakentamisessa, ja vetyenergiateollisuuden kehityspotentiaali vapautuu vähitellen.
shanghaissa toimivan raskaiden kuorma-autojen polttokennojärjestelmien valmistajan vastuuhenkilö kertoi toimittajille, että he ovat ensimmäinen yritys kiinassa, joka asentaa polttokennojärjestelmiinsä kotimaisia protoninvaihtokalvoja, jotka ovat vetypolttoaineen ydin soluja ja ovat pitkään luottaneet tuontiin.
liu yisu, reshape energy strategy -strategian markkinointiosaston johtaja: tämä on kriittisin materiaali, joten kotimaisia protoninvaihtokalvoja käytetään erissä, jotta useammat ihmiset voivat nauttia vetyenergiateknologian soveltamisesta. lisäksi avainteknologiana voimme välttää toimitusketjun riippuvuuden ja saavuttaa kotimaisen autonomian.
tällä hetkellä vetykäyttöiset raskaat kuorma-autot, jotka on varustettu kotimaassa tuotetuilla protoninvaihtokalvopolttokennoilla erissä, voivat kulkea yli miljoona kilometriä koko elinkaarensa aikana. sichuanissa ensimmäinen kaupallinen laajamittainen vesielektrolyysivedyn tuotantoprojekti lounais-kiinassa on otettu virallisesti kaupalliseen käyttöön, ja sen vuosituotanto on 1 860 tonnia vetyä. shaanxissa luoteis-kiinan ensimmäinen täysin automaattinen vetypolttokennopinojen tuotantolinja tehostaa ensimmäisen tilauserän tuotantoa tänä vuonna. vetyenergiateollisuus kolmella suurella alueella jangtse-joen suistossa, guangdongin-hongkongin ja macaon suurlahden alueella ja bohain reunalla osoittaa klusterikehityksen suuntausta.
vuoden 2023 lopussa maassani rakennettujen ja käytössä olevien hydrausasemien määrä on saavuttanut 428:aa, ja yhteensä 58 uusiutuvan energian vedyn tuotantoprojektia on saatu päätökseen, jotka kattavat 21 maakuntaa, autonomista aluetta ja kuntaa suoraan alaisuudessa. keskushallinto. kotimaani vetyenergian kulutuksen ennustetaan nousevan lähes 86 miljoonaan tonniin vuonna 2060 ja teollisuuden mittakaavassa 4,6 biljoonaa yuania.
(cctv-toimittaja wang yan, zhu jiang, zhang wei, zhang congjing)
lähde: cctv news client
